查一下百世快运（百世快运起新网）

国内快递业务出售，关停店加与优货，两次被美股发出退市警告，百世如何突围？

近期百世马来西亚新起一张快运网，有何深意？不久前，百世位于莎阿南的智能分拣中心正式投入启用，利用创新技术实现了高速自动分拣和扫描。

据悉，马来西亚快运业务通过其自营的分拨中心，以及覆盖全马的300多个网点，为当地客户提供30公斤以上大件货物、零担和整车的门到门派送服务。同时，还提供装运前检验、货到付款（COD）、交货证明（POD）、货物保险、大件上楼派送服务等增值服务。

百世马来西亚起新网

一、百世起新网，“一单到底”

12月1日，百世集团宣布快运网络在马来西亚正式起网运营。这意味着百世在东南亚本土的业务版图和跨境网络进一步拓宽和完善。

“快运网络落地马来西亚是市场需求，也是跨境物流新趋势。” 百世国际马来西亚&新加坡总经理孙月飞表示，一方面将为本土客户提供所有类型的大件货物提供安全、有保障、具竞争力和客制化的货运解决方案。另一方面，凭借百世集团在马来西亚100%全覆盖的快递网络，还可以为跨境客户提供中国到马来西亚双向跨境全链路“一单到底”服务。

此外，百世集团于2019年开始布局东南亚业务，并于2020年完成泰国、越南、马来西亚、柬埔寨、新加坡五个国家的快递网络布局，并打通了中国至东南亚间的跨境物流网络。

截至2022年三季度，百世集团在东南亚拥有30个自营快递分拨中心、1480多个网点，业务覆盖7个国家，海外仓管理面积4.4万平方米。

从上述信息看，百世在马这张快运网，仍然是采用分拨直营，网点加盟的模式，服务仍然复制了国内的快运，提供到付、代收、大件上楼等服务。

二、快运出海，大有深意

大疫三年，制造业大受影响，经济下行，行业进行存量竞争时代。

从2012年百世收购全际通成立快运事业部开始，2013年5月极具专线基因的安能开始转型，大踏步迈入快运。旧势力消沉，新锐崛起，有百世打样，通达顺丰充分意识到，未来的物流巨头会进入一站式，全链路竞争，中通、圆通、韵达、申通先后入局，但圆通、申通折戟。直营的顺丰，加盟的百世、安能、壹米、中通、韵达、顺心捷达，加之原有快运1.0直营双雄华宇、德邦，沉淀十余年步步为营，谨慎扩网的速通，全国性网络已有十家之多，国内快运加速内卷，迅速进入红海。

中美贸易大战五年，全球经济进入衰退周期，资本越来越冷静，像原来靠融资，迅速铺网扩规模的时代已经翻篇，二级市场对上市几家（含）快运公司的估值跌到谷底，融资后靠快速起规模上市套现已经走不通了。

快运要重现生机，必须要有新的故事，需要找到第二增长点。在国内，安能的普惠达、百世的双龙计划、韵达与专线的紧密合作，小票快运网络没能打通大票零担的通路，个性化、相对稳定的时效，仍然是小票网络难以迈过的门槛。

国内最具战略眼光的百世率先出海，迈向东南亚。

百世集团董事长兼CEO周韶宁表示：“我们致力于以科技提升物流效率，将技术赋能到更多国家，服务更多海外消费者。这是百世一直以来秉承的服务客户的理念，我们也希望为东南亚本土和跨境客户提供‘门到门’的物流服务，并持续搭建中国、东南亚与北美间的B2B2C和跨境业务网络，为客户提供全球供应链服务。”

利用已经在东南亚铺开的快递网络，百世的目标从东南亚开始，将国内的零担快运网络再复制到北美甚至全球，为用户提供完整的B2B2C跨境服务，进一步为中国的制造业出海提效。

在东南亚，受疫情影响，从深圳、宁波等地入境东南亚，海运是主要渠道，大部分货代公司仅能提供B2B、港对港服务，而且每天5条柜就能做到单线路前几名。百世利用全国已经铺开的快运网络，只要提供相对标准的一票通服务，到东南亚各国，不管从云南还是广西的陆路，或者海运空运，原有的快递网络与新起的马来西亚快运网，按客户的需求都能做到B2B、B2C服务。

出海东南亚，畅想北美、欧洲大陆，百世迈出第一步，国内快运翻开新篇章！

各位看官，您认为：勇者百世能吃到第一只螃蟹吗？国内的零担快运能复制到全球吗？