为什么小众冷门车不能买（冷门车缺点那么多）

文| 车突突

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

● ● ●

时常听到车友吐槽，自己买的车虽然很贵，但比较冷门，以至于洗车的时候频频被洗车工吐槽是开廉价国产车的low B，让人很是无语。

有时候，虽然自己是在文明驾驶，却还是会被别人加塞，并摇下车窗送上一根中指，好像自己是个不会开车的新手，让人很气愤。

除了这些尴尬经历，买冷门车的车主，通常还会碰到配件不好买、保值率低的烦恼，让人很后悔。然而真是这样吗？

我们先来看看网友们的心路历程。

@皮卡丘：

奥迪A6 Avant运动版，外观神似RS6 Avant，可谓地表最强买菜车。然鹅，即使是回头率奇高，但通常情况下，路人的回应都是：咦，这A3怎么这么长?

不过自己却非常满意：综合路况9个油，要动力有动力，要空间有空间，颜值高，还有超大后备箱。维修也不会太贵，大部分零件跟A6L通用，坏了也不担心没有零配件。

@石榴树：

名下第三辆车是一辆进口四驱B级车——铃木凯泽西。由于是辆二手车，所以只花了二手紧凑型车的价格就买到手了，很划算。

优点也有很多：小毛病奇少，从来不会坏；很安全，第一批次在IIHS的25%偏置碰撞中获得good评价的车型；操控极佳，不亚于售价几十万的后驱豪车……

当然了，开凯泽西去加油要有超强的心理素质，因为加油工都会质疑：奥拓什么时候有这么大的了？

@张昊玥：

没驾照，也不开车，不过车是自己的，并且还是辆超级冷门的车——道奇挑战者。在很多人看来它是辆缺点奇多的车：体型巨大，空间却出奇的小；在市区开油耗巨高；保养维修也不方便；噪音大，夜间在小区只能怠速慢慢挪腾……

不过自己并不后悔，原因是买车的时候，弟弟发来这车的图片，看过后顿时失去理智，第二天就去港口的进口车专卖店交定买车了。

@天际线：

第三代GT-R，总会被同学朋友吐槽颠的屁股疼，方向盘在右侧，好像活在手机自拍的镜像里。并且它也不是颜值担当，从没有成功泡过妹子……

但后悔是绝对不会发生的，因为它可以给枯燥的日常生活增添很多刺激。改过绞牙避震后，高速稳定性很好，偶尔和小伙伴们跑跑山悠哉悠哉，四驱系统也大大减少了上树的概率。

@苏拉达维：

宝马640i Gran Coupe，买的时候4S店没现车，也没试驾车，要买还要加个性定制套餐，还要等三年。外观造型也不够抢眼，至少和宝马3系、5系排在一起的时候，没人觉得它好看。

不过后悔是绝不存在的，因为买了之后才知道这车排气管有阀门，排气声浪够响，也够浑厚，百公里加速只需5.4秒，空间够用，配置也够高，超满意！

@HZXLLOW：

丰田FJ酷路泽。后悔？绝对没有的。但缺点也是有的：售价略贵，中东和北美只卖3万美金，但国内入手价要50多万；底盘太高，加上是对开门设计，上下车不够方便，对中老年人来说更不友好。

@fppppp：

2017款斯巴鲁WRX STi，在这个价位里，比STi舒服的没它好开，比STi好开的没它实用，比STi实用的没它好看，所以不后悔。

@丛林：

日产350Z MT。偶尔闹心，每年交车船税的时候都很肉疼，不过说不上后悔，因为NA MT的组合还是很有乐趣的，另外，国内车市几乎都被小排量涡轮机垄断，所以它也算一款理财产品了。

@陈正彬：

两个车都很冷门，一个是大众迈特威，另一个是宝马i3。两辆车各司其职，所以不后悔。说下为啥买了i3，因为之前的代步车是辆E90宝马330i，i3除了动力弱了一些，续驶里程也让人捉急外，驾驶体验和E90非常接近，可以说是电动版的完美进化了。

@张同：

讴歌RDX。月销量不过百的才叫冷门，才叫小众，才叫非主流，RDX刚好在列。去洗车的时候，洗车店都不会按照宝马、奔驰、奥迪收费，而是按照国产车的价格收费。去路边修车店喷漆也是向国产车看起，原因是修车的小哥说，工薪阶层用车，报价不会太高，高的那些都是给有钱人的……

（备注：以上内容和图片来源于互联网，由车图腾整理；部分图片和原文无关。）

总结起来可以发现的是，这些冷门车通常可分为：品牌冷门、类型冷门、车型冷门，以至于普通消费者都叫不出这些车的名字。

并且，车主通常要忍受它们的缺点。

首先，没面子。

就像开一辆价值一百多万的辉腾，在外面总被当做一辆十几万的帕萨特一样，虽然很多冷门车的价格并不低，只是由于太少见，导致消费者对它们没有任何认知，以至于人们总会把它们和外观、尺寸等十分接近的车型相提并论。

并且，在加油的时候，当把车子停在95#或者更高级别的加油柱旁时，有些加油员会很不屑的说：这车也加95#油？

其次，维修保养不方便。

冷门车保有量极少，因此大多数情况下4S店很少会备这些车型的配件，甚至有些连机油的存货都很少。也因此，有些时候还会碰到4S店和维修厂坐地起价。

不光是零配件少，有些连专用工具都很少，因此也会出现要到其他品牌4S店维修的情况。

再次，保值率低。

虽然市面上并不缺乏类似于三菱Lancer EVO这样可以当做金融产品的车，但大多数冷门车都难以避免保值率奇低的尴尬局面，短短的两三年，价格就缩水一半。

尽管开冷门车会遇到很多尴尬的事情，但很多车主并不觉得后悔，有很多还会以开自家的车为荣，甚至是倍感兴奋。这是因为他们会把车子当做自己的小伙伴，是快乐和美好记忆的源泉。而之所以没有后悔，是因为他们对这些车子的喜好粉饰了车子的诸多缺点，有时候不是不后悔，而是他们根本不care。

那么，你家的车子是冷门车吗？如果是的话，也可以在文末留言，把购车、用车的奇闻异事分享给大家。

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体

暮四(刘小闷)个人musixians

,