丰田卡罗拉发动机详细介绍（全面解读丰田卡罗拉M15B发动机技术亮点）

和大家提起丰田卡罗拉这款车型，相信大多数消费者都不会陌生，作为紧凑型轿车中的热门车型，丰田卡罗拉占据着大量的市场份额，同时也拥有着庞大的粉丝群体，不管是燃油车型还是油电混合车型都取得了非常出色的市场成绩。不过，全新一代的卡罗拉又加入了一台代号为M15B的自然吸气发动机，而且还是一台三缸机，那么这台发动机的技术亮点与缺点有那些呢？

目前卡罗拉提供了两种燃油动力总成，以及一种混合动力总成，第一款燃油发动机的代号为M15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，而第二款燃油发动机的代号为9NR/8NR的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85Kw，最大扭矩达到了185N·m。众所周知，三缸机在国内汽车市场中的口碑并不好，提起三缸机就会被消费者联想到抖动强、噪音大等特征，那么丰田又有什么底气把它带给国内消费者呢？

首先就是为了更加出色的燃油经济性以及更强的动力性能，对，你没有听错，就是更强的动力性能。不少消费者的固有印象就是涡轮增压发动机在加速过程要比自然吸气发动机更快，但是这台M15B发动机的压缩比已经达到了13:1，并增加了EGR冷却结构，效率相比9NR/8NR的1.2T涡轮增压发动机大大提升。从数据上来看，这台代号为M15B的三缸发动机0-100km/h的加速表现更出色。

除此之外，这台M15B发动机属于丰田Dynamic Force Engine系列中的一员，与亚洲龙所搭载的M20发动机同样出自TNGK。由于M15B发动机是一台三缸发动机，少了一个气缸就会导致凸轮轴与曲轴变短，并且也会使气门、连杆等部件变少，体积更小、质量更轻，再加上全铝材质，单个发动机的重量为84.5kG，相比同系车型的1.2T发动机轻了25Kg，而轻量化发动机所带来的好处就是油耗更低，并且提高发动机机舱的利用率，使轴荷分布更加的合理。

更值得一提的是这台发动机所搭载的奥托和阿特金森双循环技术，当新鲜空气进入气缸时，会带动缸内的多孔喷油嘴所喷出的油气，在缸内形成一股流速很快的滚流，当混合汽被点燃后，能在短时间内迅速燃烧，让火核成型更快、燃烧更均匀。而在上文我们也提到了这台M15B发动机的气缸压缩比达到了13:1，这是行业领先的数据，气门夹角度为41°，行程缸径比1.2:1，这也会使进入气缸时流速更快、更畅通，从而提升燃油经济性。根据申报信息来看，搭载M15B发动机卡罗拉的百公里综合油耗大概为5.2L-5.3L，而同系列1.2T发动机卡罗拉的综合油耗在5.5L-5.7L区间。

上文我们主要是提及了这台M15B的技术，以及这些技术所赋予给它的产品优势，当然了，三缸发动机也自然有它的缺陷。由于少了一个气缸，气缸点火夹角就会不平衡，从而就会产生抖动共振。除了共振之外，少了一个气缸也会使车辆在点火、怠速、加速等情况下产生特别大的噪音。虽然说丰田也加入了平衡轴，还有更小的配重块以及齿轮缓冲件，并且在发动机舱也加入了更多的隔音材质，新车出厂时的抖动与噪音现象几乎与传统的四缸发动机无异，但随着后期用车各种配件的老化，三缸机的抖动与噪音还是先天性的弊病。

从上文的各种数据以及分析来看，全新丰田卡罗拉所推出的这台代号为M15B的发动机确实有很多技术亮点，在众多三缸发动机中也处于领先水平。不过，虽然说丰田针对这台发动机的抖动以及噪音进行了很大程度的优化，但并不可能完全根除，但如果平衡它的技术优势以及缺点，这款发动机的整体表现还是不错的。