日系车用的什么用料（这些车的产地让人意想不到）

如果你说热干面，那是武汉的；你说担担面，那是四川的；你说意大利面，它来自意大利。可这些都是不变的吗？不是的。如果你在北京同时吃到了这三种面条，难道它们都是连夜从原产地运送过来的吗？也不是的。在汽车界也有这样的例子，像是福特和特斯拉等车企都有在中国建厂，生产他们的汽车。主要的原因便是这个做法能够为车企节省一大笔开支。

其实，还有很多车企都在世界上不同的地方建立工厂，然后生产他们的汽车。接下来，就一起来看看这份让人意想不到的产地名单。

在意大利生产的吉普自由侠。尽管在战争时期，一些人开着吉普车进入了意大利。但如今，在意大利的本土，入门级的吉普车型和菲亚特500X平台车型都在那里制造。

在斯洛伐克制造的保时捷卡宴。上一代的卡宴有一部分在大众汽车集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂制造，然后运往德国莱比锡完成最后的工作。新一代的卡宴则完全在斯洛伐克制造完成。

在印度生产的福特翼博。这辆福特最小的跨界车在印度生产，并从印度出口到其他国家销售。不过，这也使得福特翼博成为了第一台在美国销售的印度制造汽车。

在中国制造的凯迪拉克CT6混动车。虽然汽油版的CT6在美国的底特律制造，但CT6混动车是在中国制造的。

在土耳其生产的丰田C-HR。当然国内是广汽和丰田合作在生产，但国外的C-HR却是在土耳其生产的。丰田在美国也有工厂，许多在美国售卖的丰田车型便是在美国生产的。而C-HR是为数不多的在土耳其生产的车型。

在西班牙生产的奥迪Q3。属于大众旗下的西班牙品牌西雅特在西班牙的马尔托雷尔拥有工厂，并在这个工厂生产汽车，其中就有奥迪Q3。

在奥地利生产的捷豹E-Pace和I-Pace。有时一家公司会耗尽他们的制造能力，并且采用第三方工厂代工的方式来制造自己的汽车。而捷豹就将E-Pace和I-Pace交给奥地利麦格纳斯泰尔汽车公司代工。

在荷兰生产的Mini Countryman。就和在奥地利生产的捷豹一样，Countryman在荷兰制造，这只是因为Mini在英国没有生产能力。

在泰国生产的三菱Mirage。在东南亚国家生产汽车可能比较常见，但这些汽车在美国出现就不怎么常见了。而三菱Mirage和前面的福特翼博一样，也是一个意外。

在西班牙制造的福特全顺Connect。最初全顺Connect是在土耳其制造的，目前则在西班牙制造。

在法国制造的丰田雅力士。同样作为在法国生产并在美国销售的车型还有Smart Fortwo和布加迪Chiron。不过丰田预计在美国销售的雅力士不会太多，所以雅力士主打欧洲汽车市场，生产地自然也会设立在位于欧洲的法国。

在匈牙利生产的奔驰CLA级。这一系列的奔驰前驱车制造厂遍布世界各地。而CLA级、B级还有CLA猎装车型都在匈牙利生产。

在英国生产的英菲尼迪QX30。这辆日本车可能只是披着日本车外皮的德国车。尽管如此，它还是与许多英国车一起在英国制造，而与它同平台的GLA实际上是在德国制造的。

在加拿大生产的道奇挑战者。无论怎么看，一辆美式肌肉车在加拿大生产让人难以置信。另外，道奇充电器和克莱斯勒300也是在加拿大制造。

在斯洛伐克生产的奥迪Q8。与它的兄弟Q7一样，Q8也在斯洛伐克布拉迪斯拉发的一个工厂制造。这个工厂和保时捷卡宴的工厂是邻居。

在中国生产的别克昂科威。这辆车本来便是专为中国市场研发出来的，结果为了扩充在其它国家汽车市场的产品阵容，所以它在中国制造后会出口到其他国家。

在英国制造的思域两厢车。究其原因，可能是因为两厢车在欧洲更加受欢迎，就像前面的雅力士一样。而思域的三厢车则是在美国和加拿大生产，国内则是合资生产。

在芬兰生产的奔驰GLC级。全球对GLC级的需求太大，以至于奔驰需要在德国之外的地方建立工厂。因此，不要以为GLC就是原汁原味的德国车哦。另外，保时捷Boxster和Cayman也是在芬兰制造的。

车叔总结

毕竟是贸易全球化的时代，在国外建厂并不算的上是让人难以置信的事情。更何况，这种方式能够为车企节省关税。在当地建厂也可以享受到当地低廉的生产成本，如果某款车型正好在那个地区受到热捧，那在当地建厂简直是一个最佳选择。在当地建厂还能够为当地提供就业机会，这也容易得到当地政府的大力支持。不过，作为买家的我们，会不会介意这种不算原汁原味的汽车呢？

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