太原铁路第三季度列车运行图(太原铁路局推出)
走进超市的人们希望可供选购的商品能够更新鲜、更丰富,网购的人们恨不得刚下单快递就能到家……如此快节奏的生活,与高效率、低成本的物流体系息息相关。致力于向现代物流转型发展的太原局,充分发挥铁路运输安全、准时、全天候、低成本、高效率等优势,与区域经济发展深度融合,与社会物流企业密切合作,以契合“夜间配货、凌晨抵达”的商贸快销品为营销点,在物流业务相对集中的太原、临汾、运城间开行“夜发晨至”铁路循环货运班列,沿线企业、百姓从铁路发货取货“不隔夜”。
固定编组、固定时刻、每日开行、循环运行的“晋南货运快线”循环货运班列编挂8辆新型提速棚车,每日23时40分由太原地区的皇后园站始发,运行时速120公里,次日3时46分到达临汾北站,停靠作业1小时后,7时30分到达运城站。山西太铁联合物流公司作为太原局的直属公司,是该专线物流的总包企业。该公司总经理任殿伟说:“‘晋南货运快线’是多家物流企业深度合作的有益尝试,我们将最大限度地发挥铁路运输的优势,共同合作的物流企业将发挥集货和配送能力强的优势,超市等零售企业发挥物流需求稳定、布点集中的优势,通过公铁联运实现共赢发展。”
“最吸引我们的是铁路运输的风雨无阻。”王成介绍说,“我们每天都向设在晋南县市区的10家门店配货。以往走公路运输受到恶劣天气影响时会延时配货,影响百姓生活和企业信誉。而且,多1天库存时间将增加1000万元的资金成本。‘晋南货运快线’循环货运班列固定运行,减少了中间仓储环节,降低了装卸损耗。因此,铁路在降低社会物流总成本、促进经济发展、惠及民生方面作用重大。”
3月11日7时30分,记者在运城站看到,整修一新的站台上,数辆箱式配送车有序靠近车门卸货,除了饼干、罐头、饮料以及米、面、油等常温包装物品外,还有洗涤用品、化妆品、服装鞋帽、家用电器、家具和汽配等各类货物。3个小时之后,这些物品将出现在超市里。在站台盯控的运城站站长侯新发介绍,这4间仓库有1200平方米,分别装有当地企业向临汾、太原运销的日化用品、农特产品等近百类货物,“重去重回”运输为降低物流总成本创造了有利条件。
“从围着煤炭转到围着市场转,转变的其实是立足于市场的思想观念和营销模式。只要产品、服务能够契合市场需求,现代物流转型发展就大有前途。”太原局营销处副处长苏春海说,“开行‘晋南货运快线’循环货运班列是太原局全品类开发、全流程服务、全方位经营、全过程管理的有效实践,预计一年可吸引约6万吨货源。下一步,太原局还将根据市场需求,逐步推广开行‘晋北货运快线’‘吕梁货运快线’等快线系列运输产品。”
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