需求版本和代码版本关联（给不同需求的认）

动力方面，ID.6 CROZZ预计将提供132kW/150kW/230kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式，并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式搭载三元锂电池容量分别为62.6kWh和84.8kWh，根据车型版本不同，其续航分别为439/516/565km，下面我们就来聊聊关于需求版本和代码版本关联?接下来我们就一起去了解一下吧!

需求版本和代码版本关联

动力方面，ID.6 CROZZ预计将提供132kW/150kW/230kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式，并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式。搭载三元锂电池容量分别为62.6kWh和84.8kWh，根据车型版本不同，其续航分别为439/516/565km。

补能方面，一汽-大众的CAMS专属快充桩在北京、深圳、成都等 8 个核心城市布局，2021年底将实现5km内必有一个超充站。2022年将建设4500根超充桩（1桩双枪），9000个车位，覆盖30个城市，实现16个城市的饱和覆盖。一汽-大众用户可以通过一汽-大众品牌App直接预约 CAMS。同时，该App还能实现一键加电，用户可委托第三方上门充电或取送车充电。

一汽-大众ID.4 CROZZ，它给我留下了深刻的印象。在我看来，大众品牌造电动车与新势力车企完全是不同的出发点。新势力更追求感性元素，喜欢将车机、驾驶辅助等高阶体验带给用户；而大众则更注重电动车的本身，从驾控体验、乘坐体验等传统元素出发。这次新出的一汽-大众ID.6 CROZZ PRO长续航版，补贴后售价为27.98万元。它采用单电机驱动，最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩可达310Nm。电池及续航方面，采用一块84.8KWh的电池包，工信部综合续航里程为565公里。钻进车底，同为MEB平台，ID.6 CROZZ与小弟ID.4 CROZZ均采用了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂起步时，ID.6 CROZZ会给你一个很踏实的感觉，你会感受到底盘沉稳，甚至有点步履蹒跚。不要紧，接着随即深踩油门，那种突如其来的加速感，又会让你感到惊喜。虽然官方并未公布ID.6 CROZZ的整车质量，但是它最起码也会达到2吨的整备质量。