一万左右改装马自达阿特兹（低趴改装马自达阿特兹旅行版）

说起旅行车，大家可能第一时间想起奥迪？RS系列确实很厉害，但门槛实在有点高，如果接地气一点的日系车呢？提起日系瓦罐，可选的其实还真不算多，尤其是国内，除了斯巴鲁，应该就数马自达6 Wagon了吧！确实马自达是比较早期引入旅行车的日系品牌，甚至可以追溯到海南马自达的年代，而一汽马自达所产的马自达6旅行车虽然销量远不及三厢轿车版本，但却受到了不少玩家青睐，二手车价一度居高不下，甚至一车难求。可见马自达的Wagon或者说日系Wagon其实是有一定市场的，奈何换代的马自达6睿翼和其后代阿特兹都没有再引进旅行车版本了。其实在日本本土，马自达6系列一直还有推出Wagon版本的，不引进实在是让人感到可惜。

为什么那么多旅行车玩家喜欢改装？原因很简单，区别开普通三厢版轿车，旅行车本来就是更独特地存在，修长的造型和一直延伸到尾部的车顶线条，让旅行车天生就比较好看。外加喜欢独特造型的车主，大多数都希望自己的爱车更加独特和帅气，改装是个好办法。就如这个马自达6 ATENZA Wagon改装案例，硕大的抛边轮毂加上低趴，让修长的线条更加完美地展现。

旅行车天生不太适合玩性能，当然奥迪的例外，所以改姿态风格确实比较合适，让修长的线条加上低趴姿态，确实更显得优美。同样重要的元素还有数据夸张的轮毂，加上倾角设定，让轮毂边缘与翼子板齐平。

就如这个案例，其实改动的部分并不多，但数据设定却非常考究，首先是选取“锅盖”款式的电镀抛边轮毂，采用多片式设计，这种轮毂天生就有一种霸气的感觉，装上以后让人一眼就能辨认出这是“VIP”风格。

再有就是气动悬挂的选用，要获得这样低的姿态，一般绞牙很难做到，就算能调到这样低，日常行走也非常麻烦，所以一套好的气动悬挂可以完美兼顾日常行走和停车时的姿态。只需使用遥控开关，就可以随时调整车身高度，避免磕底盘。

不知道大家觉得这个马自达6阿特兹旅行车改装案例怎么样？对比起老马6，阿特兹确实好看不少，加上气动低趴加持，开在路上一定会成为一道亮丽的风景线，再次可惜国内没有引进这款车型。