江淮瑞风s3新款试驾（小型SUV排头兵再次进化）

上（唐太宗李世民）问侍臣：“创业与守成孰难？”房玄龄曰：“草昧之初，与群雄并起角力而后臣之，创业难矣！”魏徵对曰：“自古帝王，莫不得之于艰难，失之于安逸，守成难矣！”

——《资治通鉴·唐纪》

作为江淮汽车的当家花旦，瑞风S3投入市场后，很快便在国内小型SUV市场掀起一阵“血雨腥风”。然而打江山容易，守江山难，江淮没有忽视这句更具亘古不变的老话，为瑞风S3制定了“快速迭代”的策略。

网通社编辑曾在8月末来到江淮汽车合肥大本营率先体验了瑞风S3第三代车型，只不过当时产品仍处于工程样车阶段。9月20日新车便会面向广大消费者，上市发布会前夕网通社编辑再次来到这里，更加深入体验这款小型SUV标杆产品的升级之作。江淮瑞风S3上市2年便进行了中期大改款，你一定会好奇新车会有哪些变化。

江淮瑞风S3自2014年8月上市以来，当年便取得5.01万辆销量成绩。随后在2015年，全年销量暴涨至近20万辆，一举拿下小型SUV销量冠军的“王座”。在今年前8个月，瑞风S3销量突破11.34万辆。也就是说，瑞风S3上市仅2年的时间，累计销量便超过36万辆，“打江山”的速度实在是惊人。

打江山易，守江山难，虽然截至今日，瑞风S3还可以稳坐自主品牌小型SUV的头把交椅，但对于紧随其后的长安CS35，领先优势仅有1千多辆。同时再看看瑞风S3在今年销量走势，第一季度月均2万辆，第二季度加7月份月均1万辆，但在8月份竟然“坐上滑梯”跌到4,989辆，去年的辉煌恐难持续。这时我们便可看到，江淮汽车给瑞风S3制定的“快速迭代”政策是多么明智了。

对于产品的体验，首先进行的并不是常规的公路试驾，而是在江淮汽车合肥大本营内部的试车场里进行场地试驾。两大项目，第一个是体验第三代瑞风S3新增加的360°全景影像系统，在车窗完全封死的情况下，仅依靠四个摄像头完成移库等动作。随后是通过蛇形绕桩、紧急变道等体验第三代瑞风S3的操控性能，虽然它是一辆SUV。

在操控体验的项目中，笔者可以清晰的感受到方向盘的反馈十分精准，尤其是在绕桩以及紧急变道的时候，虽然车身姿态会侧倾的比较厉害。而在最后换到绕行的时候，很多媒体老师刹车稍稍踩晚一些，车辆便会严重的推头。总体而言，第三代瑞风S3在转向以及刹车方面表现还是非常不错的。

第三代瑞风S3外观方面进行了不小的调整，虽然车身尺寸并与老款保持一致，但是前脸以及车尾都有很大的变化。最值得一提的无疑是启用全新“JAC”家族徽标，取代了原先的五角星盾标。惊喜之处，当然是增加了随转开启的雾灯，提升了夜间行车的安全性。此外，现款车型略显紧凑的车尾，经过重新设计后，视觉效果上宽大了很多。

第三代瑞风S3内饰变化更加明显，舍弃了老款现在看来略显陈旧的风格，采用更加年轻化的设计，其中隐约可以看到些许宝马内饰的影子。新车中控触摸屏位置上移，并且从7英寸增加到8英寸，同时江淮根据老用户对于导航不准的反馈，对系统进行升级，导入了高德地图导航。此外，本次试驾的最高配车型还增加了一键启动、行车记录仪等科技配置。

笔者相信，江淮瑞风S3能够在小型SUV领域打下一片天地，很大原因是在于它后排宽大的乘坐空间，甚至可以媲美某些紧凑型SUV的空间表现。此外，新车还在现款车型的基础上，将储物空间进行升级，同时平整的后备箱也是能让消费者动心的原因之一。

江淮针对用户希望获得更多动力匹配需求的反馈，为第三代瑞风S3新增了一台代号为HFC4GB3.3D的1.6升VVT发动机，最大功率为88千瓦/6000转/分，峰值扭矩达可达到150牛·米/3500-4500转/分，相比现款车型搭载的1.5升发动机，动力参数小幅提升。厂家表示，1.6升发动机车型重点对80-120公里/时超车加速性能提升22%，高速长途驾驶中超车更加“提气”。

在高速公路驾驶过程中，江淮瑞风S3在隔音方面表现的十分出色，甚至可以说达到了合资品牌SUV的隔音能力，速度提升至100公里/小时以后都不会感受到很大的风噪。得益于发动机盖内侧增加的多组隔音棉以及盖板垫，将发动机噪声阻隔不少，同时翼子板处增加的吸音棉吸收了大部分胎噪，很大程度提升了乘坐舒适感。（图/文/摄 奚筱林 网通社）

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