别克gl8低配顶级改装（体验别克GL8重度）

要说国内最具统治力的MPV车型，那肯定是丰田的埃尔法了。但是丰田埃尔法由于是全进口车型，而且加价幅度非常的厉害，所以导致在中国的车主并不多。真正做到走量，价格又相对昂贵的，那肯定是别克GL8了。很多单位或者个人考虑MPV车型，大部分都会考虑到别克的GL8，这其实就是别克的品牌效应以及标杆效应。

别克GL8的厂家指导价为23.29万元到53.39万元，在芯片没有短缺的时候，别克GL8普遍有着1万元左右的价格优惠。而目前别克GL8受限于产能以及芯片原因，优惠全部缩水，甚至说不加价基本上是提不到车的。今天我们也到店体验了别克GL8，值得一提的是，我们体验的这款GL8是被重度改装的。根据经销商的意思，花了足足13万元。那么这款车型是你的菜吗？一起来看一下。

从外观设计上来看，我们隐隐约约可以看得出来，这辆GL8的大灯，引擎盖没有改装，其余部分则经过了大改。大灯依然是采用的鹰眼造型的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，原先保险杠上的直瀑式进气格栅已经取消了，变成了类似于雷克萨斯纺锤体的前脸设计。这个大包围，你喜欢吗？

这辆车子的侧面是没有经过改装的，一如既往地保持了原版车型的设计。后车门采用的是隐私玻璃的设计，并且还拥有电动移滑门，再加上修长的身姿，商务感比较突出。但是我觉得从侧面来看是比较清秀的，前脸过于浓妆艳抹。

这辆别克GL8的尾部基本上改动得也比较少，尾灯采用的是熏黑ab尾灯设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，在雾灯位置采用的是外八字造型的镀铬饰条加以点缀，整体上来说还是具有不错的家族辨识度的。就整个外观来说，这辆车型肯定是别克GL8的ES版本了。一般来说，ES版本的车主最喜欢改装。车身数据部分，我们这里的数据部分指的是原始数据，长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距是3088mm。

这辆车子的内饰设计，让你第一眼看上去好像就经过了重度改装，事实上前中控部分并没有大的改装，只是方向盘变成了一圈实木的。这套蓝色加白色双拼色的内饰是别克GL8新推出来的颜色，时尚感还是很突出的，也特别具有科技感。中控部分使用了非常夸张的双12.3英寸悬浮大屏设计，看起来时尚感还不错，有一点网红的视觉感。此外，车内还使用了比较多的青花瓷造型的面板，配备上触摸式的空调控制按键以及电子挡把，科技感，颜值感还不错，给人耳目一新的感觉。

这辆车子的底盘设计采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，如果你购买的是陆上公务舱版本，那么后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。所以一分钱一分货的道理在别克GL8身上体现得相当明显，你看到的不仅仅是表面形象。

至于动力部分，这款别克GL8的动力系统我们是比较熟悉的，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，拥有可变缸的技术，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱。这套动力总成的可靠性，动力性能是非常不错的，但是油耗也确实偏高一些。当然了，别克GL8从严格意义上来说并没有参考对象，参考对象只能是本田奥德赛之类的车型，但是这类的车型又是采用的混动版本，所以别克GL8油耗高不高，无法得出具体的判断。

这辆车子的底盘设计采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，如果你购买的是陆上公务舱版本，那么后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。所以一分钱一分货的道理在别克GL8身上体现得相当明显，你看到的不仅仅是表面形象。

总结：这辆别克GL8确实是改装得相当成功的，整体的造型，舒适度上了一个新的台阶，但是你要说它的改装项目值十几万，我保持怀疑的态度。