飞机的空调是如何工作的（地面温度超过50飞机维修员是如何工作的）

【编者按】立秋已过，虽然南宁已出伏，但“秋老虎”发威，连日来，南宁依然“复制粘贴”高温天气，站在烈日下，仿佛置身于“烤炉”中。有人对出门望而却步，有人开玩笑说“这条命是空调给的”。

然而，高温之下仍然很多劳动者，不畏酷暑坚守在工作岗位上，为城市正常运转流大汗。每一张挂满汗珠的面孔，是奋斗者的姿态，他们在烈日下行走的身影，值得点赞和致敬。

为此，南国早报派出几路记者，深入南宁各行各业，采访了奋战在高温前线的劳动者们。

接到工作指令出发。

室外温度超过35℃，地面温度50℃以上，每天在这样的高温下，接送十几班飞机，除了要例行清除停机位区域外来物，还要绕机检查……如今飞机已是市民常见的出行工具，但您可能不知道，飞机落地后需要机务维修员进行例行检修，确认安全后签署放行才能飞下一班。

8月28日下午，南国早报记者跟随南宁吴圩国际机场机务维修员一起，体验在高温下如何规范认真地保障每一架飞机的安全。

排除停机位外来物，务必瞪大眼睛检查

28日下午2时30分，经过南宁吴圩国际机场工作人员通道的层层检查，记者进入停机坪。此时，正是一天当中最热的时候，放眼望去，烈日当空，临近地面的空气中翻滚着一股股热浪。即便如此，仍有不少工作人员正顶着烈日忙碌。

检查机位地面情况。

“飞机马上就要落地了，我们需提前到位！”下午3时10分，其中一组负责接送机的机务维修员罗晓滨和覃俊普背着工具包，带着记者往停机位上赶。这次接送的是四川绵阳飞往南宁的客机，下午3时29分在南宁吴圩国际机场停机坪落地，停留一个小时后就要返回四川绵阳。罗晓滨和覃俊普则务必在飞机落地前5分钟到达停机位。

记者跟随罗、覃二人来到停机位后，发现这个停机位很大。罗晓滨说，这个停机位长约50米、宽约45米，能停放最大的机型为空客A321。罗、覃二人就要在这么大的停机位上，顶着烈日仔细检查停机位配备的灭火设备是否在位、轮挡和反光警示锥数量是否足够及是否可用，停机位区域内有无障碍物和FOD（可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体）以及设备设施是否在机位安全区外，廊桥是否在回位点等多项内容。

维修员在绕机检查。

“特别是检查有无外来物的时候，一定要小心小心再小心。”罗晓滨说，有些石子、金属物件比较小，不易被发现，如果随着气流被吸进发动机，就会带来很大的安全隐患，所以，在检查过程中，一定要瞪大眼睛仔细检查。记者在现场看见，罗、覃二人来来回回仔细检查了好几遍，额头上冒出豆大的汗珠，衣服已被汗湿一半。

绕机检查半个小时，最后衣服都是湿的

下午3时29分，飞机安全落地，然后在引导车的引导下，缓缓向停机位驶来。罗晓滨和覃俊普立即一前一后站在指定区域，拿着指挥棒指挥飞机准确无误地停在停机线上。飞机停好后，两人立即放置轮挡和反光警示锥，然后戴上耳机通知机组松刹车，通过手势告知廊桥员可以靠接廊桥，让乘客下机。

飞机一停稳，维修员准备开始作业。

接下来，就是飞机的过站检查，依据各航空公司的检查工卡，按照规定的检查线路逐项完成，机下需要完成约30项检查内容，确认飞机外部无损伤、缺陷，各部件完好，灯光完好，各管路无油液渗漏等等。还需完成机上检查内容，记录必要的数据，确认飞机无故障，确认工卡已完成并签署放行。最后就是飞机出港前的绕机检查，包括确认已设置停留刹车、飞机燃油加油盖板关闭到位等15项内容。

罗、覃二人分头行动，一个顺时针绕机检查，一个逆时针绕机检查，这样一来，就保证飞机经过了两遍检查。“如果一个舱门没正确关闭或者出现异样，飞机在没检查到的情况下起飞后，空中强大的气流就会可能引起警报，后果不堪设想。”罗晓滨说。

满头大汗。

“忙完过站检查、绕机检查，至少要30分钟，最后衣服都是湿的。”罗晓滨说，前段时间是疫情期间，飞机受限，现在飞机渐渐多了起来，尤其是暑运期间，飞机特别多，有时忙得停不下来，接送完一班飞机后休息不到两分钟，就要马上赶去另外一个停机位接送另外一班飞机，连续接送飞机数量最多的时候有四班，一天下来总共要接送十三四班飞机。

记者跟随罗晓滨一起，瞪大眼睛仔细检查，丝毫不敢懈怠，不过，只绕机检查半圈就受不了了，阳光刺得眼睛十分难受，让人禁不住眯起了眼，脸部被烈日烤得火辣辣的痛，身上衣服也已全部被汗打湿，还有机身周围嗡嗡作响的噪声，时刻折磨着耳朵。记者感觉自己就像是置身于一个十分嘈杂、炎热的闷罐中。

维修员对飞机进行各项安全检查。

为保顺利开展工作，备有多种防暑措施

大约40分钟后，记者跟随罗晓滨和覃俊普忙完了一班飞机的接送机工作，随后来到停机坪旁边的办公室简单休息几分钟。办公室配备有一大锅绿豆汤，回到办公室的维修员都迫不及待地喝上几杯。记者连喝了三杯绿豆汤，又喝了两杯矿泉水，感觉才解渴。

维修员在值班室喝绿豆汤消暑。

罗晓滨和覃俊普都是90后，工作证上的照片都比较白净，现实中的他们却都被晒得黝黑黝黑的。罗晓滨打趣说，他两年前来南宁吴圩国际机场地勤服务部做机务维修员，他是经得起晒的人，目前还不怎么算黑。覃俊普则说，他去年8月才从四川一所学校毕业，之后应聘到南宁吴圩国际机场做机务维修员，“没想到这么快我就被晒黑了”。

高温作业如此辛苦，是什么力量让年纪轻轻的罗晓滨和覃俊普坚守在工作岗位？罗晓滨说，他热爱这份工作，他有责任继续坚持下去，为旅客的出行提供安全保障。覃俊普则说，他从小就喜欢飞机，所以他大学读的是中国民用航空飞行学院，一毕业后就做了这份工作，每次看到飞机安全起落，乘客安全抵达目的地，他心中就有一种成就感。

南宁吴圩国际机场地勤服务部机务工程科副科长杨振宇对记者说，科室工作主要是航空器引导、航空器接送机、航空器地面设备保障、航空器一般性维护、放行签署等。高温天气下，机务维修员坚守岗位，工作细致，科室很欣慰。为了保障员工能够顺利开展工作，科室也发放了防暑药品及劳保用品，并配备了绿豆汤。同时，科室经常叮嘱员工做好自身防晒工作，“首先要保障自身的安全，才能保障飞机安全，进而保障旅客的安全”。

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