f15与苏27战斗机区别（美俄重型战机F15与苏27的争锋）

美系与俄系战机的争锋可谓由来已久，当年朝鲜战争中米格19与F86的争锋，在美国越战中F4与米格21的争锋，美俄战机都在伯仲之间互有胜负。之后随着美国率先研制出F15战机。10年之后俄罗斯以切割一架P3反潜机的苏27惊艳世界。作为当时美俄战机的最高水准，F15与苏27谁能制霸天空。

在苏联解体后的历次世界局部战争中，俄系战机纷纷在战场上被美系战机击落。让很多人以为俄系战机都是纸老虎，对于这种看法是有一定的道理，但比如在南斯拉夫战争中米格29被美国强大的电磁压制能力连雷达都不能正常使用。米格29被击落也就不足为奇？

在气动布局上，F15的气动布局为常规气动布局，总之常规气动布局没有什么出彩的地方但也没明显的缺点，F15的气动布局平庸到了极点。F15在气动布局上仅比幻影2000稍好，F15诞生的太早，像鸭翼、边条翼、翼身融合等先进的气动外形都没有使用。相比之下苏27使用了翼身融合与中央升力体设计，外形更加的流畅。依靠后发优势苏27在气动布局上完胜F15，我想不明白能研制出F16与F14优秀气动布局的美国为什么选择F15。

优秀的气动布局只是一方面。良好的机体设计也很重要，苏27拥有较为严重的跨音速陷阱，也就是俗称的软骨病。苏27在0.8-1.1马赫飞行中做7.5G机动会空中解体，这是苏27的机体设计缺陷，由于苏27的雷达超重，苏27的设计师不得不疯狂的减重，从机身框架上减重也是一种方法。而且前苏联的机身框架加工技术不行，F15的机身框架是一体化框架，而苏27的机身框架是拼接框架，在强度上远弱于一体化框架。所以F15比苏27的使用寿命更长。

航电系统做为战机的大脑，其重要程度不言而喻。在航电上苏27属于较为落后。苏27的座舱自动化程度较低，但苏27的操纵系统是电传操纵系统，而F15由于诞生的较早，使用的仍是老式线传操纵系统。而且苏27配有先进的光电传感器与瞄准头盔。

雷达做为战机的眼睛，先敌发现先敌攻击是最有效的作战手段。而俄罗斯的雷达显然十分的渣，受限于俄罗斯的电子工业大幅度落后，F15使用的APG63雷达探测距离达200公里，而苏27使用的N001雷达探测距离为100公，F15的雷达重0.55吨，而苏27的雷达重1.2吨。但在同等工业水平下，由于苏27的雷达口径要比F15的雷达口径大10厘米，所以在我国的歼11B上使用了先进的有源相控阵雷达。实现在雷达上对俄罗斯的弯道超车。

发动机的性能上两款战机差距不大。早期的F15所用的F100发动机推力为11吨。而苏27的AL31发动机推力为12.5吨。虽然苏27的推力更大，但苏27的空重比F15重3吨，所以推力上的差距又被机身重量抹平了。

航程是重型战机最大的优点，相比轻型战机而言重型战机的航程要远60%。在航程上F15与苏27都是远超其它战机，F15与苏27不同的是F15的机内载油只有6吨，苏27的机内载油为9.4吨。所以F15加挂副油箱的航程与苏27不挂副油的航程基本为4000公里，当然苏27没有副油箱。而F15飞哪都挂副油箱，但F15又通过加装保形油箱实现对苏27的反超。

总体来说苏27的机体平台要比F15好，升级潜力也更大，苏霍伊设计的苏27确实达到了设计目标“F15的1.1倍战力”，但以当时苏联的工业实力做不出设计的苏27。现在俄罗斯的苏35也仅仅是达到了当年设计苏27的各项