沃尔沃v90最新优惠8万（有它还需要什么SUV沃尔沃V90）

【e族海外报道】

从外观上来看，你可以将它当做是一台旅行车，但当你真正驾驶这台车体验一天之后，你就会发现这台车并非一台传统的旅行车。没错，我们今天试驾的是跨界版本的沃尔沃V90车型，准确来说就是沃尔沃V90 Cross Country。

作为V70车型的换代产品，V90旅行版是目前沃尔沃家族中的高端旗舰旅行车，而我们这台Cross Country版本车型则是沃尔沃V90系列车型中的最新型号，也可以说是旗舰跨界车型。Cross Country这个名字并非是沃尔沃新取的名字，早在20年前，沃尔沃就推出过以Cross Country命名的车型，今年也是这个名字诞生的第20年。

考虑到美国市场的消费者还是更喜欢SUV车型，所以沃尔沃将会在今年3月份开始率先向美国市场投放V90 Cross Country车型而非旅行版的V90。如果你真的是喜欢普通旅行版V90的话，那么估计只能需要你亲自到沃尔沃瑞典的工厂提车了。不过普通版V90也将会在本月的芝加哥车展上正式公布售价，届时我们也能看到具体的配置清单，至于上市恐怕还要再等半年，沃尔沃计划Cross Country上市之后再将普通V90以2018款车型的身份投放市场。

2018款V90车型拥有前驱T5型号和四驱T6型号，其中T5车型使用的是一台2.0升涡轮增压四缸发动机，拥有240马力最大功率；T6车型则是使用了一台搭载了涡轮和机械双增压的四缸发动机，其最大功率达到了316马力。而如果你想选择V90 Cross Country车型的话，那么厂家只提供了T6一种型号，也就是拥有双增压匹配8速自动变速箱和四驱的版本。这台T6发动机的最大功率为316马力，最大扭矩也达到了400N·m。V90 Cross Country的售价为56,295美元（约合人民币38.6万元），选装Bowers & Wilkins音箱的话需要额外的2,650美元，另外还有价值4,500美元和1,950美元的豪华选装包和便捷选装包，另外如果客户需要空气悬挂则需要额外的1,200美元，还有750美元的20英寸轮圈，也就是说这款车最高价格将会达到大约6,9000美元（约合人民币47.4万元）。沃尔沃给这款车的定位是年龄在35到60岁之间的高收入客户，并且对户外运动也有一定的兴趣。

除了一些选装配置之外，客户还可以选装Polestar Performance Optimization版本的车型，也就是由沃尔沃御用改装品牌进行定制的Polestar版本，这个版本的车型将会获得70多个零部件的升级从而变身成一款高性能车型。Polestar高性能版本的车型会针对ECU系统进行了升级，通过改变油门的相应来提高动力的输出，当然变速箱的换挡逻辑也进行了针对性的调教。

沃尔沃也曾表示如果有需要的话，他们将会推出一款T8混合动力版本的V90车型，不过到目前为止，还没有看到沃尔沃真的有此计划。沃尔沃在美国市场的目标是能够销售4000台Cross Country车型，而常规版本的V90车型，他们只制定了1000台的目标。实际上这个级别的竞争并不激烈，奥迪A4 Allroad和奔驰E级旅行版的定位和沃尔沃都有些偏差。

说起来，沃尔沃推出这款Cross Country车型并不算多么意外的事情，毕竟这个国家的80%面积都是森林和湖泊，面对较多的非铺装路面，提高通过性是自然而然的事情。而Cross Country车型不不仅仅只是通过提高底盘来增加通过性，这款车的轮胎也比常规V90更宽，并且悬挂调教也更偏重舒适以保证在非铺装路面行驶时也拥有非常出色的乘坐质感。另外，像是底盘护板以及陡坡辅助功能在Cross Country车型上都是标准配置。

这款Cross Country车型的底盘和V90相比有超过200处变化，用沃尔沃工程师Stefan Karlsson先生的话说就是：“当需要提升底盘离地间隙的时候，简直像是重新开发了一款新车。”

