宝马x1和林肯冒险家哪个值得买（配置逆天的林肯冒险家）

标题的结尾我并没有加问号，因为确实没什么好比的。X1和GLB除了车标的光环外，没有一丁点优势可言。无论是1.5T三缸还是1.3T四缸，都没有全系标配2.0T高功率的发动机香。这是一种骨子里的蔑视，一种被贴上智商税标签的嘲讽。

今天的主角就是林肯旗下入门级的SUV，也是其用来敲开中国市场的一款重磅炸弹。也正是由于它的加入，促使林肯5月份在华销量突破了5000辆，同比增长22%，环比增长39%。5000多辆中，近一半的销量贡献来自于国产后的林肯冒险家。究竟是怎样一款产品能有如此的魔力？让林肯在疫情阴影下的车市里，还能创造出逆势上扬的好成绩。

除了产品力和性价比毋庸置疑，林肯冒险家也有着一副回头率很高的卖相。沉稳、典雅、精致、干练，与它对视的第一眼，你就会被这辆“行走的雕塑”所散发出来的美系豪华质感所吸引。林肯标志性的星辉中网分外显眼，主动式进气格栅就隐藏在它的后方。由于我们拿到的是顶配车款，自然少不了360°全景影像。

灯组也是冒险家彰显科技感的地方，四驱尊耀版标配的晶钻LED矩阵式大灯，带有随动转向和自适应远近光等功能。配合下方的LED雾灯组，夜间照明效果非常出众。只可惜其它版本车型是需要额外花钱进行选装的。林肯非常注重仪式感，尤其是当你身揣车钥匙走近冒险家时，前后示宽灯都会营造出一种流水式的点亮效果，这一点能让周围经过的路人向你投来羡慕的眼光。

ACC自适应巡航的毫米波雷达被安放在了前杠中间位置，冒险家前驱/四驱尊雅版和四驱尊耀版这三款车型上均配备了ACC自适应巡航和前倒车雷达。即便是中低配的两款，也有定速巡航和后雷达 倒车影像，这配置在同级别中真心不低了。要知道宝马X1全系都不标配定速巡航，比完之后吓一跳吧？

4615×1887×1630mm的车身尺寸，数据完全盖过了这个级别的大只宝马X1和凯迪拉克XT4，只是2711mm的轴距略微不占优势。冒险家的侧面设计的十分规矩饱满，从前灯贯穿整个车身到尾灯的高腰线平直且能给人以很强的心理安全感。

CORSAIR的Logo是它彰显身份的标签，无钥匙进入和无钥匙启动在冒险家身上是全系标配。黑色的A柱与D柱也营造出了悬浮式车顶的既视感，并且B柱后方的侧窗与后风挡出厂时就全部为隐私玻璃，十分厚道。

冒险家还全系标配密码锁，进一步保障驾乘便利性。19英寸的双色多辐轮圈典雅耐看，轮胎品牌为米其林PRIMACY SUV，尺寸为225/55 R19。

作为贯穿式尾灯的鼻祖，林肯家族的贯穿式尾灯很好地将豪华感与运动感进行了完美的统一。灯组全部采用LED光源，并配有镀铬条的点缀，展现出十足的高级感。

下方的双边共两出排气也绝非摆设，这样的运动造型也对得起那台2.0T高功率发动机。

外壳大，内瓤小，是林肯给我留下最直观的“刻板印象”。因为这样做换来的就是车内极佳的静谧性，还有填充物厚实触感细腻的内饰材质。黑色与砂岩米配色的内饰，充满了居家的温馨感。黑色钢琴烤漆打底的悬浮式中控台，与镀铬条贯穿的空调出风口，将大气豪华的质感直观地呈现在我们面前。

其实车内最吸睛的还要数这块12.8英寸的大号中控屏，要知道，这可是为了中国消费者量身打造的，就是为了碾压同级别所有的竞争对手。1920×1080的分辨率，画面清晰度与切换时的流畅度甚至可以和ipad pro相比肩。

