翻毛皮真皮坐垫（座椅上应用的环保舒适麂皮绒材料Dinamica）

我们负责给大家舒适，什么是最佳、最直接的体验？就像现在的家居空间，辛苦一天回到家，可能家里有各种高科技，这些在车内慢慢都已经在做了，包括家里的裸眼3D，还有一些娱乐系统慢慢都会在车里实现，就是因为汽车整体向自动化、智能化方向发展。

我们作为一个材料供应商，唯一能够给大家的东西相当于家里面的沙发，沙发里面有座椅骨架、造型设计，我们就是表面最浅显的那一层，最容易接触的那一层材料。这个材料可以给大家比较直观、最容易理解的舒适。天天躺在家里感觉怎么样，摸着感觉怎么样，同时怎么样能够配合家居设计、汽车的内部设计，氛围营造怎么样，这可能是我们作为材料供应商需要做的事情，这也是我今天能够站在这里可能有的一点点意义。

我给大家带来的材料是一个环保舒适的麂皮绒材料。它的材料有很多是再生材料做出来的，现在车内也在用很多原木的东西，家居要用实木的地板、海藻的墙纸，其实是一样的，作为再生材料，在汽车应用上也会是未来的一个趋势。我们的口号是close to nature，它是一个亲近自然的东西。

这个材料兼顾了手感、奢华以及环保。汽车内饰材料基本分三大类：表皮材料、绒类材料，还有一般的织物。织物在中国汽车市场虽然舒适度比较高，但是消费者不太买单，皮革这一类的确实比较受欢迎，但是在舒适度上有一定的缺陷，现在各种优化已经做得非常好了。在这两种之间，我们有一种绒类材料，可以兼顾到织物和皮革两类的优缺点，所以这是一个兼顾了手感、外观和环保的材料。

整个材料里面会用到17%-75%左右的再生材料。这个材料是在1997年提出的，公司由日本的一家企业和一家意大利企业创办，品牌就叫Dinamica。如果不是专门做汽车内饰材料的可能不太熟悉Dinamica。作为追赶者的角色，它从2010年进入到汽车行业。1997年做这个产品的时候就在想怎么样能够差异化，所以想的第一件事情就是环保。差不多25年前，就已经在考虑环保的问题，所以它着眼了未来。

2010年进入到汽车市场，到今年不过短短11年的时间，但Dinamica得到了很多客户的认可，特别是因为它的环保性，特别是梅赛德斯奔驰因为环保再生的理念选择了Dinamica，他们认为这是未来的趋势。从2010年开始进行项目切换，到2015年只要涉及到奔驰内饰都在用这种材料。2015年以后，所有的车型都是用的这款Dinamica材料。

同样的故事，在2018年再次发生。大众国内现在卖得特别好，整个大众集团也是因为环保的考虑在做同样的战略转向，整个大众集团从现在的斯柯达、奥迪还有更高端的品牌，都会在未来两三年切换到Dinamica，当然国内市场也会有更多的参与。

我们作为一个追赶者进入到这个市场时间很短，十年内差不多翻了10倍，说明汽车行业对于环保和舒适性这方面的追求和认可。

这个材料之前只是在欧洲生产，因为市场欢迎度越来越高，在2015年之后我们在北美开始生产这个材料，从去年开始在中国区开始试制，从4月份开始已经在陆陆续续做一些小批量生产，可以配合到亚洲市场的前期开发。

Dinamica的环保性在哪里？在于着眼于未来，20年前它就是未来的产品，我们现在仍然还是着眼未来。它的回收材料也是类似的，很多是海洋回收回来的塑料瓶，塑料瓶回收降解是目前很大的问题，把它当做废物处理需要花很大精力，而且没有产生价值，我们回收回来之后做成能够让大家使用的东西，所以它的原材料是回收回来的，而且避免了使用原生石油。

整个材料应用下来，它可以减少差不多80%的碳排放。我们的整个生产流程和目前市场上其他90%的生产工艺截然不同，因为它的原材料是再生的。我们的原材料做完以后就是这样的材料，对环保没有污染，环保也是倡导的属性。从原材料到生产过程，再到使用，20年前就已经全部考虑到了这些环保的因素。

现在讲究舒适触感，除了座椅越来越多，可能还有扶手、门板、顶棚都会用到这些东西，针对不同应用我们会有不同的材料。车内饰所有位置都可以用到这个材料。

在项目清单中，梅赛德斯是最大的客户，大众是我们目前在中国区的最大客户。这两年在所有车展上，大家感受特别明显的是电动车越来越多，智能化越来越多，燃油车相对来说没有电动车这么火爆。很多电动车都会涉及应用这些材料，他们为什么用这个材料？除了因为它的奢华、舒适以外，还因为它的环保，它和电动车的理念非常一致，就是节能降耗。包括奔驰的EQC、Project ONE、电动跑车；保时捷的电动跑车，整个座椅都全部用了这类材料包覆，可能有时会涉及到不同的加工；国内的高尔夫、大众ID3、ID4基本上都用这个材料。

