21款crv 钢琴黑（指触经典车17）

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

卡尔·宝沃，是一名参加过世界大战的军人、一名热爱机械的艺术家。此外，他更是一位雪茄不离手的德国汽车大师。即便是你对他有一点“盲目崇拜”也丝毫不过分，因为他曾经一手将宝沃这个来自不莱梅的公司培养成为了德国第三大汽车品牌。而世人将他称之为“设计狂人”这个梗就来自于他在上世纪50年代中期亲手打造的一款车，也就是今天这期指触经典车的主角——宝沃 Isabella。

宝沃汽车品牌创始人——卡尔·宝沃

当年的汉莎卡车

1934年，宝沃公司将盈利的势头瞄准了轿车市场。最开始宝沃公司挂牌“汉莎”带来一款名为汉莎1100的亲民轿车。不久之后，二战的爆发就让宝沃和当时大多数民用企业一样走入了军需制造时代。

战争扬起的尘埃并未将卡尔对汽车的热爱掩埋。二战过后，宝沃汽车再次推出了全新的汉莎系列汽车，汉莎1500、1800等。图为宝沃二战后首款汉莎1500轿车。

随后的日子里，宝沃险些因为汉莎2400这款不成熟的“豪华轿车”而“翻了船”，各界对于这款车较差质量的投诉引来了宝沃的重视。作为品牌创始人，卡尔这次站了出来。

50年代中期，宝沃抓住了一次重新树立品牌形象的契机，推出了宝沃的Isabella轿车，卡尔为了这款车的诞生可谓费尽心机。而随后的日子里像是敞篷版、旅行版的相继推出逐渐丰富了当年德国家用车市场。今天的这位主角就是其中“美如画”的代表车型，宝沃 IsabellaCoupe。

1954年，宝沃Isabella问世，宝沃品牌能否挽回颓势就在此一搏了。很快这款颇具品质和经济性的轿车引来社会各界关注，饱受好评，而下文中的Isabella Coupe则是这款轿车的轿跑版本。

宝沃Isabella车系当年的宣传册

在探讨这个独具优雅的车名究竟是如何来的这个问题时说法不一。其中最引人遐想的则是说当年卡尔·宝沃带着自己美丽的秘书参观这件由自己创造的艺术品时，美女秘书脱口而出了“Isabella”这个名字。

美丽佳人的一个不经意就造就了这样的传奇？好吧，我愿意相信这一份美好的历史。的确，无论是谁，看到眼前的这一辆有着优美气质的双门溜背汽车时，或许心底都会迸发一个美好的词语想去形容一番。而当年的卡尔比我们多做的，也无非就是把“Isabella”默默记下来了而已。

巨大的菱形Logo或许是宝沃家族车型上最张扬的一个部分了。上世纪60年代以前，这可是德国人心目中最具影响力的汽车品牌之一。

圆形的车灯没有违和感，不花哨、不刺眼，为这辆车设计车灯就好像是在找人生的伴侣，选那个最合得来的就对了。

车灯上方包裹着一圈镀铬装饰的灯眉。不得不承认，这样的设计由于毫无实用性已经被如今的汽车工业抛到了脑后，但老旧的元素在经典车的身上依旧会招来人们的喜爱。

古老的点缀，严苛的做工

同为汽车，但设计中不同的点缀在整体的造型营造上就会呈现出时代的差别。作为一辆保存完好的老物件，宝沃Isabella Coupe用一身的时髦装扮诠释了50年代卡尔·宝沃对于汽车设计的大胆创新和理解。不过今天，它们都将被归纳为古老的装饰，但这听起来似乎更有味道，不是么？

发动机盖上隆起的装饰条、车灯走线延伸上来的转向灯设计是上世纪50年代车型身上独有的标志，年代感的积累往往都依仗着这些古老的点缀。

对于一位忠于爱车的汽车收藏者来说，在废旧车库中寻到的一个小小的车身零件都会让他们窃喜一个下午，像是停产车型轮圈上的不锈钢盖更是不可多得的宝贝。

我不清楚卡尔究竟是不是一个“自恋”之人，但从他设计的汽车上我却看到了满身的“Borgward”的字样。作为品牌历史上最成功的车型，刻满名字也算是一身荣耀。

Isabella Coupe的造型和Isabella轿车版有着很多的共性，它的出现证明了宝沃品牌已经凭借国内的影响力正式打开了销往世界各地汽车市场的事实。

宝沃Isabella在敞篷版的车型身上做出过一次成功的改款，将车侧原本平直的线条“捏出”了棱角，而眼前的这款Coupe车型你可以将其理解为敞篷车型的硬顶版本。

改款后的Isabella敞篷车

Isabella Coupe的车侧线条暴露了它绝非是那款“安分守己”的轿车。“燕子”形状的装饰条将后轮拱与车门“生硬但不做作”地划分开来，而这便是整辆车的点睛之笔。

