奥迪a1最新改款（情深小车未曾试）

也许是定位不对，我个人对这样的小车从来不感冒，可以说我从业近十年了，也未曾试驾过奥迪A1 Sportback。不过这辆车作为本月的任务，我也抱着好奇的心态试驾了，发现这辆车尤其独特的过人之处。

源自PQ25平台的个性化小车

由于这台全新奥迪A1 Sportback并不是换代车型，所以并没有太多改动的地方，同时我们可以找到很多奥迪家族式设计，六角形的一体化进气格栅，带有LED日光行车灯的头灯，LED尾灯，后视镜颜色，车身腰线，尾部设计，奥迪A1仍旧是一款“不折不扣的奥迪”，小巧的身躯却承载了奥迪家族的面谱。

变化最大的地方在于B柱与C柱之间的重新过渡设计以及新增的两个后门。经过设计师巧妙地设计，A1 Sportback保留了掀背车的整体线条和流线感，并没有任何突兀或令人不适的感觉。

车长3,973mm、车宽1,746mm、车高1,422mm,轴距为2458mm的奥迪A1 Sportback，灵巧的体格奥迪A1出自于大众的PQ25平台，也就是和目前的POLO为同平台产品，所以尺寸并不算大，但是外形比POLO更年轻，更个性，它配备尺寸为215/45 R16的米其林Pilot Sport 3（PS3）轮胎以及16寸多辐式铝合金轮毂。该轮胎在舒适的基础上更偏重于运动，比较符合A1的外观和定位。

奥迪A1 Sportback丰满的臀部设计，延续了A1的动感却带来几分可爱。尾灯内部采用LED照明组件，而导引光条刻划出「风速」线条，再次彰显奥迪在光影设计上的独到之处。

一股奥迪的味道从车厢内散发

细致的做工，简洁的设计，都是A1的亮点所在，例如可升降的中控屏，带镀铬的圆形空调出风口，三幅式的真皮方向盘等等，所有的设计，布局都散发出一股奥迪的味道。

在我前方对着的双环式仪表盘，红色指针加白色字体可读取性强，丰富的显示功能，包括油耗、时间、里程、保养等常用车辆信息。偏向驾驶员一侧的中控台布局简单而整齐。空调出风口采用360度送风设计，除了外观美观以外还十分具有实用性。每个按钮、旋钮的手感和阻尼都十分恰到好处，也再次体现出奥迪在内饰方面所下的功夫。

不得不说的是奥迪A1的内部照明，首次将LED照明技术应用于A0级小型车。不仅车门和车顶的照明灯采用了LED技术，而且内部照明灯、读书灯、脚窝灯以及装饰灯都采用LED光源。据悉，高配版还有另一大设计亮点，就是LED导光技术，在特定的光线情况下，环绕BOSE低音喇叭的LED光环会被点亮，生动地突显出音响系统的高科技特性和高品质形象。

不过让我感到不满意的是配置方面，虽然奥迪A1 Sportback为进口车型，但是起价23.48万元的低配Urban车型更是连前排中央扶手、定速巡航、倒车雷达等常用配备也需要选装，对于这样的售价未免显得有些不够厚道。据闻这辆车将会国产，价格也将会下调。

二人世界 为车内营造情深世界

对于这款走个性化路线的小车来说，如果你需要实用，那一定会让你我有些失望。采用五门设计，车长3,973mm、轴距2,469mm的A1受到先天不足的限制，尽管奥迪希望把后排变得更加宽敞，所以采用了四座设计，但是腿部仍然会过于局促。当然你也可以把空间作为拒绝岳母的借口，让你和你的另一半享受二人世界，在车厢内创造情感甚至下一代。

对于A1的设计理念，本来就不是以后座为注重点。锁定年轻消费者的A1，主要考虑的对象是单身或是年轻情侣，后座对其而言，可能是宠物的暂时栖身之所，或是行李厢空间不足，让后座倾倒换取更多的置物空间，不是主要的考虑因素。对于单身或双人小家庭的空间需求，标准270公升、当后座倾倒后920公升的行李箱容积已相当充裕，能够满足2人世界的所有需求。

动力充足何须换 开出小钢炮的激情

奥迪A1配备一款1.4L排量的TFSI发动机，这款发动机和目前搭载在高尔夫上的EA211不同，从数值上看，也许不如新款的EA211强，但是在品质上，进口货更显可这款发动机采用奥迪全球领先的燃油直喷和涡轮增压技术。配合领先的奥迪高效模块技术，使奥迪A1具备强大的动力，同时油耗极低。1.4TFSI发动机最大功率90kW(122PS)/5000rpm，最大扭矩200Nm/1500-4000rpm。与其匹配的是7速双离合S-Tronic手自一体变速箱，从静止加速到100公里/小时仅需8.9秒。最高限速为204公里/小时。每百公里平均油耗仅为5.1升。

奥迪A1 Sportback有三种驾驶模式可供选择，分别是经济、普通和运动模式，首先挂上D挡，起步时动力不会过于迅猛，但转速达到1500转，发动机便会达到最大扭力输出，涡轮增压也随之进入状态，在双重作用下，动力会突然飙升，但由于是普通模式，ECU会限制转速在3000转以下工作，使速度保持平稳舒适状态。

如果想要来点激情，还得将挡位挂入S，会进入另外一种状态。运动模式下，发动机和油门仿佛会被瞬间“唤醒”，油门的响应速度会有明显的提升，同时发动机的转速也会保持在较高的转速（约3000rpm），如果油门到底的话转速还会继续飙升，此时还能够体会到相当的推背感，这才能体现出这台1.4T发动机本应具备的实力。即使不是长时间使用S档，在需要超车时切换到运动模式也非常实用。

虽然没有搭载奥迪的招牌货quattro全时四轮驱动系统，但是前传动轴采用ESP整合电子限滑差速器。ESP系统可随时针对车辆的行驶姿态，对每个车轮进行适当的调节干预，并达到调节其扭力输出效果，并达到兼顾修正转向与不大幅降低过弯车速的效果，避免前驱车在弯道激烈操驾时，容易发生的转向不足现象。

奥迪A1 Sportback采用前麦弗逊、后扭力梁悬挂组合，不要以为扭力梁就是Cheap货，奥迪工程师通过精心调教的A1 Sportback绝对比大多数合资车要好，细致的调校和良好的车身刚性，使其拥有非常清晰的路感。行驶过程中地面所传来的任何反馈，哪怕是路面上的小坑洼都能够清楚地传递给驾驶员，底盘整体感觉非常扎实，符合欧系车型的一贯风格。而避震器的调节却又恰到好处，在保留路感的同时过滤掉大多数颠簸，感觉韧性十足。

从以上的试驾和测试数据展示，这款车在操控上还是比较好。此外，我们还针对车辆的舒适性（主要是噪音测试），测试后发觉，尽管采用了较薄的轮胎和较大的轮圈，车辆的整体噪音表现还是很值得称赞。

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