老骥伏枥志在千里不知老之将至（老马伏枥）

你第一次接触马自达是什么车型，哪一年？

我第一次乘坐并驾驶的马自达的车型是老马三，2007款自动标准型，外观最让我深刻的是，长了一张闪电麦昆微笑时的前脸。

就是这个微笑的前脸

记忆中差不多就是这款前脸

就是这个内饰

时间回到2016年的7月份。旅程的起点是哪里呢，就是成都市的大邑县，受聘一家建筑公司，走318老路去巴塘招投标。107马力的1.6L自然吸气发动机，扭矩只有146N.m，让我不禁对此次的旅程有些担心，更加雪上加霜的是，此次随车人员是满载的5个成年人。尽管318老路每年随着国家的巨资投入，路况变得越来越好，7、8月份的雨季，让旅途变更十分未知，同时也在摧残这台已经8岁高龄的“老马”。

翻过一座座高峰，停靠过无数个风光秀美的垭口，一路上的风景甚至让我忘记这匹“老马”的存在。它总是能默默无闻的完成自己的本职工作，甚至8年的车子，内饰一点异响也没有，更加是让我刮目相看。通过和司机一路上的交谈，他很骄傲的说，这台车跑了不下百个来回的318，一直都很出色和稳定。除了轮胎磨损快一些及正常的保养以外，没出过岔子，没捅过篓子。

数钱是快乐的事情

“商业街”

不知道含义的雕像

小“喇嘛”

藏族大娘

转经筒

佛学院

台阶

信徒

通过这次旅程，我明白一个浅显的道理，汽车本来就不是你生活的主角，对于绝大多数人来说，不需要汽车匹配你的身份和地位，只是在你需要它的时候，它就出力，兢兢业业的完成本职工作，你不需要他的时候，它就安安静静的停在那里等你再次需要它上路。

“东瀛宝马”不知道是哪个人最先这样称呼他，也不用去理解到底是褒义还是贬义，通过这次旅程，马自达的产品质量，深深的烙印在我的脑海中，久久不能忘记。

后来又开过昂克赛拉，有一说一，除了空间真的拉胯以外，里里外外你可能真的挑不出太多的毛病。怎奈倔强的马自达，不肯入乡随俗，不肯做特供，销量真的不能说明这不是一辆好的汽车。

无懈可击

做了教练以后，教人开车是主业，帮助学员、朋友选车便成了副业，马自达的车型，必出现在我推荐的车款里面，通常在推荐前都会增加一个附加条件，就是你对空间不是特别在意的情况下，优先考虑选他。虽然让我自己买车来开的话，我不会选择现在的马自达产品，因为空间对一个二娃家庭来说，真的是我看中的。

直到CX-50的出现，真的让我眼前一亮的感觉，补齐了短板以后的马自达CX-50，不就是我心心念的那一台马自达么。

第一点：空间，这个尺寸城市代步刚刚好，对于只有早晚高峰的小城市，不至于让你堵在车流里透不过气。周末天气晴朗，一家出行，宽宽松松

尺寸刚刚合适，城里代步，乡下遛娃

第二点：回程，能让二排乘客安安心心的小憩一下，缓解旅途的疲劳。

空间同级别不再是短板

第三点：对于过山车式的中国油价，你说你不考虑油耗，我真的不信，至少我做不到。

一路飙升的油价，这个不得不考虑

第三点：无论是外观和内饰，我都是崇尚极简的风格，我认为越是简单的线条和设计，才越是耐看。现在的车企，很多车型设计有点过分讨好某一些人群的喜好，设计的过于激进和前卫，或是棱角分明，或是车身线条比较复杂，或是用很多种不同材质的材料做堆砌，让我觉得第一眼好看的同时，绝对不会再看第二眼。

简单的设计才耐看。

简洁明快的车身侧面

简单到经典的前脸

已经很久没有迫不及待的去期待一款车，也没有期待过一款车能早点上市，这一台CX-50一瞬间唤醒我2015年的318之旅，唤醒我即将要从记忆中淡忘的老“马”三，我依旧有理由相信，老“马”伏枥， “自”在千里，有路必“达”。

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