迈锐宝对比车型有哪些(16万的B级车还有点小高档)

曾经,选车是一件很纯粹的事情,10来万就买紧凑型家用车,20万就买中型车。而当10来万也能买到中型车的时候,很多人就困惑了,尤其是在低价中型车“三宝”的诱惑之下,不少人都已经用买紧凑型车中高配的价钱,买了一台迈锐宝、索纳塔或起亚K5。

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“三宝”中,索纳塔、K5相继换代,迈锐宝最近上市的是其中期改款车型,它的换代产品要明年才能在国内上市,而且届时将会和现款迈锐宝同堂销售,到时候可能会以更强的产品力冲击稍高一点定位的中型车,所以,这个中期改款迈锐宝依然会成为和索纳塔、K5竞争的主力。

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▲ 现在的“三宝”车型

近日,教授有幸到帝都郊外试驾了新款迈锐宝,下面就通过单品的试驾,来看看其在“三宝”中的竞争力几何。

新款迈锐宝有哪些变化?

首先不得不说的,肯定是新款车型的价格,新款16.49-19.99万的售价,比老款16.99-23.69万的价格要下降了不少。带着这样的价格定位,下面我们一起来看看新款迈锐宝的变化。

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外观大汉变型男

我们都知道,索纳塔和K5都以颜值高著称,而销量更好的迈锐宝自然不能太落于下风。估计在很多人的印象里面,迈锐宝的样子是具有美系特色的,外扬的肌肉线条、方形的尾灯等。而现款会变成什么样呢?

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答案是变得更加秀气了。看着这台新款迈锐宝,也许有人会想到新科鲁兹,没错,它们都采用了雪佛兰的家族式设计,包括细长的中网和盾形的下进气口。但是,你又会发现它比科鲁兹要舒展许多,毕竟是中级车,该有的大气不能少。

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它的中网流畅地展开到两侧,并与大灯相连,这是目前很流行的设计,这种设计一般都会显得年轻且时尚。而大灯也顺势作了一些调整,和整个前脸更加契合。除了这些改变之外,不难发现,新车的车头用了不少镀铬饰条,这种饰条用得对的话会显得很精致,相反,就会有点老土,还好迈锐宝处理得当。

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从车头走到车侧再到尾部,发现车侧除了用了全新的双五辐轮毂之外,并没有发生线条上的改变,不过这个轮毂让它收获了一些运动气质。

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尾部的变化也不大,能够一眼就看出来的是那个尾灯,经典的双四方形尾灯不再表露在外,隐藏在内部的布局和灯光的线条上,估计这是为了迎合整个外形上的改变。尾部还有一些小调整,排气管采用了隐藏式,另外后保险杠加了一圈镀铬饰条。

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总的来说,就年轻化而言,这个外形变得好看了不少,它并没有索纳塔9和新K5那么夸张,不至于让人喊出很帅,但能够让人看着舒服。

内饰时尚且大胆

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和很多改款车型不同的是,新款的内饰,包括中控、仪表盘等都经过了重新设计,全新的海浪层叠式的中网造型比起老款要漂亮太多了。对色彩敏感的人也许已经发现了,它的中控用了很大胆的“曼陀罗紫”,而且材质不是搪塑、也不是真皮,而是绒布。

灵感来自西装上的布料,经过了专业的耐磨测试,视觉和质感都很一流。然而,想必也有人会和我有一样的担心:这种布料耐不耐脏,清洗起来会不会麻烦。我并没有去测试,不过清洗起来估计是会比一般的塑料或者真皮会难一些。

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另外,座椅也在真皮里嵌入了这样子的布料,让座椅看起来没有那么的单调。只是后排座椅方面,头枕不能调整、中间缺少头枕、座椅不能折叠而显得有些遗憾。此外,改款车型的后排乘坐空间并没有进行调整,毕竟硬指标轴距和座椅布局没有发生变化,迈锐宝的后排算是够用,但不能称得上出色。

动力沿用现款

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动力方面沿用了2.0L、1.6T与2.4L三种发动机,与之匹配的变速箱依旧是6速手自一体变速箱。

MyLink 2.1智能互联车载系统简单体验

新款迈锐宝搭载了最新的MyLink 2.1智能互联车载系统,采用8英寸高清触摸屏,支持影音娱乐、导航、语音操作等功能,值得注意的是,它还可通过蓝牙/WLAN与手机无线连接。

初体验之下,这个新的屏幕显示效果清晰,操作流畅度一流。可以用蓝牙或WLAN进行无线连接,也可以有线连接,与手机互联之下,可实现双屏互动,而且连接还算挺方便,经过一次连接之后,下次再连就不花多少时间了。其中的蓝牙连接,由于技术壁垒,操作起来还是会有些延迟,而WLAN和线连就没有延迟,十分流畅。

新款迈锐宝开起来怎样?