环保的概念、舒适的概念，一定是世界经济的趋势，也肯定是汽车行业未来的趋势。所以我们希望能够除了我们在做，也希望能够配合到所有客户，共同朝这个方向努力。

我们比较好地诠释了循环的概念，原材料在最中间，有T恤、塑料瓶、涤纶等原材料，我们进行回收，做了Dinamica。Dinamica整个生产工艺是非常环保的，它不存在用一些有机有毒的溶剂，做完以后它仍然可以进行再回收，可以做一些过滤材料、墙体保温材料。

这是对于这个产品环保性在欧洲做的EPD验证。这个产品的环保性和舒适性体现在两方面，舒适性方面非常直接，坐上去就像坐在家里沙发上一样，很舒服，这取决于座椅用量的大小。其次是环保性的概念，它是自然的东西，同样的碳排放，我们和真皮比，真皮确实是很好的东西，但是真皮不环保，如果对比下一下，我们这个材料大概只有真皮的八分之一左右的碳排放。

不管怎么样，整个过程中都会有碳排放，都会有能源的消耗。如何让整个环保事业更进一步呢？我们去植树造林，想办法把我们释放的那部分消化掉，这也是我们现在正在做的事情。在欧洲北美、亚洲越南包了一块山造林，把释放的碳排放消化掉。

我们正在批量供货的产品基本上占40%的比例，但是我们仍然还要着眼于未来。客户要求肯定越来越高，而且消费者对这个概念会越来越清晰，不像之前对这个东西不在意，现在大部分消费者越来越清楚，所以我们提高了它的再生比例，达到了70%。

可以折算一下，座椅上面用一平米的材料，就相当于帮忙回收了13-14个塑料瓶，这个就是非常直观的数据，所有消费者只要喝过水的大家都知道这个东西，非常直观。车内还有一些其他应用，相对来说比例低一点，但这是一个非常直观的数据。

整个材料环保是一方面，它给人的就是人造的舒适环境，让你回归大自然，尽情地放松。这是今年上海车展大家都看到的那款阿凡达，非常炫酷，而且网上有很多视频，各种讲解都有。其中白色的贝壳型的座椅用的材料就是Dinamica，它在宣传的时候上面也会有环保类的内饰材料，用的就是这款材料。

我们也会配合客户做不同的颜色和未来的流行趋势分析。同时也会配合整个座椅，不单单是材料供应，我们会提供整体方案。车内饰用的纺织、PVC，除了真皮我们没有，其他都有。我们除了提供材料以外，可以为客户设计整个座椅，无论是从材料，还是舒适性包覆，都可以提供整体方案。

除了材料和设计以外，我们讲舒适的时候，更多要讲功能。我们提供接触最直接、摸得到的东西，这些功能我们有时候看得到，有时候看不到。我们说它是未来的东西，可能有一部分已经实现了，有一部分正在实现中，可能有些东西在五年之后才可能在车上见到，我们这边叫做NEXX，整体来说就是未来的东西。

车内是发展的方向，让你在闲暇时可以放松，这就是我们未来的方向，这就是整个过程中我们要做的事情。对材料来说，我们一定要具有一些其他功能，去年到今年基本上大部分主机厂都在提抗菌、抗病毒，还有耐污的问题，车内是很好，但是没两天车里面脏得不行了，又有发霉的味道，所以这也是车内气味原因，我们坐到车里车内的气味给我们带来了不舒适感，所以我们要解决这些问题。

我们通过一些表面材料的功能、应用，让车内既有各种功能享受，还有无忧无虑可以尽情使用的空间。一旦有一定的气味可以吸收回来，类似于活性炭一样的功能。

还有静电是很多消费者感触非常直接，但以往我们没有特别关注的东西，特别是冬天干燥的时候，静电非常直接，所以我们考虑如何把静电消除掉。抗病毒的效率目前最高可以做到99%，但成本非常高。为什么现在所有主机厂都在表皮材料下面加传感器，直接可以进行触控，直接可以进行氛围的营造，这就是需要配合整个座椅系统，包括内饰其他系统一起做的事情，单靠材料供应商是做不到的。包括智能化的，还有扫码的、触控的、加热的东西。

“YES”是我们的技术，目前已经很成熟了，未来汽车内饰如何保持舒适度需要有的材料的技术和功能。车内氛围的营造，有些用电子元器件、触控来发光，发光材料也是触控的。我们在做一些前沿的开发，带给消费者、乘用者比较实实在在、方便、舒适性的功能，这也是现在整个汽车行业追求和努力的方向。经常有些客户说，你们能不能做这类的材料，我们说我们可以做，材料对我们来说没有任何问题，但是你要实现这个功能，一定是和整个座椅系统一起来完成的，包括那么多机械、电子的东西，需要大家一起来共同完成内饰的制造。