春节我在岗听听高速人的心里话（琼州海峡万吨巨轮船长的春节）

人民网海口2月6日电(李学山、符武平)“大副、二副请解缆。”

“艏左40。”

“右舵20。”

“双车进二。”

铁路轮渡船长曾令宇。人民网 符武平摄

1月29日上午10：50分，“粤海铁1号”驾驶舱，船长曾令宇看着眼前一排仪表盘和电子屏幕上闪烁的灯光和数据，用略显沙哑的嗓音沉着地发出一道道指令。随着指令的发出，万吨巨轮“粤海铁1号”再次扬帆起航驶出海口南港港口，一路乘风破浪向北缓缓开去。

这是曾令宇在海南铁路海口机辆轮渡段船管中心工作的第17个年头，担任船长的第8个年头，也将是他连续在船上过的第五个春节。

琼州海峡。人民网 符武平摄

当好一艘万吨巨轮的船长绝非易事，肩负着指挥和管理两大职责，不仅得对船舶装载规定、配载要求了如指掌，还要清楚地知道当时船舶所处海域状况、风向风力、潮汐洋流等情况。同时，对客流车流、船舶设备运转等情况也要心中有数。另外，还要时刻与港口、交管、海事等多个部门衔接沟通。

当天早上，作为海南铁路海口机辆轮渡段船管中心2A班的船长，曾令宇到港后的第一件事就是立即组织召开班前碰头会、布置生产任务、强调注意事项，简短、干脆、利落的布置各项工作，由此拉开了该班组一天的工作序幕，也开启了他自己担任船长后的第8个在轮渡上的春节值班。

轮船停靠港口等待旅客。人民网 符武平摄

上午10：00分，刚刚登上“粤海铁1号”的曾令宇便走进驾驶台，与上班船长开始进行工作交接，详细询问船舶现行状态、装车作业、航线环境等内容，待了解清楚后才郑重地在交接班本、航海日志上签下自己的名字，正式接过船舶的指挥权。

随后，曾令宇便对船舶及船员证书是否符合法律法规要求等情况进行了核查核实。接着，又马不停蹄查看起船舶因特灵、导航、助航等设备的工作状况，嘱咐各设备主管人员做好开航前的设备检查。忙完这些，他又走到视频监控前，密切关注起各岗位现场作业进度起来，并时不时拿起对讲机提醒工作人员做好人车分离、绑扎系固、预留好消防(逃生)通道、避免出现车辆压黄线等情况的发生。

即将向大海前进的“粤海铁1号”。人民网 符武平摄

时间一分一秒地过去，在曾令宇的统一指挥下，船上10多个工种、近30名工作人员心往一处想、劲往一处使，拧成一股绳，争分夺秒、同向发力，很快便完成了当航次的车辆装载作业。

10：50分，随着港口调度开航通知的下达，曾令宇则又迅速拿起对讲机布置开船。

11：20分，顺利驶出港口的“粤海铁1号”平稳地行驶在琼州海峡上，曾令宇将驾驶的任务交给船舶驾驶员，走出驾驶舱，开始了当班巡视，他先后来到客舱、汽车甲板和船舱底部，认真查看疫情防控和各项服务及安全措施的落实情况，并与在岗人员交流当班中遇到的问题，及时给出解决办法。

船长曾令宇到船舱了解火车登船情况。人民网 符武平摄

11：40分，徐闻北港已然清晰在望，曾令宇立即又走进驾驶舱，开始部署船舶靠岸前的准备工作。

12：10分，“粤海铁1号”安全靠泊徐闻北港，在装卸作业的间隙，曾令宇钻进休息室，仅用了10多分钟就解决好了午餐，然后就又开始了新一轮忙碌。

14：10分，“粤海铁1号”再次返回海口南港，船停稳后，曾令宇来到客舱出口，协助客运员做好旅客下船前的准备工作。时不时和乘客交流几句，了解他们对船舶服务的意见和建议。

过春节，船长曾令宇向乘客道节日问候。人民网 符武平摄

“看到每个人都能安全、顺利地抵达自己的目的地，那种感觉特别自豪。”曾令宇对记者说，他印象最深的是2018年春节遭遇大雾天气，琼州海峡停航多日，造成车辆、旅客大面积滞留，他和在船上工作的同事都很焦急，一方面组织起来为滞留司机、乘客提供志愿服务，一方面也和海事、港口等部门保持密切联系，等到港口恢复通航后，经过昼夜不停的加班抢运，最终安全疏运了滞留的车辆和旅客：“看着空荡荡的待渡场，真的是有说不出的高兴!”

曾令宇说，这些年，随着预约过海系统的启用，遇到灾害天气时，码头的滞留车辆和旅客少了很多；此外，这些年随着船舶驾驶科技化、智能化程度的提高，不管是船舶驾驶还是航行时间，都比之前进一步优化，给广大过往旅客带来了更好的体验，切身感受到了航运业的巨大变化。

船长曾令宇春节期间仍坚守岗位。人民网 符武平摄

14：15分，随着乘客们陆续上岸，船舱里的人越来越少，在不停叮嘱旅客注意脚下安全的同时，曾令宇也再次准备他的下一次航程。在这长达一天的班次中，曾令宇将驾驶铁路船舶往返于琼州海峡南北港之间10次，航行约125海里，报告“船舶吃水”、下达“解系缆”类似的指令100余次。这一天忙完后，2月1日，大年初一，他再次当值，带领着他的伙伴在琼州海峡上为来来往往的旅客和车辆提供服务。

“像曾令宇这样的船长在我们中心一共有14名，他们每个人都是我们的‘宝贝’。”海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记李为民介绍说，对于每一艘船舶来说，船长是个非常关键的岗位，不仅要有过硬的专业素养，还要具备较强的管理、指挥、协调、应急能力，其综合性、专业性要求都非常高。曾令宇作为一名党员，务实勤勉、勇于担当，其任职船长8年来，已驾驶铁路船舶靠离泊位8000余次，累计安全航行约13.2万海里，相当于24.4万多公里，很好地发挥了党员先锋模范作用。