mu5735飞机空中解体（让少年在空中开客机的胡闹）

萨沙历史上的今天。

作者：萨沙

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【萨沙讲史堂第一千四百九十四期】（军事系列第479讲）

让十几岁少年在空中开飞机的惨剧：1994年3月23日俄罗斯航空593号班机于西伯利亚失事坠毁，机上75人罹难。

这次空难接近于无厘头，匪夷所思到了极点。

1994年，俄罗斯航空593号班机从莫斯科起飞，飞往香港启德机场。

这架飞机是空中客车A310-304客机，性能还是不错的。

在1991年，俄罗斯以7千万美金的价格购买了空中客车A310。

为什么俄制客机那么多，却要购买空客？

还是信任A310优秀的性能！

而挑选来飞A310的，都是俄航最优秀的一批飞行员。

俄航的实力很强，本来叫做苏联国家航空公司。

俄航的飞行员，基本都是原来苏联空军的飞行员。这些人在空军就有了丰富的飞行经验，很多人还是战斗机飞行员，什么花样飞行动作都能玩得转。

在他们看来，驾驶民航客机简直就像玩一样。

而这些牛逼的飞行员中，又精选一批去飞A310，可以说是精英中的精英了。

飞机很牛逼，飞行员很牛逼，那还有什么问题呢？

客机在1万米高空飞行，采用自动驾驶系统。飞机上共有12名机组成员，都是俄罗斯人，分别是9名空姐、2名飞行员(机长达尼洛夫，副机长库德林斯基)和1名机械师（皮斯卡雷夫）。

