巴拿马运河建造史：巴拿马运河建造史

一、西班牙时期

自从哥伦布发现美洲后，西班牙殖民势力不断渗透到美洲大陆的各个角落，其中现巴拿马地区也不能幸免，当地土著遭到西班牙殖民者的驱逐。

西班牙殖民者对于美洲大陆的不断深入了解，发现巴拿马地峡是横穿美洲大陆的最短区域，于是在巴拿马运河铺设了一条鹅卵石路用以将太平洋沿岸掠夺的财富转运回西班牙本土。

西班牙政府一直想要在巴拿马区域开凿一条运河连接两大洋，更加快速地将财富运回西班牙。但西班牙殖民者直到最后也没有能够实现这个计划，便退出了美洲的殖民历史。

大航海时代

二、法国前期开凿

1821年，巴拿马独立不久并入哥伦比亚，哥伦比亚也想开凿运河，但面对刚结束殖民的南美国家而言，既没有技术也没有资金只能求助于其他国家，此时法国出现了。

丛林中的巴拿马铁路

由于1868年法国成功开凿了苏伊士运河，对于修建巴拿马运河也是信心满满。法国于1787年从哥伦比亚政府手中获得运河开凿权，开始进行挖掘。

船舶通过苏伊士运河

但法国显然低估了热带丛林相对于沙漠所面临的困难，直到1889年经过12年的开发，在耗资大约2.87亿美元后便不得不停止该工程。

三、美国建造时期

1902年美国以4000万美元的接盘了已近烂尾多年的巴拿马运河项目，并与哥伦比亚政府开始谈判租期及租金问题，但很快由于美国的要求过于苛刻便无疾而终。

美国见无法与哥伦比亚政府合作便转而支持巴拿马从哥伦比亚独立，最终哥伦比亚也是无能为力，只能眼看着巴拿马从哥伦比亚独立。在巴拿马独立后便与美国签订可以在运河10英里范围内行使包括驻军、行政等一系列极不平等的条约，美国一次性付给巴拿马1000万美元及每年25万美元的租金。美国在取得这些特权后便投入巨资终于在1914年使巴拿马运河开通，正式连接了太平洋和大西洋，极大地便利了两大洋的沟通联系。

美国开凿巴拿马运河

四、巴拿马运营时期

在巴拿马运河区域在巴拿马国内实际成为国中国，面对没有更多资源而言的巴拿马而言，一切活动也都围绕巴拿马运河区域开展。面对美国从巴拿马攫取巨大财富，而巴拿马只能从中连零头都无法分走时，激进的巴拿马人面对国际独立运动，也要求获得巴拿马运河的运营权。

1964年由于悬挂过期的问题，巴拿马学生身先士卒，开始了混混烈烈的运动。面对国内罢工罢市以及国际上巴拿马政府的申诉，运河的运营权的天平开始导向巴拿马政府。

俯瞰巴拿马城

1977年，在卡特政府执政时期终于开始与巴拿马政府展开谈判，最终与巴拿马签订《巴拿马运河条约》和《关于巴拿马运河永久中立和运营条约》，条约规定美国逐渐放弃对运河的运营权，到1999年12月31日完全由巴拿马负责运河运营管理。

后记

虽然美国放弃了对巴拿马运河的运营等一切权利，但凭借美国在国际及巴拿马国内的巨大印象，美国也只是通过另一种方式开始了新的资本掠夺，只不过比之前的财富分配相对公平而已，不然美国又怎会离巴拿马运河而去。