大同交通拥堵状况（立体化交通网络让市民出行更便捷）

乘坐高铁出行让生活更美好

张波是我市一家民营企业的负责人，因公常年奔波于大同和北京之间。“大张高铁没有开通前，去北京只能乘坐晚上的火车，第二天赶紧去办理公务，晚上再乘坐火车返回大同，跑一趟实在是累得不行，2019年12月30日大张高铁建成通车后再去北京情形可就大不一样了。运行时间由原来的6个多小时缩短至100多分钟，时间成本大大下降，效率大大提升。”一聊起开通近两年的大张高铁，张波眉飞色舞，兴奋之情溢于言表。“这两年公司的业务已经拓展到了内蒙古，从去年开始一直在关注集大原高铁项目建设的新闻报道，期盼着能够早日建成通车，2024年全线通车后前往乌兰察布办事只需半个小时，早上吃过早点后出发，白天办一天的事，晚上还不耽误回家和老婆孩子一起吃饭，想想都开心。”

“大张高铁没开通前，不到350公里的路，要在火车上‘咣当’六七个钟头，现在高铁开通了，只要100多分钟，时间大幅缩短的同时也让旅客的出行体验越来越舒畅。”

高铁八纵八横，快速而便捷。自从大张高铁开通，运行速度快、舒适干净的坐乘体验使乘客旅途心情愉悦，一时间，高铁成了群众出行的首选。

“打飞的”来一场说走就走的旅行

9月9日，在云冈机场T2航站楼，市民李女士即将搭乘当天上午11时15分飞往大连的航班，看望在那里求学的儿子。“大连航线没有开通前，想看望儿子还得先坐车前往北京或太原，再坐动车或者飞机才能到达大连，多花钱不说，关键是太麻烦，如今大连航线开通了，从市区乘车大约40分钟便来到了云冈机场，我们两口子在家门口就可以坐飞机直达大连。”伴随着新航线的开通，以往让市民挠头的长途旅行再也不是个事儿了。

近年来我市大力发展立体交通网络，云冈机场的航空网络日趋完善，一条条新航线的开通以及原有航线的加密，不仅满足了市民的出行需求，更带动了地方的经济发展，云冈机场正逐步成为大同这座历史文化名城的新名片。

“在‘十二五’末期（2015年）云冈机场共开通国内航线11条，通达城市16个；国际航线2条，通达城市2个,全年完成运输起降5724架次，旅客吞吐量不到50万人次。”云冈机场航空市场部负责人章海峰对记者讲，随着我市经济社会的快速发展，进入“十三五”以来，特别是最近三四年，机场通过航线网络优化，到2019年完成运输起降超过1.2万架次，比2015年增长了一倍还要多；旅客吞吐量更是高达130万人次，同比2015年增长1.5倍，旅客吞吐量在全省支线机场当中处于领先地位。

目前大同机场共开通国内航线17条，通达城市26个，国内航线基本覆盖了东北、华北、华东、中南、西南、西北等国内大区主要枢纽城市，实现了直飞国内主要枢纽城市，并通过枢纽城市中转国内外的航线网络布局，广大市民来一场说走就走的旅行已经成为现实。

畅通”微循环“让城市更有活力

“去年8月30日同煤高架快速干线通车后，很多市民按捺不住迫切心情，早早地走上桥‘尝鲜打卡’，亲身感受高架桥的‘加速度’，我也不例外，开通第二天就体验了一把。”家住御龙庭的孙先生现在说起同煤快线来还是兴奋不已。同煤高架快速干线，西起大庆路，东至文瀛东三路，全长13.07公里。“别小看这短短的十多公里，以前同煤快线没开通的时候，我从星港城出发到晋能控股煤业集团上班，南环路是必经之路，路上不仅车辆多，而且红绿灯也多，每天堵在南环路上的时间就有二十多分钟，甭提有多痛苦了！现在同煤快线通车了，每天上了高架以平均60公里/小时的速度行驶，不到十分钟就到了南环西路，那种开心是没经历过南环路堵车的市民无法体会的。”家住星港城的杜海每当谈起这条快线都是赞不绝口。

如果把铁路比作人体的“主动脉”，那公路就像是通联城市、城区、乡镇的“毛细血管”。2020年8月30日，广大市民翘首以盼的同煤高架快速干线正式开通，本月1日，长城一号旅游公路天镇至左云段全线（北线）贯通，燕庄公路铁路立交桥竣工通车……城市快线的建成通车在为城市增添“颜值”的同时也注入了更多活力。今年是“十四五”开局之年，我市以大交通支撑省域副中心城市转型升级发展为“核心”，以交通基础设施的完善为左翼，以运输服务的提升为右翼，以改革和技术创新为新动力，打造大同市“十四五”综合交通运输体系。

打通“大动脉”畅通“微循环”

经济发展，交通先行。大张高铁开通，大西全线贯通，集大原高铁项目加速推进，云冈机场通航城市越来越多，快线干线贯穿城市东西南北，多元化的出行方式大大提升了广大市民的幸福感。“十四五”期间，全市交通部门将重点围绕铁路、航空、枢纽、高速公路、普通公路、城市交通六大重点任务，精准发力，构建多层次现代立体化交通体系。以全面深化改革为动力，以提质增量、转型升级为主攻方向，主动适应高铁经济新要求、航空经济新趋势和产业经济新特点，继续建设快速交通、优化交通布局、加快转型升级，奋力开启交通强国建设新征程，为大同率先在转型发展上蹚出一条新路贡献交通力量。