灰、浅蓝、深蓝，冒险家提供了三种冷色调的主题显示风格。这是福特与百度联合开发的SYNC 智行互联系统，拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色。通过一句“你好，林肯”或者方向盘10点位置的语音按键，唤醒系统。

百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺视频等功能都被收录其中。不仅如此，它能够提供的服务还包括预订酒店、外卖、电影票和查询机票、火车票。并且还支持OTA在线升级，就连智能家居也能通过它来联网控制开关，怎么样，够不够智能？

冒险家采用了悬浮式中控台的设计，除了第一排的音量键，下方密密麻麻的全是空调控制面板。按下中间的MENU按键，你还可以之间从中控屏上来进行触屏操作。而从显示屏中，你还会发现隐藏的方向盘加热功能。

冒险家的配置真心没的说，入门版就带有前排座椅加热。我们这款顶配车型还配有前排三档通风和加热、五种按摩以及后排座椅两档加热功能。7种颜色的氛围灯也为车内增添了流光溢彩。Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统，将车内的空气监测系统与空气清洁系统相融合，能有效过滤包括PM2.5在内的多种污染物。

林肯的这套驾驶辅助系统名叫Co-Pilot360™ Plus智能助驾，通过空调出风口中间位置的按键进行激活。包括了带有Stop&Go自动跟车和LCA车道居中辅助的ACC智能自适应巡航系统、带AEB主动紧急制动与行人监测功能的PCA防碰撞辅助系统、RBA倒车制动辅助系统和APAP一键泊车系统，而 ESA紧急避让转向辅助系统更是同级独有。

这个USB接口设计在了内后视镜的侧面，车主买来行车记录仪可以直接插线充电，就省的再沿着A柱走线了。

12.3英寸的全液晶仪表盘是四驱尊耀版（顶配）专享，虽然显示画面分辨率优秀，但并不能呈现全屏地图。界面通过多功能方向盘右侧的按键进行切换，一共五种显示风格。包括简洁、车辆行驶信息、胎压监测、四驱实时扭矩分配等界面。

多功能方向盘设计的也很有意思，尤其是自适应巡航功能。在未开启前，下方靠近盘心的两竖条显示板是黑色的。只有激活了ACC自适应巡航按钮后，加速、减速、调节车距等功能的指示灯才会被点亮。而且它并不是触摸操作，按键在指示灯的后方。千万别觉得奇怪，不少美系车连音量调节的按键都是这样设计的。

HUD抬头显示采用DLP数字光处理技术，显示面积很大且功能还不少。车速、油量、时间、温度、导航和ACC巡航等驾驶辅助功能都能被囊括其中。降低了驾驶员分神的可能性，提升了行车安全。

14个扬声器的Revel®高级音响也是四驱尊耀版专属，座椅采用来自拥有150年历史的美国品牌Eagle Ottawa的Savannah高级皮质，触感柔软细腻。并且最有意思的是，它的电动腿拖还是左右腿可以分开调节的，主副驾均可进行分开调节，这在同级别对手中相当罕见。

别以为2711mm的轴距短，看看冒险家这后排腿部空间，真的爱了。不仅座椅的坐垫能够前后移动，靠背还能向后仰，配上采光面积0.86㎡超大尺寸的全景天窗，远足出行是真香。

586L的行李厢空间还支持4/6放倒，右侧还有一键放倒后排两侧座椅的按键。扩展后的行李厢容积可以达到1373L，不过一定要将后排座椅调到最后位置，否则座椅和后备厢盖板之间留个缝隙，小物件掉进去可并不好拿出来。

算下来似乎只有美系豪华品牌舍得在紧凑型SUV上全系都搭载2.0T发动机，凯迪拉克XT4算一个，冒险家也是同样的大手笔。不过冒险家的2.0T发动机脾气却是同级别所有竞品里最大的。最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390Nm/2500-3500rpm。拥有官方7.9L/100km的综合油耗以及不到7秒破百的加速成绩。

