东本新款crv混动技术怎么样（腿脚有力腰够直）

作为在紧凑型SUV市场混迹多年的常青树，CR-V那种居家实用的风格早已深入人心，尽管主打家庭定位，但愈发年轻的造型设计与舒适的空间表现还是能得到不同年龄层的青睐。当然对于这群潜在消费者来说，CR-V偏舒适的驾乘感受也许才是他们希望关注的，今天我们就拿一台CR-V混动，来看一下它底盘静谧舒适的秘密。

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底盘整体一览

CR-V混动依旧采用常规的前麦弗逊后多连杆布置方式，从底盘整体来看，管路分布清晰，左边为油路管道，右边为电路管道，发动机下护板包裹很严实，传动轴两侧也包有隔音材料。尽管是混合动力车型，但电池放置在原本备胎的位置，并没有对整体布局产生影响。

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前悬架及底盘前部解析

前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，这在同级别车型中广泛采用，特点是空间利用率高、结构简单以及成本低。由于CR-V为SUV车型，因此在材料的刚性与强度方面有所要求，前悬挂均为铸铁材质，下摆臂则是双层钢板冲压焊接而成。

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后悬架及底盘后部解析

来到后悬架部份，采用了主流的E型多连杆独立悬架结构，相比前悬架部份，后悬架最能体现区别的莫过于它的铝合金下摆臂与轴承座，铝合金材质相比较传统钢质材质具备更好的轻量化特性，当然它的成本也要高一些。

总结：对于CR-V来说，它是一台SUV，需要更高的强度与刚性来支撑它所要达到的舒适与稳定，所以它便会在结构基础上重点强化了一些部件，尤其是混动车型，簧上质量的增加意味着底盘需要更加的稳健，才能回到当初的舒适。（图/文/摄：太平洋汽车网 高子健）