货运平台智慧数字经营（产业信用共享模式）

产业信用共享模式，精准赋能货运行业

当前，我国经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力。基于这一形势判断，中央经济工作会议指出，2022年要稳字当头、稳中求进。毫无疑问，持续加大金融支持小微企业力度，稳企业保就业，就是为稳定宏观经济大盘提供有力支撑，这必将成为2022年金融业的首要着力点。而“十四五”良好开局之后，在高质量发展的政策引导下，2022年也将成为科技创新的深化之年、专精特新的赋能之年。

货运行业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。货运行业参与的大量中小企业主体往往没有足够的担保能力，是融资难、融资贵的典型代表，本文以公路货运行业为例，探讨通过建立数据驱动的信用共享模式，推动金融的精准赋能。

现状和问题

以重卡行业为例，重卡作为城市间货运的主要运输工具，其市场规模数据如图一所示，足可见货运行业市场规模何其庞大。

图一

资金流动性一直是货运行业发展的一大障碍，对车队或个体司机的刚性支出以及上游应收账款的积压，严重阻碍了货运行业的发展。根据《网络平台道路货物运输经营服务指南》的要求，网络货运平台不得随意拖欠运费。

个体司机一般是运输任务完成后便立即要求平台支付运费，但上游货主与平台却有一定的账期约定，一般超过30天以上，这之间的资金缺口就导致了平台需准备额外的资金用于垫款。平台承接的运输规模越大，所需的资金量则越大。据相关数据统计，垫款资金的需求量每年大约占运费收入的50%，约1.5万亿元，但实际满足的资金需求量仅500亿元。

目前市场上并未有合适的金融产品予以支持。传统模式的金融业务有着如下困难：

各方真实性难以保障：司机、运输车辆、运输过程存在一定的造假可能，风险难以把控；

难以实现资金闭环管控：物流公司存在资金挪用的风险，如何实现放款与收款的闭环管控；

降低货主付款的违约风险：在货物交付完成后，货主付款仍有一定的违约行为。

行业的基础信息化系统（如：网络货运平台）的出现，连接用户端与司机端，为传统运费金融业务提供了一定的解决方案，但仍旧存在以下问题：

1、如何让金融机构真实、准确无误地与获取网络货运平台的一手数据；

2、如何对货主、车队及司机的历史经验进行有效地记录评级。

构建产业信用共享模式

1.总体建设思路

产业信用共享模式的建设思路是，采用开放架构连接产业各方，运用区块链、机器学习、场景特征工程等先进技术，对场景数据进行上链和分析。通过可信的基础数据和算法模型工厂，对场景实现精准风控。信用共享模式中可基于“模型工厂”，支持评分卡模型等各类模型算法，解决行业中小微企业、个体司机的征信问题，打消金融机构对于场景真实性、贷款风险的顾虑，从而实现金融和产业的高效连接，促进行业的金融赋能。

图二：产业信用共享模式建设思路

如图二所示，产业信用共享模式有诸多亮点：

亮点一：底层区块链技术。区块链是一种点对点的传输机制，通过分布式记账方式、多节点共识机制、非对称加密和智能合约等多种技术手段，建立强大的信任关系和价值传输网络，使其具备分布式、去信任、不可篡改、价值可传递和可编程等特性。

亮点二：基于区块链的数据交易控制总线。可实现可信数据治理的全流程管理，一旦上链，无法篡改，为各个环节的履职与追责提供数据证据，增强数据协同监督管理能力，为后期的核验、举证等提供便利，从而实现跨部门数据归集、调用的追溯和管理。

亮点三：“多方可信计算”等隐私计算框架。解决数据作为生产要素在安全、可控环境下的开放融合与价值实现的困难，利用数据源端部署多方安全计算引擎进行分布式数据计算。

2.区块链连接多方场景数据，实现真实性核验

产业信用共享模式借助于区块链上数据“不可篡改、全程留痕、可追溯、公开透明”的特点，将解读金融机构、货主(物流业务中真正的还款方)及物流公司及其下属司机、车辆面临的风险识别难题。

图三：产业信用共享模式流转过程

基于链上数据：

1、区块链与对账信息、物联网数据相结合，给金融机构展现了多维立体的物流运输全貌，突出了物流环节的真实性；

2、关于货主打造基于区块链的历史对账结算记录，对当前需授信的业务有着积极的参考意义。

3、围绕物流公司及其下属司机、车辆的历史运输记录在链上展示，形成有价值的数据资产。

图四：物流信息界面

3.建立风控模型，实现金融助贷

产业信用共享模式基于产业链场景数据，建立金融风控平台，利用场景化的信用评分模型，对中小企业主体进行信用评分和风险分层，从而识别和减少在金融业务中存在的风险。

图五：信用评分模型

信用评分卡模型是最常见的金融风控手段之一，它根据客户的各种属性和行为数据，利用一定的信用评分模型，对客户进行信用评分，从而识别和减少在金融业务中存在的风险。传统信用评分卡模型算法可进一步应用到产业信用共享模式中，基于抽象场景特征变量及机器学习算法，形成以下创新优势：

从传统还款能力、还款意愿的特征判断转为对于司机场景行为的数据特征工程。

减少第三方征信要求，加大场景、车辆和充电/加油数据的权重。

实时、持续的动态模型，刻画司机的行为画像。

4.生态信用分享和治理

产业信用共享模式可从横向与纵向两方面，实现货主、网络货运平台、物流车队、司机之间的协同效应，实现闭环的生态场景。

平台利用数据隐私计算技术，设置链上数据的名单共享机制，引入相应的激励机制。多方参与信息维护，并可根据数据查看方的需求，维护者收取一定的费用，有利于行业新进入者及时发现信用记录较差的货主与车队司机。基于链上历史记录的数据资产，保护信用可靠且运营稳定的优质类群体，促进行业健康有序的高效发展。

结语

本文以货运行业为代表初探建设产业信用共享模式的路径。在很多产业中，供应链各方都意识到数据的价值，但又缺乏对数据价值进行挖掘和应用的能力。通过构建这样的产业信用共享模式，将打破“圈子文化”下严重的区域与区域间信息孤岛的现象，进一步优化市场格局，助力传统产业迈入数字化转型的正轨。

与此同时，在双碳背景下，“产业信用共享模式”通过数据赋能金融的模式，有效推动中小企业的金融渗透，也将极大推动新能源商用车对于传统油车的替换，撬动更多金融资源流向绿色领域。

本文作者：

分布科技供应链金融总监 肖旻

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