上海漕宝路快速化是高架还是地下（上海西南动脉漕宝路要建成）

去年11月17日，“晨报周到”报道漕宝路规划实施“快速化”新建工程及方案征集，引起不少市民的关注。这项工程最近又有进展。有关部门已对漕宝路快速路新建工程专项规划进行公示，目前正结合市民意见建议，对规划作进一步完善。

漕宝路赫赫有名，它是横亘于上海西南地区的交通要道，联系着内环、中环、外环，还与轨交1号线、12号线有“交集”——这两条轨交线都有“漕宝路站”。

漕宝路实施“快速化”，意义在于完善上海市虹桥枢纽与中心城的交通联系，缓解延安西路高架-沪青平高速通道的压力，进一步打造上海市主城区骨干道路系统。通过近期的公示，漕宝路快速路工程在“纸面”上已经初露端倪。

漕宝路快速路西起嘉闵高架，东至中环线，快速路主线长度约7.2公里。

规划范围示意图

功能定位：漕宝路快速路是虹桥综合交通枢纽 “一纵三横”快速系统的南侧“一横”，是虹桥商务区与中心城联系的快速道路，是延安西路高架-沪青平高速公路的辅助分流通道。

技术标准：漕宝路快速路主线为城市快速路，机动车双向6车道，设计车速为每小时60公里；漕宝路地面道路维持主干路功能，机动车双向6车道，设计车速为每小时50公里。

地下段横断面示意图

高架段横断面示意图

规划方案：漕宝路快速路西起嘉闵高架，东至虹梅路中环线，主线由地下道路和高架道路组成，其中地下道路长度约5公里，高架道路长度约2.2公里。线位西起嘉闵高架，沿蒲汇塘、富强街走行，于外环线以东折回至漕宝路，沿漕宝路向东接中环线。规划设置嘉闵立交、外环立交、中环立交，其中嘉闵立交是组合式立交。

漕宝路快速路规划方案示意图

规划调整：漕宝路快速路规划控制线，包括道路红线和地下道路控制线。规划拟对西段高架段（嘉闵高架—中春路）、立交地上匝道及合川路出入匝道段红线进行调整。

其中西段高架段（嘉闵高架—中春路）红线宽度为50—72米，合川路出入匝道段红线宽度为62—85米；沿蒲汇塘及穿越地块的地下道路段、立交地下匝道均采用地下道路控制线进行控制，地下道路控制线为地下道路结构边线两侧各10米宽度。

漕宝路快速路道路控制线规划方案草案（一）

漕宝路快速路道路控制线规划方案草案（二）

漕宝路快速路道路控制线规划方案草案（三）

《漕宝路快速路新建工程专项规划》，截至2月22日，收到100封电子邮件和2则电话。社会意见建议主要集中在“合川路-中环路段工程实施方案和风塔设置，外环立交和中环立交的布局和交通组织方案”两方面。有关部门表示，将结合市民意见建议对漕宝路快速路新建工程作进一步完善。

漕宝路目前较堵 未来会有改善

漕宝路是上海的一条老马路，1936年就开始修筑了，当时以该路东端的漕河泾镇和西端的七宝镇各取一字来进行命名。目前的漕宝路，已经成为市区西南部的一条交通干道，跨徐汇区和闵行区，它东起漕溪路、沪闵路、龙漕路口，西至七宝镇接沪松公路。

提起漕宝路，人们首先会想起这条路上的轨道交通12号线和1号线。漕宝路东段漕溪路口有1号线和12号线的漕宝路站。此外，漕宝路中段有12号线的桂林公园站、虹漕路站、虹梅路站，西段有9号线的星中路站和七宝站。

目前这条道路车水马龙，比较拥堵。新建工程一旦付诸实施，待到建成通车日，人们在漕宝路上的通行会更加顺畅。