50年代，德国人对于汽车的创新接受起来很快。他们愿意去在汽车原有的基础上尝试新鲜的造型、新鲜的用车方式，这也造就了Isabella Coupe的优雅与成功。

更何况，这款搭载了1.5L发动机的轿跑车型在当时拥有8.4L/100km的超低油耗，一度刷新了人们对于汽车节油的认知。无论是品质、造型还是经济性，Isabella Coupe在很长一段时间内都难遇对手。

如果说70年代的汽车设计是朴素，那么60年代以前的汽车在内饰方面的做派就能够用“富丽堂皇”来形容。虽然汽车在当年谈不上普及，但宝沃车型的价格已经足够达到了“亲民”的水平。就是这么一款价格接地气的车型，在做工方面也是格外严苛，直至今日仍看不出一丝的懈怠。

手指紧按把手按钮，伴随着一声清脆的机械碰撞声后无框车门被拉开。这辆50年代的宝沃Isabella Coupe将它的内饰坦然地展现在我眼前，老派的双环式象牙白方向盘更是盖不住这款车的年纪。

微微泛黄的底板上，凌驾着一片鎏金底色的仪表板。虽然油量、时速、水温表的样式朴实无华，但和整体搭配起来，至少从视觉效果看上去舒服又自然。

金色饰板从仪表板内延伸出来贯穿左右，这种视觉拉宽座舱的“伎俩”看来已经盛行了不少年头。收音机下方的空间留给了车内、外的灯光调节以及雨刷开关等按键。

辉煌的精神支柱

正值宝沃Isabella车型鼎盛时期的几年之后，1960年，由于在美国的一大笔订单突然取消，宝沃汽车集团的资金链很快便出现了断空，这一度让宝沃公司陷入窘境。短短一年内，卡尔的公司进行了财产清算宣告破产，而Isabella车系则是他们辉煌年代最大的一笔财富，却也成为了绝唱……

德国人的时钟情结远比你所知道的要疯狂许多，副驾驶位置面前的这块古董石英表一直“走字儿”到了今天，当然，这其中也包含了宝沃品牌消失的那50年。

黑色、白色的皮质，再加上些不同材质的木纹装饰，这辆IsabellaCoupe的内饰风格就被很好地衬托了出来。虽然没有哪处称得上昂贵，但这足以让你感受到宾至如归的关怀。

绒布材料的遮阳板、打孔布面的车顶包覆，坐在车里让你无处找寻所谓的生硬金属感。

这是如今“叮咣乱响”的储物槽在当年的样子，不得不说，为了所谓的成本，如今汽车工业在细节之处的把控上正上演着严重的倒退现象。

电动车窗的配置是80年代美式老车更愿意玩儿的“游戏”，但我感觉，作为一款经典的50年代车型，还是手摇的金属把手更具情怀和质感。

这款浪漫主义情调的双门溜背轿跑车型上，原厂配备了一套德国德高（HECO）音响。这个Hi-Fi音响品牌创立于1949年，这么看上去还是宝沃更年长一些。

B柱内侧上方处有照明灯和金属挂钩。那个年代的家用车基本上以双门车型为主，实用性也不差，不像是如今双门车型在国内的地位，总让人误以为是“异类”。

为避免升降车窗给车身外侧的造型带来影响，Isabella无论是普通版还是溜背车型都一致采用了负压式车窗设计，以此达到换气目的。虽然Coupe车型和敞篷版车型一样采用双座布局，但却考虑周全。

简单来说说Isabella的动力吧。这款Coupe车型和轿车相比在动力总成方面保持一致，数据略有提升。1.5L的发动机可以提供55kW（75Ps）的最大功率，和114Nm的最大扭矩。

宝沃Isabella的全系车型均采用了可靠的4挡手动变速箱。当年在不成熟的汉莎2400身上，宝沃公司贸然为其装配上了一台自动变速箱，这也是那款车型最大的败笔之一。因此，为了把控品质，宝沃在后来生产的车型身上均采用了技术更加成熟的手动变速箱。

全系采用4挡手动变速箱

用当今的时代潮流再来看这辆宝沃Isabella Coupe时你肯定不会用“时尚”二字来描述它了，但若是想起它那比作优雅淑女的名字时，却感觉还是那般贴切和自然。

编辑点评：60余年后，宝沃品牌合资复活的事实勾起了德国不少民众的回忆。根据时代发展，如今的宝沃可能开始注重用车市场的需求，但当我们再去回首，看看这辆品牌鼎盛时期的经典车型才会发现，它们才是精神支柱。至少给我的感觉是它身上的各处人性化设计至今仍在受用，这辆被优雅美女附身的车仍在感染着一批爱好它的人们，这就是口碑，这就是情怀，这就是文化……

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