英菲尼迪q50l低配怎么样(英菲尼迪Q50L怎么样)

众所周知,在国内一提起豪华车,大家总是优先想到德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪,也就是我们常说的BBA,相同级别下,BBA的车型往往价格都比较高,但销量还一直居高不下,充分说明了老百姓对它们的认可,相比之下其它豪华品牌就要惨得多,像凯迪拉克、沃尔沃只能通过优惠、降价的手段来吸引消费者,至于捷豹、英菲尼迪、讴歌等更是十分小众,有些甚至到了无人问津的状态。

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虽然目前说在中低端市场上,日系车可以与德系车做到平分秋色,可一旦到了豪华品牌,日系车在国内的影响力就远不如德系车了,日系三大品牌丰田、本田和日产都有自家的豪华品牌,丰田是雷克萨斯,本田是讴歌,日产则是英菲尼迪,其实在海外市场上它们的销量还是比较不错的,但是国内的认可度却相当低,比如英菲尼迪Q50L,在刚刚过去的2月份这台车仅卖出了177辆,尚且不如BBA主力车型的一个零头多。

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英菲尼迪Q50L和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L级别相同,定位都是中型轿车。在3月1日,这台车刚刚经历了一次小改款,最新的2022款车型对配置进行了小幅调整,然而这些根本无法打动消费者,因为这台车自2014年上市以来,至今过去了8年却从未换代,一直只是依靠小改款来“续命”,即便是最新的2022款车型,在整体设计、配置等方面都已经完全过时了,这也是它卖不动的最主要原因。

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从外观上看,2022款车型和老款并没有什么不同,熟悉的大嘴进气格栅搭配鹰眼大灯,加上发动机盖上高高隆起的线条,虽然8年未曾换代,但整个前脸看起来还是比较有进攻性的,不过最低配车型依旧采用卤素大灯,这对于一台26.48万起售豪华车来说实在有些说不过去,毕竟现在不到10万的国产车都已经配备了全LED大灯。至于侧面和尾部造型也没有任何变化,溜背车身 双边单出排气管,符合其运动车型的定位。

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来到车内,可以看到英菲尼迪Q50L的内饰设计是相当有年代感的,仪表盘是传统的机械指针仪表,中控屏分为上下两块,大小分别是7英寸和8英寸,而且挡把也只是普通的排挡,并没有使用电子挡杆,与现在的新车比起来毫无科技感可言,但这台车的做工用料都还不错,车内使用了大量软性材料,摸起来手感细腻,只不过看着不显档次,这一点日系车真该向德系车学习,即便用一堆塑料也能让人感到十分豪华。

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在配置方面英菲尼迪Q50L就更是低到可怜了,现在智能驾驶辅助系统已经十分普及了,但这台车只有顶配车型配备了车道偏离预警和车道保持辅助功能,全系没有自适应巡航,两款低配车型甚至连倒车影像都没有配备,另外全系没有全景天窗,无钥匙进入只有高配车型才有,更别提HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电这些“高科技”配置了,一台落地将近30万的豪华车配置如此低,说实话确实找不出几个。

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在空间和动力部分,由于这台车也对轴距进行了加长,加长之后轴距达到2898mm,算是达到了同级别的主流水平,因此空间还算不错,动力上采用2.0T 7AT的动力组合,发动机最大功率211马力,最大扭矩350牛·米,提速和操控能力也都不错,方向盘手感偏沉,跑高速底盘很稳,即便是高速过弯也让人比较有信心,在驾驶感受这一块英菲尼迪Q50L还是达到了它该有的水平。

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总的来说,造成英菲尼迪Q50L销量不佳的原因主要还是在于它自己,本身品牌影响力就比较弱,而且厂家不思进取,一直通过小改款来敷衍消费者,这样做还不如干脆停产,给大家留一个好的念想,您说是不是呢?

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