英菲尼迪g25升级最新款外观（13万买辆八年的英菲尼迪G25值吗）

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。

早上7点，还在睡眼朦胧中，手机铃声一直响，打开一看，这不是前几天看的那英菲尼迪G25的客户吗，这么早找我难道是有什么急事吗？“喂！兄弟，不好意思这么早就打电话给你，我是前几天你帮我去看英菲尼迪G25的客户，上次那台车的车况太差了，又是调表，内饰翻新，底盘又托底，发动机还漏油。回来之后我又在网上各大平台找了好久，又找到了一台感觉还蛮合适的G25，你能不能帮我再看看啊？我已经在你们平台下了单子，昨晚我和卖家也约了今天去看车，我怕被人捷足先登了，等下我发位置给你，麻烦了啊”客户说。

“哎呀，干嘛这么客气啊，我肯定到，一会儿你把地址发给我就好了。”我说。挂了电话后不一会儿我就收到了位置消息，能看出来客户是一位非常痴迷于英菲尼迪G25这辆车的。简单的洗漱，背起小书包，踏着筋斗云，影帝我就出发了！

经过了两个小时的地铁 公交 共享单车 步行，总算是见到了今天这个主角了。买卖双方早已到达目的地，有说有笑的聊着。老规矩我做了个简单的自我介绍和接下来检测的流程以及大概需要的时间——两个半小时。

这时卖家跟客户说：“哗！我还是第一次接触到第三方的检测平台，以前我就见过几个比较耳熟能详的什么瓜子、人人、U信啥的，他们检车也就半个小时左右，这车我之前也是买的二手车，我也是大概看了半小时就买了。”然后卖家又对着我说：“没事，你检测吧，正好我今天也没有啥事，跟着你学一下东西。”

我跟客户说：“半个小时我也能检完，但是我不敢保证车况。检测车辆就跟警察破案一样，需要收集线索，梳理线索，指出问题，还原现场。”客户说：“你说的对，咱就是要把车况给还原出来。”之后我就打开了“百宝箱”，撸起袖子开始“盘”这辆G25了，首先介绍一下这辆车的基本情况。

车辆品牌：英菲尼迪G25

车辆出厂日期：2012-03

表显里程：116299KM

新车指导价：37.58万（落地39万）

卖家报价：14万

检测地点：广东广州郊外

不得不说，这款车的价格近几年被炒的水涨船高。虽然车龄有7年之久，公里数也近12万公里了，但是还能卖出14.5万的价格。可想而知这辆车的二手车保值率是真的高。

对车辆的外观一圈下来发现外观情况很一般，爆漆、补漆、飞漆、划痕以及车顶的小凹陷，满满的沧桑感。仔细看了下全车玻璃，还好没有发现有破损。对照了玻璃上的生产批号无更换痕迹，看来车主对于车辆的外观这些问题不是很在乎啊。

接着拿出专业仪器检测，发现左前叶子板钣金喷漆修复、左前门钣金喷漆修复、左后门钣金喷漆修复、左后叶子板钣金喷漆修复、右后叶子板钣金喷漆修复......钣金喷漆的地方很多，虽然四门都有钣金喷漆修复，但是四门固定螺丝无拆卸痕迹。

不放心的我，对左右ABC柱的内外侧漆面又是一顿怼和摸，没有发现切割、钣金修复和二次喷漆的痕迹。这时客户问我外观情况怎么样？我说一般般，车身多处划痕，后期如果入手的话，需要对受损的部位进行重新喷漆。

卖家也一直跟在我身后，听完一脸诧异的说：“原来车子那么多喷漆的地方啊？车子到我手上那么多年我都不知道，今天我算是了解了。当年如果知道那么多问题，我起码要再砍点价，不过车子到我手就喷过前后杠。本想收拾收拾一下，但是家里还有两台车，这台不怎么开。虽然外观上是差了点，但是内饰和发动机我可是保护得好好的，绝对正点！

接下来就是内饰检查了，不知道内饰会不会像卖家说的那样绝对正点？进入驾驶舱，内饰方面的保存相对于车辆的外观来说就好很多了，很干净，没有看起来很破旧、很脏。诚如卖家说的确实很正，看来卖家是个注重内在，不在乎外观小细节的人。但是我是专业的，不能被内饰的光鲜亮丽所迷惑，所以话不多说，继续盘它！

接着对四门的门饰板仔细检查，固定螺丝无拆卸和撬动痕迹，方向机管柱、车身保险盒无拆卸、无大面积生锈泥沙的痕迹。踏板软胶磨损程度和车辆的行驶里程相符，确认无更换。

全车座椅无拆卸，且底部无生锈痕迹，底部线束规整。安全带生产日期和车辆的出厂日期相符，无更换。安全带卡扣内无生锈和泥沙痕迹，仪表骨架内侧、仪表固定螺丝无拆卸、无大面积生锈泥沙，线束布局规整。

