柯迪亚克gt对比昂科威gt（与斯柯达柯迪亚克GT相比）

继PLUS、PRO、MAX等诱人却无实际意义的词汇流行之后，中国汽车市场似乎又要开始抢占“GT”的高地了。

GT一度是豪华商旅车的杰作，而后延伸到高性能跑车领域，但国内聪明的车企们似乎嗅到了商机，把它移植到普通得掉渣的车型上以求更广泛而深入的营销。

撰文／二哥

出品／平门知事工作室

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斯柯达柯迪亚克GT

柯迪亚克GT就是如此，其不过是搭载高功率2.0T发动机的柯迪亚克，但之于大众汽车落后的EA888系列2.0T发动机技术，即便是高功率版本，在中国市场主流品牌车厂中也几乎不堪一击。

当然，通用别克汽车多年之前在英朗车型上也采用过“GT”字样，随后在GL8车型上采用“Avenir”——艾维亚，接着又将这一新名词普及给新款昂科威，这些貌似新鲜的伎俩其实很老套了。

斯柯达柯迪亚克GT

不过，昂科威S艾维亚和斯柯达柯迪亚克GT这么做也无可厚非，不管整车颜值或是机械性能否如实体现，有好听的名字至少便于勾引意志不坚的买家，也算是一种蹩脚但好用的营销策略吧。

这些都不重要，重要的是我们要清楚地认识到，别克昂科威S艾维亚无论是从技术、品质，还是从性能和性价比方面，比起出自大众品牌汽车平台的斯柯达柯迪亚克GT，都具有压倒性优势。

别克昂科威S艾维亚

第一，昂科威S搭载的三段式智能变缸2.0T发动机，技术异常先进，选非烧机油的大众2.0T发动机所能比；

第二，昂科威采用9AT变速箱，在行驶平顺性、品质可靠性方面，比起柯迪亚克GT采用的7速双离合好得多；

别克昂科威S艾维亚

第三，得益于匹配出色的发动机与变速箱技术、轻量化车身和较低的流线型车身风阻系数，昂科威S的整车动力，达到了中型SUV市场的顶端，柯迪亚克GT无法与其相提并论。

另外，通用汽车最近两年多来也表现出了极大的社会诚意，旗下凯迪拉克、雪佛兰和别克三支品牌几乎所有车型都制定了难以抵挡的经济性售价，昂科威S虽然上市未久，官方的优惠幅度已经很宽大了。