途达和普拉多尺寸谁大：越野车是不是真有灵魂

普拉多在中国车市的地位，有目共睹，二手车的保值率之高，羡煞众多竞品车型。那普拉多的魅力到底在哪，居然在停产后，还能让众多车迷念念不忘。

老鬼有三个朋友是普拉多车主，如今他们都已经更换了座驾，但无一例外的都把普拉多珍藏起来，偶尔自己出门的时候，偷偷开出来过过瘾，那珍视程度，比他们现在的路虎、兰德酷路泽更甚。

说到原因，都表示普拉多除了操控性，更重要的是这是一辆有灵魂的车，在他们的创业初期，就一直陪伴他们，十多年的风风雨雨，开着它无论走多远的坎坷，心里从来都不担心。虽然很难表达清楚那种感受，但普拉多对他们来说，更像是一个朋友。

或许很多人对此嗤之以鼻，认为这无非是有钱人的矫情而已，普拉多之所以受欢迎，就配置强、无非性价比高而已，如果有一辆车在各个方面都不输普拉多，那一样会获得不俗的销量。车辆有灵魂，真当这是变形金刚呀？

其实这事无需抬杠，和你说说另外一款配置与性价比堪堪与普拉多匹敌，但销量却一直惨淡的车，这就是日产的途达。

论品牌含金量，日产与丰田纵使有差距，也是相差无几，日产途乐与奇骏的热销，足可以说明这个问题。但2.5L 7AT，并且带大梁的途达，销量与根本无法与普拉多2700相比。

近日，途达换新，并且已经在海外上市，前脸的采用了更加夸张的进气格栅，粗狂之风更显，车头的镀铬饰条更加的粗壮，而且，下护板也增加了银色装饰，彰显着这是一辆硬派车型。

车身侧面增加了翼子板的通风口，还有反光镜的转向灯，让侧身相比之前更高端。顶部的扰流板扩大了尺寸，背影更有肌肉感。

在内饰方面，物理按键设计的更加精致，出风口改成矩形，完全符合硬派越野的风格，除了视觉上打造的硬朗，新款车型还增加了液晶仪表盘和11英寸的中控大屏，在科技性上也有了一定的提升。

更值得一提的是，日产品牌将“大沙发”也搬到了途达上面，零重力座椅设计，在同级越野车型中，途达座椅的舒适性名列前茅。

中东版的车型，搭载的依旧是2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱，热爱越野的人都知道，自然吸气发动机是越野车的灵魂，动力输出会更加的线性，而且更容易控制扭矩的输出，也就是脱困时的表现，要好于涡轮增压车型。

同时，分时四驱，后桥差速锁在高配车型中，都有配置。

实在的说，新款途达除了在外观与配置上做了改变外，三大件仍然保留了原来的配置，然而就是这样外观比普拉多还霸气，实力同样硬核实力的车，居然每月的销量只有千台左右，不得不说，与普拉多相比，途达空有了这一身硬核本领。