冬天热车正确使用方法（冷天热车存在着3大误区）

大家都知道，冬天非常的寒冷，而早上起来如何正确的热车，也成了很多司机讨论的话题。其实热车并不是很简单的一件事，存在着很多误区，大家需要正确的热车才行。接下来小编就给大家看一下冷天热车的三大误区，相信很多司机都中招了，不知道你有没有忽略呢。

第1个误区：怠速运行的时间要长，这样对发动机的保护才好。

很多车主认为，在原地空挡的时候进行热车，等5分钟左右再上路，能够让发动机充分润滑和预热。而一些比较有经验的司机会利用这个时间检查车辆外观是否有异常，并且把座椅调整好，收拾随身物品，非常方便。

乍一看这样的做法是对的，但其实发动机零件90%的磨损，都是因为冷天原地怠速热车超过三分钟之后造成的。因为在怠速下，热车发动机的进气量会低，负荷小了之后升温就慢，导致汽油燃烧不充分。一方面会形成比较多的积炭，从而影响动力，继而发动机会产生抖动。最关键的是，不完全燃烧产生的尾气会含有大量的液态酸性物质，会附在气缸筒的表面，这样就会破坏机油在缸筒上形成的保护膜，导致气缸筒产生磨损，破坏活塞。为了解决这个问题，汽车发动机都增加了快怠速系统，这样就能在冷车启动之后自动提升发动机转速，从而减少发动机的升温时间。在水温上升之后，再自动将发动机转速降下来，这样就会减少酸性物质的产生。但是即使这样，发动机不带负荷，升温提速的时间有限，不必要的燃油就会消耗，所以说大家怠速的时间不要过长。

第2个误区：原地空挡怠速热车。

可能很多人觉得车子在停了一夜之后，机油都流向了油底壳，机件表面没有润滑油，发动机发动后热车应该怠速轻柔，否则会出现机械磨损的情况。

其实发动机一旦启动之后，2秒之内机油压力指示灯就可熄灭，这说明油压已经建立起来了。虽然说冷车的机油比热车机油要粘稠，但是流动性是比较差的，在3~5秒的时候，机油就已经运行到所有机械摩擦副表面了，这样的机油压力才会符合要求。为了保险起见，发动机启动后应该在10~15秒之内就挂档起步，这个时候机油已经足够对发动机所有零件进行包裹润滑，所以不必担心冷启动干摩擦的问题。

最后一个误区：热车只是热发动机。

其实热车热的不仅是发动机，还包括变速器，轮胎，传动系统，甚至转向系，制动系。一辆汽车想要正常行驶，所有的部件都需要润滑，既包括发动机润滑油，也包括变速器液压油，轴承润滑脂，差速器齿轮油等。这些部位都得到充分的升温润滑之后，这辆车才算完成了预热。这也就是为什么每次很多司机在加热之后，发动机仍然没有动力，就是因为自动变速器还是冷的，并没达到正常的状态。

很多人可能不知道该怎么判断整车是否预热完毕，其实可以参考车辆仪表盘上的车速表和转速表。在发动机转速保持不变的前提下，随着整车温度的上升，行驶阻力就会减小，车辆就会缓慢上升，当车速达到某一个数值不再上升的时候，这时候预热就已经完毕了，可以正常行驶了。

以上就是小编说的冷天热车的三大误区，相信很多司机都中招了，而且一些车主可能不相信，这样吃亏的只是自己。看了这篇文章之后，大家应该知道正确的热车方法了，大家以后在日常生活中，一定要注意这个问题。