开了一个非常小的玩笑他生气了（他说我们兴师问罪）

常浒河是常熟市阳澄河网北部的通江河道，兼作Ⅴ（5）级航道，西起常熟大东门，东迄浒浦镇袁家墩野猫口入长江，全程在常熟市境内，全长21.8千米，其中常熟至梅李镇段又称梅李塘或梅塘。途经新港、梅李镇，工业发达，经济繁荣。

什么是Ⅴ（5）级航道呢？

群众反映情况是“兴师问罪”？

近日，有听众向江苏新闻广播《政风热线》节目反映，这条只能通过300吨级船舶的河上却有许多1500吨到1700吨的船驶入，引起航道堵塞，甚至有桥梁被撞断，严重影响周边百姓安全。

在今天的《政风热线》节目中，节目组现场连线了常熟市地方海事处的朱副主任，然后就“全程高能”了：

【以下为对话文字节选】：（下滑查看）

王瑾：就是说五级航道，（船舶）吨位如果超的话，可以进吗？

朱副主任：现在就是管理啊，加强管理啊。

王瑾：你们管理的怎么样呢？我们这位听众就是说了你们管理的不好，这是听众反应的，说经常有超大吨位的过来，而且桥梁都被冲断过，有没有这么回事？

朱副主任：桥梁冲断过？没有这么回事嘛！

王瑾：那你们有没有让超吨位的船进来啊？

朱副主任：超吨位船肯定是有的！

王瑾：肯定是有的，这样做符合规定吗？可以这样做吗？

朱副主任：符合规定……你说符合规定……这个事情怎么讲呢？这个事情不大好讲的……

王瑾：您是海事部门，规定要您讲不是我们讲，对吧？

朱副主任：不是，你听我讲，现在就是苏州海事局按照我们常熟的实际情况，在制定了一个对这个船舶的分段管理。

王瑾：这个船舶管理比如说，几级航道多大吨位，这样一个政策是你们常熟市级定的，还是省海事定的还是国家层面定的？

朱副主任：嗯，定是国家层面定的。

王瑾：国家层面定的是不是？那么我们现在就问，你们管理层面有没有问题？

朱副主任：管理层面有什么问题啊？

王瑾：我问你了，比如说，像这个五级航道能够通多少吨的船？

朱副主任：你只能按照实际通航能力啊，对不对？

王瑾：我们不就是跟您请教嘛，实际通航应该是什么样的吨位能力呢？

朱副主任：你想想呢，我解释给你听一个道理，就是包括公路上也一样的。

王瑾：什么道理？

朱副主任：公路上为什么讲穿了，按照实际能力、多少吨位的，为什么有超限、超吨位的？

王瑾：所以要治超载啊！

朱副主任：所以说嘛，我们现在也在管这个事情啊！你现在按照这个实际情况，按照你这样问我的话兴师问罪，你这个好像有点兴师问罪，我们管理的不好，是不是这个意思？

王瑾：我们听众都在听啊，我们全省听众都在听，我们到底是不是兴师问罪，或者对方到底有没有科学的回答：我们这是几级航道，能够通行多少吨位，目前管理有没有问题，我相信全省群众心中都有一杆秤。

朱副主任：你听我讲！你听我讲！我水平有限，你找我们苏州海事局吧，你叫我们科长跟你答复。

王瑾：为什么？这是您答复不了吗？

朱副主任：答复不了！

在现场连线过程中，这位朱副主任先是说信号不好，然后又坦承有超限情况，然后在与听众的直接对话中拒不承认有桥梁被超限船舶撞断，还让听众拿出证据，最后就直接挂断了电话。

当事人承认态度不好

节目之后，小编顺手与常熟市交通运输局取得了联系，确认了常浒河上的“白宕桥”在去年年底被超限船舶撞成了危桥，目前这座桥已经拆除。

小编猜测，朱副主任所谓的“没有这回事”可能是“没有这座桥”的意思。

据常熟市有关部门反馈，朱副主任已经向上级部门承认了接听电话时态度不好。另外，常熟市交通运输局对常浒河上有超限船舶通行的问题回复说，常浒河两岸有不少企业，水路运输比较发达，由于河道等级划分的历史原因，按照有关规定只能通行300吨级的船舶，但是现在已经很难找到300吨级的运输船，超限的情况确实存在。目前，苏州和常熟两级地方海事部门已经在制定方案，参照京杭大运河的做法，实施船舶分段通行。

最后，对于朱副主任说节目“兴师问罪”的“疑问”，小编再次科普一下：

1、“倾听群众呼声，接受人民监督；加强政风建设，构建和谐江苏”是《政风热线》的形象标识；

2、朱副主任今天参与的是江苏新闻广播《政风热线》“三方通话”环节。从2009年起，主持人王瑾率先在节目中开辟了“三方通话”：由投诉人现场反映民生问题，然后主持人现场连线相关职能部门的电话，给当事双方充分的话语权，还原事实真相，现场监督江苏的政风行风。通过“三方通话”，《政风热线》现场处理投诉问题解决率达百分之九十以上。

3、《政风热线》一方面发挥舆论监督的积极作用，督促相关部门为民履职，另一方面与被投诉者贴心沟通，安抚化解情绪，在政府机关与社会公众之间架起了一道桥梁。

虽然我们有很多成绩和荣誉，但是我们依然在努力！

江苏新闻广播

《政风热线》节目组

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