京唐京滨城际铁路进入什么阶段 京滨城际铁路开通运营

12月30日，中铁十一局、中铁十二局、中铁十四局、中铁二十四局、中国铁建电气化局参建的全长150公里，设计时速350公里，设8座车站的北京至唐山城际铁路（京唐城际铁路）开通运营，中铁建设及中国铁建电气化局参建的北京至天津滨海新区城际铁路（京滨城际铁路）宝坻至北辰段也同步开通运营。

在这里，中国铁建的建设团队建设了潮白新河特大桥；他们还采用全自动三维数控液压定型钢模及对称张拉拼装及分组悬拼式工艺建出了目前亚洲采用节段胶拼预制法施工的最大跨度连续梁铁路桥；他们成功升级并研发第三代高速铁路接触网智能化装备；他们自主研发了钠土配置高质量泥浆护壁、桩基混凝土超灌预警装置、承台循环架立筋以及连续梁钢筋精准定位等施工技术，大大提高了工作效率和施工质量；他们创新性采用标段联合建厂标准化生产，助力管理提升、质量创优、企业创誉；他们创建了具有国际领先水平的国内首条高智能轨道板生产线，实现轨道板生产自动化、智能化、高标准；他们采用双曲铝板施工工艺建出了唐山西站、采用现代风格打造了香河站；他们以“北辰星拱，运河之城”为设计理念的北辰站和“收分入画、坻上新风”为主题的宝坻南站也同步正式投入使用。

开通后，北京站至唐山站、北辰站间最快分别1小时03分钟、1小时32分钟可达，京津冀地区轨道交通网络进一步完善，“轨道上的京津冀”加速形成。