货拉拉滴滴出行被约谈（打不到滴滴拿货拉拉补位）

网约车的出现，给大家的出行方式多了一项选择， 其不仅打破站在路边叫出租车的方式，更是将主动权给到了乘客的手中。不过每逢节假日，网约车却出现了“打车难”的问题，比如机场、火车站、商业圈等等都出现排长龙或者打不到车的情况，而这种时候就有网友选择叫一辆货拉拉。

相信不少网友在下雨天或者上下班高峰期间都碰到过，自己在App上叫了网约车，可是却怎么也打不到车，要么就是等候人数超过十几人，倘若有急事要做简直就是噩梦。这时就网友以“一百多斤肉”的形式下单了货拉拉，在将近不到1分钟的时间就接了单，当货拉拉司机来到目的地寻找“一百多斤肉”的时候，网友就表示“肉在这呢”。

大概是因为有不少网友的成功案例，不少网友都在社交平台都分享自己“乘坐”货拉拉的经历，甚至乎还出了教程提供接单几率。 不难看出，与网约车的接单时间相比，货拉拉的确很方便。可“货拉拉”一听名字就知道是“拉货”专用，而现在网友却因为打不到车被当成网约车，这真的合适吗？

时下网约车的门槛有所提高，不少网约车司机抱怨现在赚不到什么钱，加上各方面因素的影响下，网约车的数量在不断减少，以致于出现高峰期很多顾客基本上叫不到车。相反，货车车的用途在于拉货，用的人相对较少，那么叫不到网约车的时候，转成货拉拉就很容易被接单，加上两者的价格相差甚微，在必要的时刻货拉拉也成了“补位”。

对于这种情况，有律师就表示，货拉拉作为货运车辆，载客涉嫌违规，所签下的合同视为无效，若在违规拉客的行驶过程中发生了事故，强险和商业险是不予以赔偿。同时，平台对于货拉拉司机违规接客一事，一旦发现作封号处理；而乘客在明知货拉拉为货运车辆的情况，仍然将其当作网约车使用，一旦发生事故，需自己承担相应的责任。

实际上，货拉拉违规载客已属于违规行为，而乘客也将自身安全有所忽视，虽说高峰期打车的成功率有所下降，但乘客不妨提前预约网约车，成功率也相对高一些。那你们觉得货拉拉搭载乘客行为，是对还是错呢？