厚道又便宜的家轿推荐这3款（想开得爽就选这6款）

要体验真正的操控乐趣，“后驱”那是必不可少的，借用玩车教授评测中心圈养的御用车手柴司机名言：横着走的才叫车嘛！

然后如果要选一辆后驱操控向的车，基本上都集中在30万左右这个价位，那么你就会很纠结，那么多款究竟怎么选？

最佳选择：宝马3系

都说人生之中总绕不开一辆BMW 3系，如果你是汽车小白，就算再不懂车也肯定听说过开宝马坐奔驰这句话，就像读书就是为了考清华北大，赚钱的就是为了买奔驰宝马；如果你对车略知一二，就像教授，试驾过高中低档很多车，要是三十万左右选车，3系这份务实、纯粹是很难割舍的，就像选择题的C项，不知道选什么蒙C就对了。

性价比是现在3系的大卖点，这一代的3系已经到了最后阶段，国外已经有换代的谍照，现在是抄底的最佳时机，很多地方320甚至可以优惠到24万这个价位，而且这个车的保有量巨大，不仅保值率高挺，改车案例丰富，玩车氛围也相当好，30万买车还剩不少预算改装。

即便是只有184匹马力，油门调校和变速箱的完美配合就足以满足绝大多数人的操控需求，油门松开半厘米车身有响应，跟脚之精确响应之瞬速，ZF8AT业界男友与之匹敌的存在，再加上既能保持密集路感又能保持舒适性，相信你也看过不少3系的文章，用人车一体形容再好不过。

温文儒雅：英菲尼迪Q50L

英菲尼迪和宝马不同，就像是温文儒雅的文科生，其品牌形象在日本豪华品牌阵营当中也是比较低调的一个，进口的Q50会更大名气一点，是现在少有的仍然搭载大排量自吸发动机车型，3.0 V6，351匹马力，性能和激情都远超同级的对手，足够踏入入门性能车的级别了。

国产的Q50L就没那么凶猛了，用的是奔驰的M274发动机，211匹马力，当然调校上有不同，而且加长了，结果你懂的，所以它在操控上会更侧重舒适性，7AT变速箱调校不像宝马那么激进，换挡速度中等，悬挂支撑到位但转向没宝马那么细致，是比较适合开车带一点佛系的朋友。

有人说英菲尼迪的零整比高，但人家怎么说都是豪华车，而且质量很稳定也不爱出毛病，做工相当细致，只要注意保养是可以拿来传承的，它的性价比也是非常高，4-5万的优惠不必宝马差，有点遗憾的是据说Q50以后会取消后驱，改为前置前驱 电机后驱，喜欢Q50/Q50L的就要趁早了。

翩翩绅士：捷豹XEL

其实捷豹的知名度和实力和宝马奔驰相差无几，但是国内愿意把捷豹收入囊中的人并不多，香港那边可能会多一点，从销量上就足以看出，即便是国产、加长、降价以后这半年来看也只有月均一千不到的销量，比Q50L还要少，大概是国人对于英伦绅士不太感冒？

同样是ZF8AT，全铝车身练得一身轻功，前后50： 50比重，运动属性的哪一样都不缺，XEL对运动的理解，就如翩翩绅士，转向和动力调校会显得轻柔，悬挂调校富有韧性，德系宝马是相对扎实的，这就是不同车系之间的差异吧。

上市一段时间后XEL也是疯狂打折，性价比也是相当高的，只是车型保有量不像3系这么多，玩车氛围没那么强烈，但是有一点肯定比3系好，那就是内饰，内饰党常说3系内饰一般，比较适合有独特气质和喜欢轻巧的操控感的消费者。

独特&性价比：斯汀格

起亚给人印象是只做居家性价比车型，冷不丁飚出一个后驱轿跑，突发奇想想要进攻高端领域，斯汀格确实是让人眼前一亮的车型，溜背设计、极具进攻性的前脸，最销魂的还是尾部，酷似玛莎拉蒂，但气势上却一点不输玛莎。

3.3T双涡轮增压发动机并没有引进，有人说遗憾，其实不然，国人其实不是很追捧起亚这个品牌，加上这两年的国际局势，能引进这款车就不错了，而且即使引进了3.3T车型估计也难以为继，价格肯定去到五六十，这个价格区间国内高手如林，S4、C43、A45、野马等等，2.0T就有256匹马力，同级来说算是可观了，先卖好了再说吧。

偏软的悬挂设定，动力很充足，出色的转向手感，处处在营造诚意；后驱带LSD、哈曼卡顿音响、Brembo刹车、无线充电、巨大掀背后备厢，只需32万，又能感觉到起亚那股性价比优良品质，这款车应该适合想要拉风、又有高性价比的消费者吧。

传奇魅力：Giulia

阿尔法罗密欧是很有魅力的一个品牌，主要是它的传奇品牌故事和它与法拉利的关系，Giulia也是很有魅力的一款车型，皆因它的开发历程，它是先有QV四叶草版本，刷新纽北记录的那辆“半神”车，然后逆向开发出来的普通版本，跟3系、XEL这些是车型有着很大差别。

逆向开发以为这它有着和QV相同的底子，同样是双叉臂独立前悬、多连杆独立后悬，最大的差别只是在动力、制动、轻量化等方面有着不同，其他基本一致，这是Giulia有着极高的底盘操控极限的原因，论操控，毋庸置疑。

不过Giulia也有不好的地方，首先阿尔法罗密欧是比较小众的品牌店面少，保养维修肯定不如大品牌方便，知名度也不如奔驰宝马广，只有比较懂车的人才对阿尔法罗密欧感兴趣。

美好归宿：雷克萨斯IS

IS在以前是作为雷克萨斯的运动型轿车面世的，历经三代发展，从自吸到涡轮，也都逐渐趋舒适化，IS这个车，就像贤惠内涵的媳妇，很适合买来做最终归宿，原因有几点：

保养便宜质量可靠。雷克萨斯汽油车享有4年/10万公里免费保养，前期养车非常省心；全系进口，其品控甚至可以比肩奔驰宝马，美国年度汽车质量排行榜，雷克萨斯常常位居前列，除了油耗有点高，开几年之后你会发现这个车根本不用怎么去费心，如此优良的品质让你很难再爱上其他车型。

舒适性出色，现在的IS虽说是后驱操控属性，在体现操控的同时兼顾了舒适性，悬挂化解震动游刃有余，转向精确但柔顺，隔音出色高速稳定，开着很舒服顺手，就像历经沧桑之后回归稳重。

人生总绕不开一辆驾驶者之车，总有一辆适合你。