蔚来充电为什么只能充90% 23天1245095次换电超90万次充电

【有车以后 新闻】对于许多人来说，2023年的春节非比寻常，历经3年的疫情防控终于完全放开，许多因疫情原因无法回家的“打工人”也终于能在今年春节踏上回家之路。在每年的返乡大军中，自驾一直都是不可或缺的一部分，然而随着新能源车渗透率的不断增加，每逢节假日高速充电都会成为一大难题，这也让不少电动车车主望而生畏。

就在年前，蔚来宣布在2023年春节期间（指2023年1月13日-2月5日），蔚来高速公路换电站提供不限次数免费换电服务。而在春节政策结束后，蔚来也在第一时间进行了复盘汇总。

数据显示，春节期间蔚来换电站为用户提供1,245,095次换电服务，其中高速公路免费换电372324次，除此之外，蔚来自建充电桩还为用户提供超过901,900次充电服务，蔚来服务团队则为蔚来的车主在全国提供接近199,768次服务保障。

值得一提的是，蔚来还为用户提供了13,723多次电池的灵活升级服务，而这正是换电站载体和灵活服务体系可以实现的商业模式。平时市内通勤代步可能不需要一块大容量的电池，但到了出行季换一块大电池出远门回来再换回来，这样用户不用为一年十几天的需求去365天的背负一块更大成本的电池，省钱又节能。

高速免费换电的动机是什么？

秦力洪表示，其实春节保障并不是李斌和他的要求，而是沈斐的一个想法。蔚来敏锐地意识到很可能有很多人在春节返乡，在这么一个时间点，能够真正帮助到用户3年以来积累的情感诉求的爆发，也符合整个蔚来公司对于用户的价值观。

除了把更好的用户带给用户，这一次春节保障对于蔚来而言更像是一次压力测试。虽然在过去几年，蔚来的服务设施和服务团队布局迅速增加，但是却一直缺乏有效的检验。过去几年受疫情影响，实际全国路网的假期流量是低于正常水平的，因此过去几年收集的数据可能无法对回归正常生活后的补能服务压力峰值形成有效参考。

以蔚来公布的两组数据为例：

最繁忙的高速换电网络TOP3：G15沈海高速：50,437次，G4京港澳高速： 26,223次，G50沪渝高速：18,052次；

最繁忙的蔚来高速换电站TOP3：G15沈海高速大槐服务区 2,982次，G42沪蓉高速无锡惠山好得家 2,871次，G15沈海高速湛江中石化源水站 2,831次。

单从这两组数据来说，可简单得出春节假期蔚来品牌车型的主要流动路线，以及高频换电站的具体站点，如果再结合单一换电站的平均等待时间，便能得到具体高速线路的换电站布局数量以及距离是否足够合理，进而为后续换电站的布局提供真实的参考数据。

那么从成本角度考虑，蔚来又能否hold住呢？秦力洪打了一个很简单的比方，实际多出来的部分主要就是电费以及工作人员的加班费，合计到一块的成本大底等于王府井一块广告牌一年的钱，并没有想象中的那么夸张。“明年蔚来的用户社区数量更多，我估计再加一块广告牌，我们就少投这两块，我觉得问题不是很大。”秦力洪说道。

76%的充电桩电量服务于非蔚来品牌

除了公布高速免费换电数据外，蔚来也对外公布了自建充电桩在春节期间的使用情况。截止目前，蔚来已累计建成充电桩13629根，也是在中国建设充电桩最多的一个品牌（不包含家充桩）。

有意思的是，春节期间蔚来公共充电桩的充电电量有76%来自非蔚来品牌。秦力洪也呼吁各大新能源品牌一定要自建充电设施并对全品牌开放，共同助力新能源基础设施快速发展。

秦力洪表示，随着蔚来用户保有量的增加，蔚来也在思考在公众开放和蔚来用户之间寻找一个平衡点，尤其针对一些技术平台原因充电速度偏慢的车辆，未来或许会在特定时期通过云端加以制约，保证更多用户可以更加便捷的补能。

2023年换电站新增目标将突破400座

在2022 NIO Day上，蔚来李斌宣布2023年将新增400座换电站，目标是换电站总数突破1700座。而此次春节假期的“压力测试”，也让蔚来更深刻地认识到换电站对于用户出行的保障作用，2023年布局的换电站数量大概率要超过NIO Day宣布的新增400座，目前正在全国进行地毯式的地址筛选，预计将在2月份内形成明确计划。秦力洪表示，蔚来的换电站不是太多了，而是太少了，蔚来计划到2025年底全面建成中国9横9纵19大城市群的高速换电网络，以实现在高速公路加电比加油更方便的目标。

除此之外，蔚来也表示后续将会对此次春节保障中暴露出来的问题站点以及问题线路进行全面改进，以单个站点的方式进行改善。比如把一些效率不高的一代站拆到别的地方去用，比如在一些服务高峰的站点附近（比如临近服务区、高速出入口或者对向服务区）额外增加换电站。“今年就是我们从量变到质变的一年，北京周边这种地方，除非点状的出现峰值或者某个换电站有故障或者服务区关闭用户不满意，我觉得不应该在北京周边再出现批量的用户对于布局的抱怨，而是以用户提不出意见为标准，卷起袖子大干三年，到提不出意见为止。”秦力洪说道。

编辑点评

作为坚持换电技术路线的“少数派”，如今蔚来以超1300座换电站的绝对优势遥遥领先其它换电选手，而其多年布局建设的全国换电体系也正在逐步显现威力，蔚来用户的补能体验持续提升，而这也成为蔚来的核心优势之一。蔚来敢通过春节假期进行压力测试，不仅是服务体系提升的必经之路，同时也是对自建补能设施自信的体现。得数据者得天下，手握大量真实用户使用数据的蔚来，能否通过不断地优化、升级、布局，在未来的每一个自驾高峰愈战愈勇，让我们拭目以待。