迈锐宝对比车型有哪些（16万的B级车还有点小高档）

曾经，选车是一件很纯粹的事情，10来万就买紧凑型家用车，20万就买中型车。而当10来万也能买到中型车的时候，很多人就困惑了，尤其是在低价中型车“三宝”的诱惑之下，不少人都已经用买紧凑型车中高配的价钱，买了一台迈锐宝、索纳塔或起亚K5。

“三宝”中，索纳塔、K5相继换代，迈锐宝最近上市的是其中期改款车型，它的换代产品要明年才能在国内上市，而且届时将会和现款迈锐宝同堂销售，到时候可能会以更强的产品力冲击稍高一点定位的中型车，所以，这个中期改款迈锐宝依然会成为和索纳塔、K5竞争的主力。

▲ 现在的“三宝”车型

近日，教授有幸到帝都郊外试驾了新款迈锐宝，下面就通过单品的试驾，来看看其在“三宝”中的竞争力几何。

新款迈锐宝有哪些变化？

首先不得不说的，肯定是新款车型的价格，新款16.49-19.99万的售价，比老款16.99-23.69万的价格要下降了不少。带着这样的价格定位，下面我们一起来看看新款迈锐宝的变化。

外观大汉变型男

我们都知道，索纳塔和K5都以颜值高著称，而销量更好的迈锐宝自然不能太落于下风。估计在很多人的印象里面，迈锐宝的样子是具有美系特色的，外扬的肌肉线条、方形的尾灯等。而现款会变成什么样呢？

答案是变得更加秀气了。看着这台新款迈锐宝，也许有人会想到新科鲁兹，没错，它们都采用了雪佛兰的家族式设计，包括细长的中网和盾形的下进气口。但是，你又会发现它比科鲁兹要舒展许多，毕竟是中级车，该有的大气不能少。

它的中网流畅地展开到两侧，并与大灯相连，这是目前很流行的设计，这种设计一般都会显得年轻且时尚。而大灯也顺势作了一些调整，和整个前脸更加契合。除了这些改变之外，不难发现，新车的车头用了不少镀铬饰条，这种饰条用得对的话会显得很精致，相反，就会有点老土，还好迈锐宝处理得当。

从车头走到车侧再到尾部，发现车侧除了用了全新的双五辐轮毂之外，并没有发生线条上的改变，不过这个轮毂让它收获了一些运动气质。

尾部的变化也不大，能够一眼就看出来的是那个尾灯，经典的双四方形尾灯不再表露在外，隐藏在内部的布局和灯光的线条上，估计这是为了迎合整个外形上的改变。尾部还有一些小调整，排气管采用了隐藏式，另外后保险杠加了一圈镀铬饰条。

总的来说，就年轻化而言，这个外形变得好看了不少，它并没有索纳塔9和新K5那么夸张，不至于让人喊出很帅，但能够让人看着舒服。

内饰时尚且大胆

和很多改款车型不同的是，新款的内饰，包括中控、仪表盘等都经过了重新设计，全新的海浪层叠式的中网造型比起老款要漂亮太多了。对色彩敏感的人也许已经发现了，它的中控用了很大胆的“曼陀罗紫”，而且材质不是搪塑、也不是真皮，而是绒布。

灵感来自西装上的布料，经过了专业的耐磨测试，视觉和质感都很一流。然而，想必也有人会和我有一样的担心：这种布料耐不耐脏，清洗起来会不会麻烦。我并没有去测试，不过清洗起来估计是会比一般的塑料或者真皮会难一些。

另外，座椅也在真皮里嵌入了这样子的布料，让座椅看起来没有那么的单调。只是后排座椅方面，头枕不能调整、中间缺少头枕、座椅不能折叠而显得有些遗憾。此外，改款车型的后排乘坐空间并没有进行调整，毕竟硬指标轴距和座椅布局没有发生变化，迈锐宝的后排算是够用，但不能称得上出色。

动力沿用现款

动力方面沿用了2.0L、1.6T与2.4L三种发动机，与之匹配的变速箱依旧是6速手自一体变速箱。

MyLink 2.1智能互联车载系统简单体验

新款迈锐宝搭载了最新的MyLink 2.1智能互联车载系统，采用8英寸高清触摸屏，支持影音娱乐、导航、语音操作等功能，值得注意的是，它还可通过蓝牙/WLAN与手机无线连接。

初体验之下，这个新的屏幕显示效果清晰，操作流畅度一流。可以用蓝牙或WLAN进行无线连接，也可以有线连接，与手机互联之下，可实现双屏互动，而且连接还算挺方便，经过一次连接之后，下次再连就不花多少时间了。其中的蓝牙连接，由于技术壁垒，操作起来还是会有些延迟，而WLAN和线连就没有延迟，十分流畅。

新款迈锐宝开起来怎样？

新款迈锐宝只是中期改款，动力沿用2.0L、2.4L和1.6T三种，均匹配6速手自一体变速箱。本次试驾的1.6T车型，最大马力184Ps/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。

