乐视自行车哪种好（乐视太鵟）

乐视又双叒叕召开发布会了。继电视、手机、汽车后，这次他们要“颠覆”和“破坏性创新”的，是自行车行业。

在接近两个小时的发布会时间里，乐视体育CEO雷振剑抛出了“赛事运营 内容平台 智能化 增值服务”的生态大饼，而超级自行车还仅仅是这一个生态的第一款产品；而随后副总裁兼产品经理李大龙讲了一个多小时这款超级自行车的细节，包括自行车的名号：鵟buzzard，以及3999、5999、39999元的三款自行车的区别，4寸屏幕“头机”以及对应的Bike OS、大量的传感器和数据……

然而说了那么多，小鳐却只记住了两样东西：“鵟”字怎么读，以及那最高达到39999元的“震撼”价格。

而上一家敢这么玩的公司叫苹果，它推出的Apple Watch，售价从2500元到13万不等，差别基本也就只有表身和表带材质，而这玩意的销量……你倒是告诉我见过几个人戴？

在最区别于别家自行车厂商的智能化方面，超级自行车主要是在车把中部位置加入了头机和控台。头机你可以理解为带有4英寸屏幕和指纹识别功能的手机，已经插入带有每月1GB流量的联通SIM卡，头机运行乐视自家的Bike OS操作系统；控台包含相机键、车灯键和停车键，这些玩意加上遍布全车的车灯和传感器，两个可依靠前轮驱动供电的电池，就可以实现车速、心率统计，播放音乐，控制车灯亮度和与数公里内的车友实时对讲、一键锁车、指纹识别解锁等功能。

乍听起来“哎哟，不错哦”，细看起来，却并没有达到“颠覆性”的东西。苹果iPhone之颠覆，是用电容性触摸屏改变了人类操纵手机的方式，是用App Store引爆了移动互联网的发展；Google和百度等搜索引擎的颠覆，是改变了人类获取知识的方式，真正连通了世界。反而乐视超级自行车，我为什么不能用一个智能手机 一个运动手表 一辆专业自行车来实现以上的大部分需求呢？特别是其中的很多需求还是弱需求，对于专业人士来说，它们没啥吸引力；对于普通大众来说，为啥要在城市里骑着一辆昂贵的自行车去买菜呢？

（所谓的超级自行车，智能和传统的融合度并不高）

说完智能的，再看看自行车的本身功能。首先是非常重要的自行车车架，它采用了轻量化铝合金（3999元款式）或碳纤维材质打造，造型上参考了“鸟类急速俯冲之势”，做出了很酷炫的半菱形车架，但却对它的力学上的坚固性、整体性能这些更重要的参数却并没有太多说明。而对这个外形，小鳐却马上联想到了：

喔，高端大气，帅气逼人。

除了车架，它还搭配了如碳纤维前叉、Shimano XTR变速器、油压碟刹等等看上去高大上的配件，但是这么高端的自行车，即使到了39999元的版本，也！并！没！有！避震系统！这真的很难理解，而据说乐视初始版本是拥有前避震和后避震的，但他们认为这应该是定位于“玩物”，所以去掉了……玩物？让我们看看乐视体育副总裁李大龙是怎么说的：

“我们想了很久，觉得大多数人都不是自行车的目标用户，但是你们又都离不开手机。所以，真正对这款车感兴趣的人，他绝对不是一个高端、专业的运动发烧友，而是真正每天在城市里生活的普通人群。”

翻译过来，定位是“人X钱多速来”的意思么？难怪首批只卖100台……

包装再好，也莫轻谈“颠覆”

整体来看，乐视超级自行车用了高端的用料，却扔下了避震系统；分了三个档次，却仅是用材质而不是使用场景来区别；虽然加上了很多“不明觉厉”的智能功能，却“然并卵”。它就像很多乐视的产品一般，发布时大谈生态和颠覆，想象范围放得很大，然而现实还是饭要一口一口地吃。不可否认，乐视电视、乐视手机产品确实还可以，乐视视频资源和会员优势也有目共睹，但也仅此而已，要谈到生态、巅峰级别，还为时尚早。何况根据虎嗅网的记者描述：“我试骑了一圈，发现的确很舒适，把距也很宽，刹车很灵、瞬间抱死。同时，我发现，显示屏和横梁上的很多电子设备，并没有出现在我骑的这辆车上……”可以看到，这个超级自行车的智能设备甚至还没有完整的形态，还处于一个概念的阶段，要谈颠覆，跟那些用PPT来忽悠投资者的公司，又有多大的区别呢？

目前来看，并不是什么传统物品，加上了智能的概念，就可以轻易地颠覆世界的。智能自行车，自然有它的存在可能性，但到底怎么样颠覆，要多么智能、要怎么样智能才是合格的产品，还有很长的路要走，在这之前，无论是专业骑行爱好者，还是普罗大众，都可以继续等待。

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