后排座椅磨损正常，安全带生产日期和安全带卡扣均无异常。四个顶棚拉把手无拆卸，尾箱无拆卸，尾箱上下饰板无拆卸，备胎槽无钣金修复痕迹。内饰总体不错。

随后进行OBD检查，发现并无异常。检测到此，基本排除了车辆水泡、火烧、座椅翻新、气囊弹出和仪表台翻新的可能性。同时也印证了卖家说的内饰板正是实话。

接下来打开发动机舱进行检查，各部件表面正常落灰，没有像一些二手车商那样，为求一个好的卖相，更为了得到一个好的价钱而刻意的去清洗。其实对于我们检车的来说，你洗与不洗，对我们影响不大。还是那句话：真的假不了，假的真不了。

经我仔细的查看，前机盖、两前减震器、两前叶子板、ABS总泵等固定螺丝均无拆卸痕迹，减震器塔峰无钣金修复痕迹，打胶和焊点无异常。

发动机机脚螺丝、水箱框架螺丝均无拆卸痕迹，保险盒内部无泥沙生锈及拆卸痕迹。左右气门室盖垫无漏油和拆卸痕迹。

接下来对全车油液进行了一番检测，刹车油无需更换。由于车辆不经常使用，导致电瓶有些亏电，可以先使用观察。机油虽然看起来蛮干净的，但是车辆可能停的时间较久，建议后期立即更换。发电机皮带已更换，冷却液现已低于下限值，无法测量，后期需及时更换或者添加。

通过检测，发动机舱内总体没有什么大问题，就是一些油水后期需注意，接下来就是路试和上架了。

路试感觉总体无大问题，就是胎噪声较大和刹车异响，卖家都调侃说：“自己拿回来几年了，刹车异响就没有得到过解决。之前去做了四轮刹车保养花了半个月时间，后来又响了，索性就不去折腾了。

因为检测所在位置比较偏僻，所以周围并没有合作的修理厂。开车找了好几家店，明明有空的工位，一说我们想借用架子看个底盘，愿意给上架费，老板都不愿意借给我们。本以为会阴沟里翻船找不到举升机了，恰巧最后转了一圈在一条断头路的路口找到了一家修理铺，跟老板说明用意后刚开始老板还是不太愿意给我们用。我跟老板说也不用你们出手，坐着就能收50块。老板听了后就爽快的答应了。上了架子我才知道，原来这架子有一边漏油了，只能举一半！！！老板这是套路啊~~

算了，猫着检测，有总比没有的强。把车升上去后客户跟我说：“上次那G25底盘托底比较严重，发动机和变速箱油底壳都有凹陷，前桥都刮掉了一大块，等会你好好看看这个有没有托底。”其实不用客户提醒，我也知道需要好好检查。不过客户的用意我还是能够理解的，毕竟从前面的检测情况来看这辆车的表现还算不错。

后防撞梁、后桥无拆卸痕迹，后差速器和减震器无漏油和拆卸痕迹，后差速器外壳无托底现象。

车身底盘低了，还是逃不了被刮蹭的命运。排气管的消音处和车身护板有点小剐蹭，但是不影响车辆的使用。仔细检查了变速箱油底壳、发动机油底壳以及前桥部位，并无剐蹭痕迹。并且变速箱和发动机油底壳也无拆卸和漏油的痕迹。

前防撞梁、变速箱托架固定螺丝无拆卸痕迹，方向机两侧防尘套有油迹渗出，后期可以更换防尘套解决。四个轮毂存在不同程度的剐蹭，四条轮胎老化且有偏磨的现象。前后刹车片厚度适中，暂时无需更换。检测到此，车辆基本可以排除了前后出现大事故的可能性。

全车到此就检测结束了，之后我把车况图文并茂的跟客户说了，客户大喜，表示符合他内心的预期车况，就是后期要整备的费用有点多，接下来就是价格的问题了。

卖家这时也过来说：“小伙计，你检测得不错，今天我是学到了很多东西。果然还是专业的事留给专业的人去做，走，一起去吃个饭，咱们交个朋友。”因为还要赶到下一个检测地点，所以我当时就谢绝了卖家的好意。和买卖双方道别后我就背起小书包，踏上我的筋斗云，下一个检测地点，走起！

晚上回到家客户给我发来消息，说他以13.8888万成交了这台8年车龄的英菲尼迪G25。当时还问我这车后期需要整备哪些地方，然后我给他列了一个清单。后期整备的东西有：全车喷漆3500，机油800，冷却液300，轮毂翻新600，四条轮胎送定位3800，刹车保养400，但是如果更换陶瓷刹车片的话，前、后刹车片就得1600，刹车盘光盘也得800。

这台车反正要想收拾好的话，怎么也得再花个6、7千块钱。客户给我回消息说：“哈哈，我还以为要花个1万多呢，我不想换碳陶刹车，买这个车我就是图个外形好看，性能方面的东西我不想动它，原厂就挺好，我也是拿来代步，空了偶尔参加车友之间的聚会。说白了，这车我就图个情怀。”

我觉得大哥说的也没错，车这东西有些人买它就是图个情感上的满足。可能就是因为年少时看了某部动画片或者漫画，对其中一辆车的外形或者驾驶它的车主的某些特征所吸引，然后到了能够利用挣来的财富拥有它的时候，就果断出手。今天的客户就是一个很典型的例子，找我检测两次，两次都是同一台车。各位网友，你们说这不是真爱是啥？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家一名有理想、有担当的二手车检测技师影帝。大家喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

编辑：大力

审核：菠萝仔

,