新款迈锐宝只是中期改款,动力沿用2.0L、2.4L和1.6T三种,均匹配6速手自一体变速箱。本次试驾的1.6T车型,最大马力184Ps/5800rpm,最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。

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这次试驾,主办方花了很大力气在技术讲解的时候给我们营造一种美国Malibu阳光与海滩的氛围,这也正是迈锐宝名字的由来。阳光与海滩,毫无疑问会让人联想到自由和奔放,那么迈锐宝是怎么阐释这种自由的呢?

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且不说已经变成型男的外形,坐进车内,那个全新的内饰确实能够带来不一样的氛围。一键启动、挂上挡位,出发感受迈锐宝所说的自由,而地点不是在海边,而是在秋天的北京郊外,这里人少车少,风景优美,有不少上下山道路。

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1.6T就像很多小排量涡轮增压那样,前面一小段的动力会有些肉,临界点在2000转左右,其实虽然是这么说,但给油加到这个转速很多时候都只是一瞬间的事情。过了这个临界点,扭力爆发,提速感也就上来了。保持在中高转区域,只要稍微深踩一下油门,动力都会来得很快。教授也曾经开过2.0L的迈锐宝,1.6T虽然排量低,但在涡轮的帮助下,动力感受要比2.0L好上不少,尤其是在中段。

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第一代的6速手自一体曾经为人们诟病,而第二代的表现有了很大提升。配合1.6T的车型,低速跟车时候的低转速段可能会经常换挡,它的顿挫是会有,但不会很明显,不是太过刻意去挑剔的话,它的平顺性应该是能够得到认可的。如果是正常的加速,那就更加顺畅了。对于这款变速箱而言,保持一定的平顺性就足够了,做到像曾经的4AT那样成熟可靠应该是它的主要职责。

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说到方向和底盘的调校,其实现在很多车,包括是开篇说到的索纳塔9和K5,都会更加偏向于欧洲风格,就是能够给人一种沉稳的感受,悬挂前段稍软、中后段偏韧,让车辆舒适之余又不会有太过明显的晃动或者侧倾。而迈锐宝在此基础上,让方向盘多了一些灵敏,方向被设置得比较轻,轻轻转动,车头就会随着转动的方向驶去。

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沉稳的感受除了来自于调校之外,还和深海静音舒适系统有关,新款迈锐宝在静音方面下了很大功夫,隔音、密封等做得很到位,为车内营造一个良好的乘坐和驾驶氛围。

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说了那么多,或者有人会问,这些东西能够表达出它要的自由驾驶感受吗?就让我们加入一些想象力,想象一下,你驾驶着迈锐宝,它沉稳舒适且安静的车内氛围就像是宁静的大海,在阳光照耀下显得那么的舒服;而时而能够让你迸发而出的动力,又像是偶尔吹来的一阵海风和上上落落蜿蜒海湾,让人感觉到自由奔放。

哈哈,有点想多了。这次试驾的地方是北京,没有阳光海滩,有的是重山叠岭、宁静的湖面和徐徐落下的黄叶。总结下来,迈锐宝的驾驶感受:在舒适之上。

简单说说新款迈锐宝在“三宝”中竞争力几何?

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这款迈锐宝不是换代车型,它的产品力确实相对索纳塔9和新K5要稍微弱一点,毕竟机械部件没有更换,从动力和油耗的表现就可见一斑。于是乎,它用更加亲民的价格来吸引消费者,在“三宝”中,它的售价确实更加抢眼。如果说将来它会和全新迈锐宝同堂销售,那么我们可以把它理解成现在很流行的经典款产品,虽然目前还没有到那么个地步。

当然了,价格只是一方面,和配置、性能等结合才能够算得出性价比。“三宝”中1.6T的车型都比较受关注,所以我把1.6T入门版车型拿出来对比。

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可以看到,迈锐宝的配置并没有比索纳塔9落后多少,也比更便宜的起亚K5要更高一筹。从这么一个小对比上可以看出,哪怕是竞品们换代了,但厉害的配置都在高配车型上,对于讲求价格优势的“三宝”而言,迈锐宝的配置性价比不会太低。

总结

新款迈锐宝并不是换代,不过它这个中期改款可以称得上是大改,不仅价格作出了大幅调整,外观内饰的改变也是显而易见,如MyLink 2.1这样的配置也算是引领了潮流,再保留了本来不错的驾驶质感。可以说,为了保持竞争力,它是竭尽了所能。

曾经有人说过,任何撇开价钱谈性能的行为都是不妥当的,一款再厉害的车,定价高于消费者预期,也会无人问津;同样道理,一款不怎么厉害的车,价格合理了,就会有人想了解。迈锐宝自然不会是太过弱的一款车,它只是还未到换代的时候,所以它打算用更加合理的价格来吸引消费者,这是明智的决定。

总而言之,它在“三宝”中,还是能够有一席之地的,甚至在价格才是王道的市场上,更能够说服消费者。而接下来,就让我们一起期待2016年上市的全新迈锐宝吧。

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