V90 Cross Country车型标配了双叉臂前悬挂和自家独特的多连杆后悬挂，客户可以选装空气后悬挂并带有自适应系统。我们驾驶这台车配备了空气悬挂，所以即便是行驶在搓板路的路段，车内的舒适性还是不错的。不过考虑到我们的试驾地点是在瑞典，到处都是冰雪路面，所以真的要让我们去评判这款车的平顺性到底如何我们真的无法确定，毕竟这不是常规的铺装路面。另外轮胎也对这款车的噪音、舒适性以及刹车距离产生了较大的影响，不过从我们在冰雪路面的感受来说，我们对这款车在常规路面上的表现充满信心。

沃尔沃的工程师告诉我们不必纠结于空气悬挂，这款Cross Country车型的驾驶感受非常像轿车，所以没必要花多余的钱选装空气悬挂，标配的后悬挂已经足够出色。V90车型的轴距和S90车型一样，不过前者的整车长度却不及后者。另外Cross Country车型的整备质量要比S90更重，很大原因是因为第五代四驱系统。

这款Cross Country车型配备了驾驶模式选择功能，包括经济、舒适、动态和越野四种模式。在越野模式下，后轮在40km/h以下时都能够得到动力，而其它模式下，后轮只有在需要的时候才会获得动力。并且在前轮彻底失去抓地力的时候，后轮将会得到100%的动力分配。随后我们来到了Lake Andsjön的湖面上，我们关掉了车身稳定控制系统，尽情的享受在冰面上的飘移，在这里我们可以尽情的享受冰面驾驶的乐趣。车子表现出了出色的操控，我们仅需要用右脚控制油门就可以轻松过弯了。

回到公路上，我们终于可以测试沃尔沃最新的高度自动驾驶技术（Pilot Assist系统）了，该技术能够平顺的自动干预转向系统，实现车辆在时速130km/h以内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。相比之下，初代自动驾驶技术智能只能实现在50km/h以内完成这项工作。当然现实中的道路也有一些路段并没有什么标识，所以这套系统并非全天候工作，但在标识完整清晰的道路中，这套系统工作起来让人非常满意。另外需要注意的是，当这套系统无法识别道路标识而退出工作的时候并不会报警，所以驾驶者还是需要密切关注车辆的动态确保安全。

外观上，除了车身高度之外，这款Cross Country车型和常规V90车型的差别很小。前者只是增加了一些黑色的装饰，比如保险杠和侧裙，当然格栅的变化也是不可忽略的。车窗的黑色装饰取代了镀铬装饰，少了一分豪华感却多了一分运动感。另外轮眉也有黑色和与车身同色两种方案供客户选择，轮圈也分为19英寸和20英寸两种，都匹配了倍耐力的轮胎。

XC90和S90车型上的浅色内饰真的可以说是惊艳，而这次我们试驾的车型并没有采用浅色内饰，而是深色内饰，虽然没有了那种温馨的北欧家居风，但却多了一些运动感，倒也符合这款车的定位。电加热座椅和电加热方向盘都是标配，有着“雷神之锤”之称的LED日间行车灯也是标配，另外后备箱可以通过钥匙开启或者用脚“踢”开。

和所有的新车型一样，V90 Cross Country也采用了Sensus多媒体系统，大尺寸的触摸屏几乎占据了整个中控位置。苹果的CarPlay和安卓Auto接口也出现在配置单中，选装的Bowers & Wilkins音箱系统提供了19个扬声器。此外，沃尔沃可以远程发送多媒体系统的更新程序，确保用户使用的是最新的系统，当然这个功能只针对于多媒体系统，并不会影响整车的其它系统。

全新一代的沃尔沃车型无论是外观还是内饰都有了十足的长进，旅行版车型当然还是很多粉丝们的最爱，而现在Cross Country车型的出现也给消费者们带来了更多的选择，尤其是那些一直倾向于购买SUV车型的消费者，现在你们可以好好考虑一下这台V90 Cross Country了。