这次试驾，主办方花了很大力气在技术讲解的时候给我们营造一种美国Malibu阳光与海滩的氛围，这也正是迈锐宝名字的由来。阳光与海滩，毫无疑问会让人联想到自由和奔放，那么迈锐宝是怎么阐释这种自由的呢？

且不说已经变成型男的外形，坐进车内，那个全新的内饰确实能够带来不一样的氛围。一键启动、挂上挡位，出发感受迈锐宝所说的自由，而地点不是在海边，而是在秋天的北京郊外，这里人少车少，风景优美，有不少上下山道路。

1.6T就像很多小排量涡轮增压那样，前面一小段的动力会有些肉，临界点在2000转左右，其实虽然是这么说，但给油加到这个转速很多时候都只是一瞬间的事情。过了这个临界点，扭力爆发，提速感也就上来了。保持在中高转区域，只要稍微深踩一下油门，动力都会来得很快。教授也曾经开过2.0L的迈锐宝，1.6T虽然排量低，但在涡轮的帮助下，动力感受要比2.0L好上不少，尤其是在中段。

第一代的6速手自一体曾经为人们诟病，而第二代的表现有了很大提升。配合1.6T的车型，低速跟车时候的低转速段可能会经常换挡，它的顿挫是会有，但不会很明显，不是太过刻意去挑剔的话，它的平顺性应该是能够得到认可的。如果是正常的加速，那就更加顺畅了。对于这款变速箱而言，保持一定的平顺性就足够了，做到像曾经的4AT那样成熟可靠应该是它的主要职责。

说到方向和底盘的调校，其实现在很多车，包括是开篇说到的索纳塔9和K5，都会更加偏向于欧洲风格，就是能够给人一种沉稳的感受，悬挂前段稍软、中后段偏韧，让车辆舒适之余又不会有太过明显的晃动或者侧倾。而迈锐宝在此基础上，让方向盘多了一些灵敏，方向被设置得比较轻，轻轻转动，车头就会随着转动的方向驶去。

沉稳的感受除了来自于调校之外，还和深海静音舒适系统有关，新款迈锐宝在静音方面下了很大功夫，隔音、密封等做得很到位，为车内营造一个良好的乘坐和驾驶氛围。

说了那么多，或者有人会问，这些东西能够表达出它要的自由驾驶感受吗？就让我们加入一些想象力，想象一下，你驾驶着迈锐宝，它沉稳舒适且安静的车内氛围就像是宁静的大海，在阳光照耀下显得那么的舒服；而时而能够让你迸发而出的动力，又像是偶尔吹来的一阵海风和上上落落蜿蜒海湾，让人感觉到自由奔放。

哈哈，有点想多了。这次试驾的地方是北京，没有阳光海滩，有的是重山叠岭、宁静的湖面和徐徐落下的黄叶。总结下来，迈锐宝的驾驶感受：在舒适之上。

简单说说新款迈锐宝在“三宝”中竞争力几何？

这款迈锐宝不是换代车型，它的产品力确实相对索纳塔9和新K5要稍微弱一点，毕竟机械部件没有更换，从动力和油耗的表现就可见一斑。于是乎，它用更加亲民的价格来吸引消费者，在“三宝”中，它的售价确实更加抢眼。如果说将来它会和全新迈锐宝同堂销售，那么我们可以把它理解成现在很流行的经典款产品，虽然目前还没有到那么个地步。

当然了，价格只是一方面，和配置、性能等结合才能够算得出性价比。“三宝”中1.6T的车型都比较受关注，所以我把1.6T入门版车型拿出来对比。

可以看到，迈锐宝的配置并没有比索纳塔9落后多少，也比更便宜的起亚K5要更高一筹。从这么一个小对比上可以看出，哪怕是竞品们换代了，但厉害的配置都在高配车型上，对于讲求价格优势的“三宝”而言，迈锐宝的配置性价比不会太低。

总结

新款迈锐宝并不是换代，不过它这个中期改款可以称得上是大改，不仅价格作出了大幅调整，外观内饰的改变也是显而易见，如MyLink 2.1这样的配置也算是引领了潮流，再保留了本来不错的驾驶质感。可以说，为了保持竞争力，它是竭尽了所能。

曾经有人说过，任何撇开价钱谈性能的行为都是不妥当的，一款再厉害的车，定价高于消费者预期，也会无人问津；同样道理，一款不怎么厉害的车，价格合理了，就会有人想了解。迈锐宝自然不会是太过弱的一款车，它只是还未到换代的时候，所以它打算用更加合理的价格来吸引消费者，这是明智的决定。

总而言之，它在“三宝”中，还是能够有一席之地的，甚至在价格才是王道的市场上，更能够说服消费者。而接下来，就让我们一起期待2016年上市的全新迈锐宝吧。

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