沪嘉城际轨道嘉善位置（沪嘉城际再提速）

近日，《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》环评报告正式获批，其中包括了沪嘉城际铁路项目，并且首次出现了嘉善站点效果图！

同时开展了沪嘉城际沿线整体控制性规划和车站地区控制性详细规划（调整）等项目的招标，为沪嘉城际选址、站点周边沿线地块开发提供必要规划技术准备，标志着沪嘉城际铁路项目又迈出了实质性的一步。

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嘉善站点效果图首曝光

浙江省都市圈城际铁路二期规划正式获批

《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》评审消息：

国家铁路局规划与标准研究院于2020年3月，在做好新冠肺炎疫情防控的基础上，协调各方以网络评审的方式组织开展浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2019—2025年）行业评审。通过网络征询专家意见、在线研讨、视频交流、电子邮件反馈等多种途径，经专家评审，形成专家组评审意见，为国家铁路局出具行业意见奠定基础。

沪嘉城际嘉善站效果图首次出现

嘉兴南站效果图

沪嘉城际铁路项目（浙江段）工程方案示意图

去年底，沪嘉城际铁路先行工程破土动工，如今项目建设再次取得有实质性进展，实现与沪同城化、通勤化，沪嘉城际铁路万众期待。

那么问题来了，沪嘉城际究竟何时建成？最快什么时候才可以乘坐体验？

目前嘉兴与上海的对接交流不断深入，两地将加快城际轨道交通对接规划研究，进展如下：

1. 松江方面表示，已对未来沪杭（沪嘉）通道做好了轨道预留，将全力以赴支持沪嘉城际铁路项目建设。
2. 沪昆铁路嘉善段高架改造等工程都已经考虑到了后期沪嘉城际嘉善段建设，为其提供了最优建设条件。最大限度的贴近城际轨道，拟与沪嘉城际轨道间隔约11米，确保了土地资源最大利用率。
3. 因沪嘉城际轨道规划方案影响，嘉善上海之窗智慧科学城项目规划方案也多次调整，最终枫南站点都位于步行范围内。
4. 位于沪昆铁路与嘉善塘中间区域的归谷站为嘉善做好做大城市西大门也提供了有利条件。

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沪嘉城际最快2023年6月开通运营！

平均每站4.7分钟，嘉善到松江14-19分钟

沪嘉城际铁路项目（浙江段）以沪杭高铁嘉兴南站为起点，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，在金山区枫泾镇进入上海。

线路长度约35公里，共设8个站，包括嘉兴科技城、湘家荡南、嘉善火车站、归谷产业园、枫南等。

平均站间距5公里，采用时速160公里的市域铁路制式，联通上海市域轨道交通网络。

根据测算，从嘉兴南抵达松江南站约47分钟，平均每站约4.7分钟，届时嘉善到上海松江南差不多3-4站距离，耗时约14-19分钟。

当然，以后沪嘉城际还经过松江南直达上海虹桥和上海南站，30分钟便可从嘉善抵达上海市区，到时方便更多人往来沪浙两地。

关于具体的开通运营时间，按照建设总工期42个月来算，最快要到2023年6月。

沪嘉两地来往频繁。根据预测，2020年从嘉兴站、嘉兴南站、嘉善站和嘉善南站发往上海方向的旅客将达到500余万人次。

嘉兴各区县流入上海情况

最新发布的《2019长三角城市跨城通勤年度报告》显示，在流入（上海）通勤中，来自嘉兴的占到总量的8%，而在（上海）流出通勤中，去往嘉兴的占比为18%。其中嘉善流入（上海）占比更是高达35.1%。

按照现有的铁路运输，沪嘉两地区间的运力富余量较小，建设发车频率高、设置站点多的城际铁路需求迫切。

嘉兴市委书记张兵指出，要以沪嘉城际轨道交通为引领，加快建设轨道上的嘉兴（轨道上的嘉善），开辟发展新空间。大踏步发展崭新交通业务，沪嘉城际铁路必须加快取得突破，其他轨道交通加快建设。

