世界上最炫酷的27条海底隧道（世界目前最长的青函隧道和英吉利隧道对咱修建海底隧道有何借鉴）

世界第一长跨海隧道青函隧道，连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。

青函隧道为双线隧道，青函隧道由3条隧道组成，全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里。青函隧道于1964年开始启动，历经24年的施工建设，共耗资6890亿日元，于1988年3月13日正式投入运营。从青森站和函馆站相对发出，电车从海底通过津轻海峡大概用了30分钟，从此结束了日本本州与北海道之间只能靠海上运输的历史。

青函海底隧道

主隧道全长53.86公里，其中海底部分23.3公里，陆上部分本州一侧为13.55公里，北海道一侧为10.31公里，最大水深140米，最小覆盖层厚100米，采用超前导坑和平行导坑法施工，以便提前探明地质情况并作通风、排水和出渣之用。平行导坑与正洞的中线间距30米，两者之间每隔600米用横向通道连接。陆上部分本州端长13.55公里，北海道端长17.01公里，各设3座斜井和1座竖井，由斜井底部开挖位于正洞与平行导坑下方居中的超前导坑。

主坑道宽11.9米，高9米，断面80平方米。除主隧道外，还有两条辅助坑道:一是调查海底地质用的先导坑道;二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。这两条坑道高4米、宽5米，均处在海底。工期长达24年，共耗资约380亿人民币。

世界第二跨海隧道英吉利海峡隧道，又称英法海底隧道、欧洲隧道，这是一条英法之间的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。

英吉利海峡隧道由三条隧道长度50公里平行隧洞组成，由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为4.8米的服务隧道组成。两条火车隧道之间相距30米，服务隧道位于中间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道维修和在发生事故时紧急疏散乘客。隧道长度仅次于青函隧道，其中海底长度39公里超过青函隧道，单程需35分钟通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆(像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车)的区间火车，是世界世界最长海底铁路隧道。

两条铁路隧道的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m;中间一条后勤服务隧道的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约到1994年5月7日正式通车，由TML财团承建，历时8年多，耗资约1000亿人民币。

法国总统密特朗和英国女王为英吉利海峡隧道开通剪彩

这条海底隧道现由欧洲隧道公司负责经营管理，承担起英法两国跨海峡客运量的一半和货运量的百分之三十左右。在安全方面，在隧道内安装了大量先进的安全装置，仅用于隧道运营管理的控制和信息交流系统就有3套。此外，还备有自动灭火装置、防震系统、修建了防弹墙、安全通道，甚至设置了动物捕捉器，以对付因迷路而闯入隧道的动物。隧道每隔1.75公里就安置一个监测器，随时测定温度、烟尘及一氧化碳的含量，安全保障系统完备。

因故障英吉利海峡隧道受困旅客

青函隧道和英吉利海峡隧道对我国修建琼州海峡海底隧道、渤海湾海底隧道 及台湾海峡海底隧道有什么借鉴意义呢？

长度方面，青函隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里。英吉利海峡隧道长度50公里，其中海底长度39公里。

琼州海峡海底隧道连接雷州半岛和海南岛，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里。

渤海湾海底隧道也就是指大连至烟台的海底隧道工程，总长度110公里，若建成，从大连到烟台最多只需要40分钟。

台湾海峡海底隧道按现在可能性最大的北线方案，即连接福建省平潭县和台湾新竹之间长达135公里的海底隧道，可供时速250公里的高速火车通行。目前世界上海底部分最长的海底铁路隧道是英法海底隧道。台湾海峡这条隧道的设计类似于英法海底隧道，将拥有三个独立的通道，若计划成真将超过英法海底隧道3.5倍。

施工难度方面：青函隧道1988年3月13日建成，英吉利海峡隧道1994年建成，距今也有20-30年了，琼州海峡海底隧道从长度等各方面与青函隧道、英吉利海峡隧道都比较相似，应该没有难度。只有渤海湾海底隧道和台湾海峡海底隧道超过100公里，难度是人类历史上史无前例的。

安全保障与后期维护方面：英吉利海峡隧道内就安装了大量先进的安全装置，有3套用于隧道运营管理的控制和信息交流系统。此外，还备有自动灭火装置、防震系统、修建了防弹墙、安全通道，甚至设置了动物捕捉器，以对付因迷路而闯入隧道的动物。隧道每隔1.75公里就安置一个监测器，随时测定温度、烟尘及一氧化碳的含量，安全保障系统完备。并且特设了一条服务隧道每隔375米有一横向通道连接火车隧道，用于隧道维修和在发生事故时紧急疏散乘客。

青函隧道和英吉利海峡隧道对我们渤海海峡隧道、琼州海峡隧道及台湾海峡隧道有着很强的借鉴作用，两条隧道建成已有20-30年，同等难度的，我们施工已经不在话下了。远超越青函隧道和英吉利海峡隧道的渤海海峡隧道及台湾海峡隧道，相信以我们基建狂魔的称号，必将创造人类史上更高的基建奇迹。