jeep牧马人高性能版正式开售（Jeep牧马人看似超强）

什么样的东西才会加价卖？

首先得要有市场，其次比较稀缺，物以稀为贵。比如即将上市的茅台牛年生肖酒，指导价由原来的1699元提至2599元；再比如刚上市的华为折叠手机mateX2手机，售价2.3万被黄牛抄到了3万以上，仍然有人买。

这两个加价卖的商品，是供给小于需求（供不应求）的典型代表；而对于那些供给大于需求的商品，商家往往会做降价促销的活动，以此来刺激消费，降低库存。

但Jeep牧马人却要“另辟蹊径”，明明卖得不好，却还要集体涨价1万元。

近日，我们从Jeep官网获悉，2021款Jeep牧马人全系车型售价均上调了1.00万元，调价后的售价区间为43.99-54.99万元。据悉2021款牧马人在2020年12月上市，当时的售价区间为42.99-53.99万元。本次只是在价格方面进行了调整，车型和配置并没有变化。

相关数据显示，牧马人近年来在国内的销量很不理想，去年的月销量只能徘徊在六七百辆之间，前11月的累计销量仅为7，279台，全年销量还不抵坦克300二十天的成绩。明明卖不动，还要集体涨价，Jeep葫芦里到底卖的什么药？

对于此次的调价，官方给出的答复是主要与成本上涨有关。

国内的进口牧马人主要产自Jeep位于美国俄亥俄州的Toledo托莱多生产制造工厂。受疫情影响，美国在过去一段时间开启了疯狂“印钱”模式，拜腾上台后再次通过了一项总规模达1.9万亿美元的经济刺激计划。据不完全统计，过去一年，美国实行化宽松策略以来，印钞已经达到了4.5万亿美元。

美国大量印钞带来的恶劣后果已经开始显现，通货膨胀已经在美国上演，并且有蔓延到全球的趋势。根据荷兰合作银行的一项相关调查数据显示，自2020年年中至今，全球的粮食价格已经出现了总体50％的暴涨；石油、煤炭、矿产等原材料价格也随之上涨。

在原材料价格上涨的情况下，牧马人成本价提高，为保持原有利润，涨价似乎也说得过去。

受原材料价格的上涨，价格上调并非牧马人一个，此前，特斯拉便调整了部分车型在美国的售价。

其中标准续航升级版Model 3，由36990美元涨到37490美元，涨价500美元。长续航全驱版Model 3，由46990美元涨到46490美元，降价500美元。长续航全驱版Model Y，由48990美元涨到49990美元，涨价1000美元。

如果换做是哈弗H6、长安CS75等热销车型，涨价肯定会对销量造成不少影响，毕竟其目标群体基本是一些刚需用户，对价格比较敏感。

但对于牧马人来说，1万块的涨幅对其销量可以说微乎其微。首先牧马人在国内销量少，平均一个月只有六百多台，没有太多下探的空间；其次牧马人的目标用户并非刚需群体，是真的有一定情怀和热爱才会去买，这部分群体一般家底殷实，并不会太在意1万块的涨价；另外别看牧马人销量不高，但价格却很坚挺，终端几乎没有优惠，甚至一些地方还要加价，从这也能看出其目标用户的忠诚和经济实力。

“不是所有吉普都叫Jeep”提起Jeep越野车，牧马人必然是最知名的那款。

从二战时期最受美国大兵欢迎的Willys MB（威利斯MB），到1944年的第一辆民用Jeep-CJ，再到如今的牧马人，横跨近八十年，是越野车史上的经典传奇。

硬朗的外观，非承载式车身机构，前后差速锁，低速时扭矩可放大4倍的分时四驱系统，强大的越野能力，不知是多少男人征服大自然的梦想座驾。

但在以城市SUV为主的中国市场，越野能力出众的牧马人却有些水土不服。

首先油耗高，国内在售的牧马人虽然只搭载了一台2.0T的发动机，但油耗却高得像是3.0T，车主平均百公里油耗为13L。其实对于一台硬派越野车来说，这个油耗表现还可以接受。但国内消费者基本把它拿来当城市SUV来开，对于一台2.0T的“城市SUV”来说，13L/100km的油耗显然不能让不部分人接受。

其次舒适性差，国内买牧马人的几乎很少像国外那样拿去越野场地造，毕竟五十来万的车，价格不便宜，弄坏了心疼，所以基本把它拿来当城市SUV的用。但牧马人本来定位硬派越野车，采用了非承载式车身机构，前后悬架都采用了整体桥式非独立结构，底盘对颠簸路面的过滤差；另外为了保证通过性，车身重心高，高速过弯时晃动比较明显。

再者隔音差，牧马人具备拆卸功能，看似非常拉风，但隔音却做得不好。当速度起来之后，来自越野轮胎的噪音、发动机噪音、胎噪等都会明显地传入车内，乘坐体验不好。

最后毛病多，使用成本高，美系纯进口，做工有待提高，异响等小毛病比较多。如果偶尔拿去越野，那么就要频繁更换磨损件，但因为保有量少，零部件基本要进口，价格贵而且等待时间长。

除了水土不服之外，近年来自主品牌越野车的崛起，也蚕食了不少原本属于牧马人的市场份额。

比如同样有着硬朗外观的BJ40，越野性和机械素质或许要比牧马人差些意思，但售价便宜了30来万，拿去造也不心疼。所以BJ40的市场表现就要比牧马人强不少，数据显示，2020年前11月BJ40的累计销量为15,082，比牧马人多了一倍（7，279台）。

而更让人愿意忘却牧马人的车型当属去年年末上市的坦克300了，硬朗的外观，出色的越野性能，并且着国人最爱的豪华内饰和舒适的驾乘体验，而且17.58-22.00万元的售价对于大部分国人也能接受。

这样的坦克300怎能不让人心动，仅用20天就完成了牧马人一年的销量，也就不会让人感到奇怪了。

作为越野车领域的经典传奇，牧马人确实给人留下了不少回忆，其出色的越野实力更是被人津津乐道。但面对如今激烈的市场竞争和消费者多元化的用车需求，“年迈”的牧马人似乎有些跟不上节奏，市场的遇冷也是情理之中。

而针对本次涨价，在买买君看来，对其本就不大的市场影响甚小，但如果再不针对中国市场做出调整的话，随着国产品牌在越野车细分市场的彻底崛起，那到时候牧马人可能只有靠情怀买单了，但这又能持续多长时间呢？

,