全新一代起亚k3谁与争锋（高性价比的起亚K3也换标了）

近日，中期改款现代起亚K3的官图在海外发布，据悉新车将在4月20日正式发布，并预计今年内会在国内亮相。

作为中期改款车型，新款K3对前脸部分作出了明显的升级，从官图来看其前脸和已上市的K5凯酷有点相似，采用了灯组与中网相连的设计，其中大灯内部还拥有辨识度更高的LED灯组。另外新车换装了全新谁的保险杠设计，整体档次感得到提升。

另外还能看到，新款起亚K3将会采用起亚品牌全新LOGO，这是起亚在今年1月6日发布的全新LOGO，同时也是起亚品牌发展史上第6次换标。而新LOGO依然是对Kia三个字母的演绎，整体造型更加扁平化与现代化。

伴随着全新LOGO的推出，起亚还发布了全新品牌标语——Movement that inspires（出行激发灵感），以取代此前的The Power to Surprise（激情超越梦想）。这意味着起亚品牌将全面推进、加速对电动汽车和智能化出行等业务的布局。

继续看回新车，中期改款K3的车侧设计其实没有太大的改变，但采用了全新样式的轮圈。而新车尾部通过细节的提升变得更有质感，其贯穿尾灯组内部结构得到升级，整体风格向K5凯酷靠拢，同时后包围的造型也要更加运动一些。

来到车内，中期改款K3的内饰变化也不大，仅是对仪表、中控以及挡把附近的功能区域进行了调整，另外还会优化车内的用料和材质，至于功能上有什么提升，还得等到20号的新车发布才能揭晓。

（美规起亚K3内饰）

（现款国产K3内饰）

不过需要提出的是，虽然这次发布的新款内饰图与国产K3有一定的差异，但参考美规起亚K3则能发现，其实新款内饰图是基于海外版打造的，所以最终引入国内的改款K3会否继续保持差异，那依然得等到国内的发布才知道。

关于动力部分，此前有信息称海外版（韩国）车型将搭载1.6L和1.6T两种动力，而国内现款K3搭载的是1.5L和1.4T这两种动力，最大功率分别为115马力和130马力，传动匹配CVT（模拟8挡）和7挡双离合变速箱，教授则认为国内的改款车型并不会对动力进行大改。

起亚K3在国内紧凑型车市场中可算老将了，事实上2009年上海车展起亚发布的一款名为“福瑞迪”的紧凑型轿车，正是对应海外的第一代起亚K3（福瑞迪英文名Forte，是K3在北美市场的名称），所以起亚福瑞迪可视为国内的第一代K3。

作为起亚赛拉图的继任者，福瑞迪继续负责起亚在紧凑型车市场的使命，而当时市场竞争不算激烈，福瑞迪以高性价比、实用等优势在国内拥有了一定的知名度，自此开启了起亚K3的中国之路。

到了2012年成都车展，第二代起亚K3正式全球首发，这一代的国产版车型才正式更名为“起亚K3”，与韩国等市场保持一致的叫法。而较为亲民的售价也让第二代K3继续发扬性价比优势，在这一代车型的生命周期里，月销破万甚至高达2.5万辆都是常规操作。

后来在2018年北美车展，起亚在北美市场正式发布新一代Forte，随后2019年5月全新国产K3（即现款）也正式上市，相比于海外版本，国产起亚K3还对前脸、内饰进行了“中国特供”的优化设计，并且很快就推出了EV纯电、PHEV插混等新能源版本。

而这次发布的官图就是第三代起亚K3的中期改款，从国产版本来说时间点恰好是新车上市三年，属于正常的迭代频率。当然，如今的合资紧凑型车市场并不简单，没有足够亮点的车型很容易会被遗忘，因此新款起亚K3这次的改款动作也是非常及时。

至于竞争对手，像朗逸、轩逸、卡罗拉这类车型自然不必说，但教授认为起亚K3的更直接的竞品依然是“自家”的现代伊兰特，毕竟两车在价格和定位上十分接近。当然，此次中期改款K3在产品力上有了一定的提升，市场竞争力也会进一步增强。

起亚K3给国人的印象一直都不错，也是一款值得选择的家轿，而此次中期改款官图的发布，也让我们看到起亚K3在往更主流的市场趋势靠拢，例如更精致的设计等。而教授相信新车的还将有更多提升的地方，详情可留意4月20日的发布，教授也会持续跟进。