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告急！嘉善商品房库存仅剩4000多套

每月成交1200套，去化周期仅剩3个月

各种利好规划加速落地，几乎一夜间带火了嘉善的楼市。

年初至今，嘉善楼市热火朝天，部分热点区域甚至出现一房难求、无房可售的尴尬局面。

分析来看，嘉善楼盘库存总体所剩不多，各街道、乡镇的不少盘都走向了尾声。

目前嘉善楼市在售21盘2万多套住宅，存量仅剩4000多套。各楼盘每周来访客户不绝，去化成交显著。

姚庄板块有的楼盘一天卖出三、四十套，成交火爆的情况下，也意味着嘉善楼市的库存规模在逐渐减小，库存量持续走低。

2019嘉善上半年商品房共成交7195套,领跑全嘉兴市！也就是说每月成交1200套，目前剩余库存去化仅剩3个多月，嘉善的房子真的不多了。

近期的嘉善楼市，盛传着一句话：“无心仪的房可买”。购房者之间也经常很无奈地感叹“走遍各大楼盘，都没什么房子可买了”。

而在售的剩余房源中，多数都是低层、顶层房源，市场上实际可选择性很少，根本无法满足置业者的购房需求。

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过去五年看昆山，未来五年看嘉善

17号线延伸嘉善=11号线延伸花桥

沪嘉城际在嘉善共设3个站，分别是枫南站、嘉善站、归谷站，14-19分钟就能到上海松江南站，未来还将接入上海地铁9/12号线直达虹桥/上海南。

除此之外，嘉善政府正在争取上海地铁17号线、苏州地铁10号线向境内延伸设站，并列入全县公共交通“2211”重大工程。

11号线引爆了上海人去花桥置业的热情，有人说花桥有80%的房子都是被上海人买走的，上海人“买断”了花桥。

沪嘉城际 17号线延伸，这一情境就像当年的11号线延伸到昆山花桥一样。

如今，时代的轮盘再一次转动，这次终于转到了嘉善。过去五年看昆山，未来五年看嘉善。

如果拿嘉善分别与花桥、上海比较的话，发现在嘉善置业优势是最明显的。

1.刚需/养老成本优势：

上海 社保5年，总价220-300万，首付100万起

花桥 社保2年，总价140-220万，首付40万起

嘉善 无需社保，总价90-150万，首付10万起。

2.到上海市区时间优势：

上海 金山、奉贤、浦东南汇，1.5-2小时

花桥 到虹桥30分钟，到徐家汇60分钟

嘉善 高铁到虹桥23分钟，城际到松江15分钟

对，你没看错，上海的首付需要100万以上，花桥也要40万往上，而嘉善最低只需10万，连社保都不需要。

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首付1成，买在轨交旁，不限购

姚庄：从示范区到示范镇，抢先受利

长三角一体化优先选址青、嘉、吴的6个镇作为先行启动区，而嘉善的姚庄就位列其中。

姚庄与上海市金山区枫泾镇相连，两地边界线长达8公里，是浙江省接轨上海的第一站，也是沪嘉城际开出上海的第一站。

姚庄镇经济曾在嘉善全县倒数第一，之后却又奇迹般地连续13年领跑嘉善全县！这是为何？

从拖后腿到领跑，姚庄成了嘉善的产业强镇，现已成立姚庄临沪新区，形成了以太阳能源、精密机械、汽车配件、电子元件、运动器材、复合面料、皮革服装、食品加工为主的特色产业。

示范区虽然有6个镇，但像西塘朱家角这种属于古镇，主要靠旅游。而姚庄产业基础比隔壁的西塘、汾湖都要好，世界五百强企业就有两家。

后期随着示范区的加速发展、临沪新区的壮大、城际轻轨的开通，姚庄将首先承接上海的外溢需求，房价肯定要涨的。

值得一提的是，长三角一体化先行启动区范围内的姚庄，户口已经被冻结，就是说买房已经不能落户了，这与北京在设立雄安新区时如出一辙。

销售介绍，姚庄板块的购买人群主要是来自上海、温州。前段时间，曾有上海购房团团购一栋楼。

沪嘉城际由上海进入浙江境内首站就在姚庄的枫南，处在上海枫泾的交界处，板块内在售的项目都成了嘉善的抢手货，当红楼盘如有枫景尚苑、东亚左岸嘉园、旭辉梦想城、未来城等。

长三角一体化选址、17号线地铁延伸、沪嘉城际开建，加之宽松的购房政策，这些项目所在的板块都会抢先受利发热。

其中枫景尚苑主打67和89平米的投资小户型，总价95到152万不等，最低首付一成约10万元，是全嘉善首付最低的楼盘。

包括东亚左岸嘉园、旭辉梦想城/未来城在内，同是主打65和85的小户型，总价在90-142万之间，受到多地投资客青睐。

自从长三角生态绿色一体化发展示范区官宣后，嘉善绝大部分在售楼盘都绑定了10-20万不等的车位，相较之前上车门槛陡然提高。

随着疫情过后楼市成交量的大幅反弹，也会有楼盘给出部分优惠以回馈客户，如旭辉未来城，绑定总价20万的车位（部分楼栋不绑），当日认购减一万，7日签合同减一万，全款再减一万。但销售表示，像这种优惠随时可能会取消。

相对于其他长三角示范区，姚庄价格相对较低，较适合投资，且不限购。姚庄在售项目均价普遍在1万5、6,如果以花桥作类比，价值翻倍还大有空间。

欢迎对嘉善、长三角地区感兴趣的朋友

加我djwl_20190505，一起探讨

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