皮斯卡雷夫虽是机械师，其实也是飞行员，只是飞行经验较浅。

乘客则有63人，分别来自5个国家，中国籍有17人，其中5个台湾人、6个香港人。俄罗斯乘客最多，有40人。其余是英国人、美国人、印度人。

飞到西伯利亚某地上空时，飞机突然急剧右转，随后以超过飞机设计极限的45度角度猛烈下降。

客机不是战斗机，这种姿态下降是非常危险的，飞机机翼的升力严重不足。

此时，飞机自动驾驶系统开始维持飞行高度，自动增大推力拉升机首。

同时，副机长也手工操作，拼命拉伸高度。

爬升期间，飞机升力不够，出现失速下坠情况。

副机长再次手工拉升机首，试图让飞机上升，没多久再次出现失速下坠。

客机飞行高度降低了几千米，最终干脆垂直坠落。期间一些没有系好安全带的乘客和空姐，甚至被甩到了机舱顶部。

要说飞行员的技术还是不错的，前后花费2分多钟，终于恢复了客机水平姿态。

本来应该没事了，但他们此时正在山区飞行。

飞机不断提示撞击警报，飞行员已经来不及继续拉伸。最终飞机撞山爆炸，75人全部遇难，无一幸存。

俄罗斯救援人员迅速赶到现场，联络空客技术人员赶来支持。

现场惨不忍睹，却也发现几个奇怪的情况。

其一是，部分空姐端坐在座位上，戴上了氧气罩。正常来说，飞机失速坠落，氧气不会不够，没有必要戴氧气罩。

另外，根据地面反应，整个飞机出事期间有几分钟时间，正副机长明明拼死挽回坠机，却没有任何求救行为，也没有和地面联络。这非常奇怪。

出事之前，飞行员也没有汇报过任何异常。

开始怀疑是恐怖分子袭击，可能炸毁了飞机一部分，导致突然失控。

空客工程师检查了残骸，没有发现内部爆炸的迹象。看来，只能分析黑匣子的数据了。

在空客工程师监督下，俄罗斯方面人员收听了录音。

结果，所有人都震惊了，甚至感到不可思议。

根据录音提示，机长达尼洛夫离开了驾驶舱，去机舱休息。

他让副机长库德林斯基保持自动驾驶状态，机械师皮斯卡雷夫则在一边打酱油。

万米高空采用自动驾驶就足够，副机长一个人可以操纵。

让所有人没想到的是，不知道什么原因，副机长的一儿一女，一个15岁，一个12岁都在飞机上。

机长离开后，副机长库德林斯基擅自将孩子们，带到驾驶舱参观。

孩子们很兴奋，主动坐到了机长的驾驶位上，副机长库德林斯基并没有阻拦。

更夸张的是，库德林斯基还指挥孩子，把自动驾驶中的飞机左右转向。

几秒钟以后，飞机突然出现向激烈的右转，并向右倾侧和下降引发失控。

飞机失速俯冲，所有人被巨大的冲击力压制在座位上，动弹不得。副机长库德林斯基甚至不在驾驶位，在副驾驶位的是机械师皮斯卡雷夫。

皮斯卡雷夫也有一定驾驶经验，奋力操纵失控的飞机，勉强将飞机摆脱失速状态。

此时，副机长库德林斯基才将儿子拽下，开始亲自操纵飞机，飞机再次失控。

副机长和机械师用尽全力，花费2分钟时间才将飞机拉到水平状态，随后撞山爆炸。整个过程中，机长达尼洛夫没有能够回到驾驶舱，估计他到死都不知道出了什么事。

为什么副机长敢于这么胡搞？

完全是俄航管理混乱问题。

当时是1994年，而1991年苏联解体，俄航成立于1992年，俄罗斯联邦政府拥有51%的股份。

公司的飞行员和空姐基本都是苏联航空公司的，但领导则大量更换。

这些新上任的领导很多都是空降而来或者裙带关系，根本就不懂民航管理。

公司刚刚成立不久，又遇上俄罗斯民航业的大滑坡，整个行业都很乱，管理也就非常松弛。

俄航的退役飞行员后来回忆，飞行员在飞行期间可以公然在驾驶室抽烟甚至喝酒。一些飞行员甚至会喝醉，这在苏联时代会被判刑直接坐牢。

自动驾驶期间，所有飞行员堂而皇之的全部睡觉。

更夸张的是，有的飞行员和空姐是情人关系，甚至在驾驶舱搂搂抱抱，卿卿我我长达数小时。

为了防止劫机，明令禁止必须关闭驾驶舱门，平时门经常是敞开的。

自然，飞行员如此乱来也是有原因的，就是俄航拖欠工资。很多飞行员工资都拖欠了一二个月甚至更久，导致他们怨声载道，消极怠工。

不过，正常来说，即便是孩子有剧烈的操作，飞机也是可以避免失控的，还需要研究具体原因。

空客技术人员反复用模拟器研究，最终发现了原因。

根据自动驾驶系统的设定，只有操纵杆保持超过30秒的剧烈操作，自动驾驶才会突然解除。

解除之前并没有报警，只有警报灯。

而俄制飞机则不是这样，解除自动驾驶前会有声音报警提示。

看来，副机长的儿子进行了长达30秒的剧烈操作，或者说胡乱操作。

而当时接触自动驾驶的报警灯一直在亮。

而副机长可能不太适应不同于俄制飞机的报警模式，没有听到报警声就认为没有问题。

结果，空客的自动驾驶仪突然就解除操纵，其他部分仍然保持自动操纵，这就出现了激烈的右转情况。

孩子操作过于夸张，导致飞机出现激烈下坠。

其实，如果飞行员不要干涉，飞机会通过自动系统防止失速的螺旋下坠，很快就会恢复水平状态。

然而，机械师和副机长却失去冷静，立即进行手工操作，动作又过大，最终导致撞山坠毁。

另外，这批驾驶A310的飞行员，都是俄航最优秀的飞行员，他们对自己水平非常自信，压根就没有学习过各种极端故障下的应对方法。

俄航管理混乱，也没有强制飞行员完成这方面学习。

其实说来说去，让孩子驾驶飞机，就是天大的笑话。

这个行为非常严重，各国航空公司都不允许让无关人员进入驾驶舱，更别说驾驶飞机了。

2019年11月3日，有网友发现一女子坐在桂林航空的驾驶舱内的照片。经过调查，桂林航空发表声明，确认事发于当年1月4日由桂林飞往扬州的GT1011次航班上，机长允许其网红女友进入飞机驾驶舱拍照。该公司在调查后决定对当班机长予以终身停飞的处罚，其余机组人员予以无限期停飞处罚并对其进行进一步调查。

这简直就像网上的一个笑话：

某地发生了一起空难，所有乘客无一幸免，只有飞行员的一只宠 物猴子幸免于难。

调查人员只好试图同这只猴子沟通。 调查人员：“猴子啊猴子，出事之前你在干什么啊？” 猴子做了个吃水果的动作。 调查人员大喜，进一步循循善诱：“那么空姐在干什么啊？” 猴子做了个端东西走来走去的动作。 调查人员更高兴了：“那么飞行员在做什么啊？” 猴子做了个手握操纵杆摆来摆去的驾驶动作。

调查人员奖了猴子一个香蕉，又问：”那出事的时候，空姐在做什么啊？” 猴子做了个脱衣服加搔首弄姿的动作。 调查人员大惊：“那么飞行员在做什么啊？” 猴子不停地做搂抱亲吻的姿势。 调查人员大怒，但还不忘了问：“那你在做什么啊？” 猴子又做了个手握操纵杆摆来摆去的驾驶动作。

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