广汽新能源新款aion v（一周只充一次电）

2019年的新能源市场注定是不平静的一年。从市场大环境来看，早已被判定为是车市寒冬的2019年，人们将更多的目光集中在了新能源市场的星火之光上。而在政策层面，迟迟未出台的新能源补贴新政吊足了人们的胃口，正式实施的双积分政策也欲掀起波澜。

身处时代洪流当中的车企自然无法淡定，纷纷以最具代表性的产品征战2019年新能源市场。3月1日，广汽新能源首款纯电动轿车Aion S开启预售，正式进入上市的倒计时阶段。新车前期共推出两款不同配置车型，其中，炫530预售价格为14万元，魅630预售价格为16万元。

这款基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造的首款战略车型，早在去年广州车展上便进行了发布亮相，其全新的设计理念、超长的续航和高度智能化给外界留下了深刻的印象。而从预售现场不绝于耳的掌声中，足见外界对其的期待。

“我们为用户提供一对一的定制化服务，甚至你画图我们制作都是可以实现的。”广汽新能源总经理古惠南信心满满地向现场观众介绍到。

脱胎于广汽新能源GEP（GAC Electric Platform）平台，Aion S从设计研发之初，便摒弃了油改电新能源车型的弊端，从电动化的角度赋予了消费者全新的新能源体验，使新车具备颜值新高度、空间新高度、里程新高度、AI新高度、定制新高度五大产品优势。

外观上，Aion S采用了全新的“穿云箭”设计理念，前脸部分打破了新能源车型“无脸化”设计，通过丰富的线条以及贯穿左右的饰条避免造型过于单一。T型LED前大灯，搭配略带进攻性的前杠，极具辨识度。

车身侧面采用了“高能脉冲”的腰线设计，再加上黑色的车顶设计和溜背式的C柱造型，俨然一副蓄势待发的样子。

在内部空间布局上，Aion S凭借着第二代纯电专属平台对“电池 电驱”的合理布局，实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，从而为Aion S“鲸空间”的座舱设计提供了物理支持。新车将A柱前移，C柱后移，打造出超低风阻与超大空间的完美融合。

值得一提的是，Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱，可通过太阳能发电，实现对电池充电、通风换气等多种功能。

超长的续航里程是Aion S最大的卖点之一。Aion S被誉为全球首款超长续航AI纯电定制座驾，60km/h等速纯电最长续航里程达630km，NEDC综合续航里程510km。

在政策和消费心理的导向下，人们往往倾向于购买续航实力强劲的车型。而为了满足这一需求，广汽新能源自然也花费了一番功夫。

首先是采用纯电动专属平台GEP打造，合理的空间布局使Aion S具备装载更多电池的能力。新车采用能量密度高达170-180Wh/kg的新一代三元锂电池，并搭载最新一代BMS电池管理系统，采用了全球首款深度集成的高性能“三合一”电驱系统，最高功率达150kW，最大扭矩350N.m。

此外，设计师希望通过降低风阻实现更长续航性能。数据显示，当车速超过100km/h时，风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的69%。在NEDC综合工况下，风阻系数降低0.01，纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km。Aion S的风阻系数达到了0.245Cd，这一数据与特斯拉Model S不相上下。

在智能化上，Aion S拥有更智能的AI人机交互和AI自动驾驶技术。广汽新能源与腾讯车联在语音、微信和车载小程序方面进一步深入合作，为Aion S带来了广汽新能源AI系统2.0版，腾讯/高德双地图系统也升级至3.0版，另外还新增了全系统OTA升级功能。

此外，Aion S拥有交通拥堵辅助、集成巡航辅助、自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术。同时，VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术的应用，使Aion S成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。

考虑到不同消费者有着不同的审美和实用性需求，Aion S还提供了定制化的服务。消费者可自由选择外观配色、座椅刺绣、天窗设计等。

可以看出，Aion S并非只是对续航里程的机械性提升，而是通过更加合理的空间布局，达到舒适驾乘体验和超长续航的有机结合。更为重要的是，其试图在纯电动产品设计和传统燃油车设计间找到平衡点，并在电动化和智能化的结合上进行着积极的探索。

除此之外，Aion S还为用户提供了终身免费软件升级、终身免费基础流量以及三电系统终身质保等多重服务保障，并随车赠送6次/年的免费上门取车充电业务。

广汽新能源所期望的是，通过正向研发的Aion S以及后续产品，与油改电的“新能源”时代做个彻底的告别。同时，Aion S也肩负着打开新能源市场化大门、链接智能化未来的时代新任务。

在这波预售之后，Aion S将很快于今年5月正式上市。这款代表着广汽新能源对电动化时代理解的车型，究竟能否如愿获得市场的认可？答案即将揭晓。

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