长三角珠三角发展潜力（长三角与珠三角）

长三角，指长江三角洲地区，长三角城市群包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省，共41个城市，面积35.8万平方公里，位于长江下游地区，濒临黄海与东海，地处江海交汇之地，沿江沿海港口众多，是长江入海之前形成的冲积平原。

珠三角城市群，位于广东省东南部，包括广东省9个城市，珠三角的面积约为5.6万平方公里，占广东省国土面积不到1/3，集聚了广东省53.35%的人口，79.67%的经济总量。

目前我国的国家级城市群总共有7个，分别为：京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区（珠三角城市群）、成渝城市群、长江中游城市群、中原城市群和关中平原城市群。

以上7个城市群，综合实力之间相比也有不小差距，但是，位列前两位的无疑就是长三角城市群和珠三角城市群了。这两个城市群是目前中国最为成熟的城市群，而且从实力上看，基本上不相上下。那么如果从发展的眼光看，未来哪个城市群更具发展潜力呢？

下面笔者就此来为大家梳理一下，经过以下几个方面比较、权衡做出综合评估：

一、发展定位

《长江三角洲城市发展规划》指出，长三角城市群要建设面向全球、辐射亚太、引领全国的世界级城市群。建成最具经济活力的资源配置中心、具有全球影响力的科技创新高地、全球重要的现代化服务业和先进制造业中心、亚太地区重要国际门户、全国新一轮改革开放排头兵、美丽中国建设示范区。

按照《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区不仅要建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区，还要打造成宜居宜业宜游的优质生活圈，成为高质量发展的典范。

以香港、澳门、广州、深圳4大中心城市作为区域发展的核心引擎。粤港澳大湾区与美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区并称为世界4大湾区。

二、政治地位

城市的政治地位决定了这座城市的未来发展前景、规划、资源和政策等。从政治地位来看，长三角和珠三角都很重要，但是相比之下，珠三角更重要。虽然长三角有上海这个直辖市，而且在副省级市、计划单列市和省会城市3个方面优于珠三角。

但是长三角是由3个省份和上海这个直辖市所组成的，而珠三角仅仅只包括广东省的一部分，尚且有如此高的政治地位。另一方面，珠三角的繁荣与稳定有利于我国南海地区的建设和发展，所以从政治层面上来看，珠三角略胜一筹。

三、地域面积和人口

从地域面积上看，长三角城市群覆盖一市三省，形成了一个上海为中心的三角区域，囊括江苏、浙江和安徽，比珠三角影响范围更广。

其次，长三角的地理位置比珠三角更具优势，两者虽然都是沿海地区，也是河流入海口，但是长三角是我国的“黄金水道”长江的入海口，同时长三角又处在我国大陆海岸线中点，交通区位优于珠三角，经济腹地更为广阔，

最后，城市群内各城市之间的联系，长三角比珠三角更为紧密，长三角虽然涉及3省1市，但是目前经济一体化推进得较好，互通互联基本无障碍，而珠三角由于广东与港澳两个特别行政区之间由于受到条件限制，相互联系还不十分便捷。

上海是中国也是整个亚太地区的重要城市，在上海这个国际金融中心的带动下，南京、杭州和合肥都以长三角副中心的身份不断成为人口吸纳能力超强的二线城市。

而珠三角在这方面显得略为逊色，除了广州和深圳两大核心城市外，佛山、珠海和汕尾等二线城市发展上显得单薄，而且珠三角全境基本都在广东一省之内，甚至对粤东粤西的带动都不大，整体实力和均衡发展方面比长三角略显不足。

长三角城市群约为人口2.25亿人口，珠三角城市群人口约为7264万人。从人口流入吸引力方面看，珠三角一直处于全国领先地位，不过近些年来，长三角地区也有崛起的势头，但目前看，珠三角仍然是全国人口净增长最高的地区。

四、经济规模

2019年珠三角地区的GDP为8.69万亿元，在全国GDP的占比为8.7%左右；同年长三角地区的GDP为23.7万亿元，在全国GDP的占比为23.9%左右。两者相比长三角要胜过珠三角。上市公司数量，长三角城市群，1265家；珠三角城市群，593家。

长三角走的是一主多副、全面的发展模式，各城市之间有着很不错的联系与呼应。而珠三角走的却不是这样的发展模式，目前香港经济已经在走下坡路了，区域内各城市同属广东一省，影响力有限，对周边地区的带动作用也不如长三角。

五、战略定位

从国家发展的战略定位看，长三角东邻日本，是亚太地区数一数二的国际窗口，而且自“一带一路”战略提上日程之后，长三角已经逐步成为陆上和海上两条“丝绸之路”的桥头堡。

珠三角背靠香港、澳门，长期以来以“前厂后店”的模式，通过加工贸易通过港澳出口辐射整个东南亚，而且在吸收外资的能力上，深圳的优势可谓得天独厚，这也是改革开放40年来，深圳能够从一个小渔村一跃而起，跻身为一线城市的重要原因之一。

六、交通运输

从交通运输区位优势上看，长三角坐拥长江黄金水道，向西可以沿江向西部地区施加影响，向东可以通过出海口把产品推向世界。而与长三角的铁路、公路和水运网络不同，珠三角的交通区位优势主要体现在庞大的港口吞吐量上。

长三角地区高铁网络发达，从而为该区域经济增添了一些活力。尤其值得一提是南京，它是目前我国唯一一个下属全部县城都开通地铁的城市，这也从侧面反映出了南京市的经济发展水平。

香港港和深圳港是南中国地区有名的天然良港，港阔水深，集装箱吞吐量位居世界前10。仅前年，珠三角湾区生产总值就超过旧金山湾区的两倍，进出口贸易额达到东京湾的3倍，是名副其实的经济引擎。

由此可见，长三角与珠三角在交通运输领域可谓不分仲伯。

七、未来发展前景

从未来发展前景看，长三角则更具发展潜力，以上海作为龙头老大，辐射带动南京、杭州和合肥，南京作为江苏省的行政中心又与苏州互补长短，合力形成长三角次级都市圈，同时借助与合肥、芜湖等地的密切联系，带动欠发达的合肥都市圈的发展，经济发展可以说是环环相扣。

长三角由于有着更多的土地资源和更多的入口，未来会保持其内陆贸易的中心地位。

相比之下，尽管珠三角具有广州和深圳这两个超大型城市，但是仍然无法掩盖后劲不足的短板。除了广、深两市外，其余城市都未形成规模，也没有塑造出自己的都市圈。

总之，从长远发展的眼光看，随着经济全球化的日益深化，中国经济与全球经济的联系将会变得更加紧密，世界变得越来越小。

珠三角一直作为中国外向型经济的窗口和国家改革开放的“试验田”，目前珠三角正在加快与香港、澳门之间的协同合作，增长潜力将会得到进一步提升，未来经济发展仍有可能会超过长三角。