与这台2.0T发动机搭档的是一台8AT变速器，按键式换挡的设计也沿袭了林肯家族式特征。这是一套开起来相当澎湃的动力总成，从你右脚踏上油门踏板的一瞬间开始，仿佛就传递给你一种犹如功能性饮料般的兴奋。油门每一次行程的压缩，发动机机敏的反应，变速器干脆的降挡，都能让你忘记这是一辆整备质量达到1.77吨的SUV。

这种从容是那些抱着够用就好的2.0L自然吸气，或是1.5T涡轮增压用户所无法比拟的。冒险家的加速不会像奥迪那种“腾”一下突兀。390Nm！就像它的数据一样，浑厚、持续且线性的加速感受让人爱不释手。哪怕是你轻踩油门踏板的三分之一，发动机超过2000rpm就能感受到那种蓄势待发的澎湃。

你丝毫不用担心它的衰减，从0-120km/h的车速区间内，能做到这种随踩随有、动力澎湃的2.0T紧凑型SUV，真心不多。不过我也发现这台8AT的升挡并不算积极，转速时刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行车时，想要等到它自动升到最高挡（第8挡）至少要等车速升至107km/h以后，踩油门的力度还得保持柔和。当然，你也可以用换挡拨片来进行升挡，当车速到达91km/h时你可以手动将其升入第8挡，这对于降低冒险家高速巡航时的油耗还是有帮助的。

冒险家的NVH做的让人挑不出毛病，别看是家族中第一款国产且指导价最便宜的紧凑型SUV，但其在隔音降噪上可没少下功夫。冒险家的发动机舱配有双层隔音墙，前后排也都安装了隔音玻璃。整车22个声学包、同级唯一采用3层动态密封条的车门、标配ANC主动降噪系统功能，再加上全系标配的米其林Primacy SUV静音胎，隔绝外界噪音和振动是真香。不带吹的，冒险家的启停系统真的是X1、XC40、Q3这个级别中振动感觉最小的。

从驾乘感受上来说，冒险家是一款注重舒适性的SUV，采用了前麦弗逊后多连杆式的悬架组合。虽然转向十分轻盈，但被部分过滤的路感和存在一定虚位的指向也印证了它并不是一款注重操控的SUV。冒险家全系五款车型中有两款带有适时四驱系统，从它2711mm的轴距和4615mm的车长来看，接近角和离去角都不算大的冒险家并不适合越野。

24.68-34.58万元的指导价，全系2.0T高功率发动机，还有美系豪华品牌向来偏爱的配置堆积。不得不说，林肯第一款国产的紧凑型SUV冒险家拥有着无可比拟的先天优势。上车前灯组营造的迎宾仪式感，质感细腻的内饰用料，别出心裁的配置惊喜，同级别车内空间的无可比拟，还有舒适的座椅和澎湃的动力。算下来冒险家的优点很多，哪怕是24.68万元的入门版，前排也有座椅加热。当然，如果你是个不注重操控、越野和油耗的人，这款车就非常值得入手。

其实接触四天下来，冒险家的油耗我也了解了个大概。我个人开车比较佛系，表显8.5L/100km。我从满油提车时就将小计里程清了零，到还车时总共跑了412.2km，此刻的续航还有206km。冒险家的油箱容积是62.2L，这样算下来的话，它的油耗也有9.93L/100km。主要就是市区堵车时较为费油，跑高速是真省。毕竟是美国车嘛，这样的油耗其实也不算太高。毕竟2.0T的冒险家坐满五个人，相比1.5T的X1还有1.3T的GLB满员状态下的油耗和动力，究竟谁更给力靠谱，我不说您心里也有答案了吧？

（撰文：陈熙 摄影：崔凯）

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