北京现代为什么北京现代（从现代速度到现代加速度）

辉煌与挫折，质疑与坚守，这是北京现代20年发展历程的真实写照。在极度内卷的中国汽车市场，同时又在智能化、电动化新态势的冲击下，北京现代一度经受着市场的冲击与挑战。一颗种子要在春天发芽、夏天成长，必须历经严冬的锤炼，才能积蓄破土的力量，11月5日，北京现代在成都举行了20岁生日庆典，站在时代百年巨变的十字路口，用一场酣畅淋漓的发布会向外界宣布，北京现代未来可期！

善于审时度势，20年不断破局逆袭

对一个企业来说，最重要的内核，并不是规模或者其他，而是一个企业的精神。

什么样的精神，决定了一个企业会变成什么样子，将会带给用户什么样的产品与体验。有史蒂夫·乔布斯，才造就了苹果的传奇；有埃隆·里夫·马斯克，才会有特斯拉、SPACE，以及当下正在大变革的推特。

北京现代20周年庆典带给人最大的触动，是那个在困难面前永不服输，善于审时度势，并具有大干快上的勇气，以及强大执行力的北京现代好像又回来了。

现在可能很少人知道，北京现代20年的发展，经历了怎样的曲折与传奇。时光回到2002年，彼时，大众、通用、丰田等汽车巨头，已经成为中国汽车市场的主力，当年2月，一汽大众第50万辆轿车下线，6月份上海大众第200万轿车下线。北京现代2002年10月18才正式成立。面对掌握先发优势的德、美、日系，北京现代边建设工厂边生产，当年12月，索纳塔轿车正式下线，第二年，伊朗特上市，北京现代快速追赶市场，实现速度逆袭。

在此后10多年的时间里，“北现速度”被演绎得淋漓尽致，同时也快速展现出北京现代对汽车市场发展趋势的洞察力。

2008年开始，面对中级车走入家庭的风口，北京现代先后推出了伊兰特 悦动组合的“中级车双子星”。随后的2010年，随着用户升级，北京现代发布了聚焦于中高级车和SUV的发展的“D S战略”，2011年推出了5年/10万公里行业标杆保修政策，通过产品创新、服务创新、品质创新，为北京现代接下来的持续爆发奠定了基础。

数据显示，2008年，北京现代完成销量29.5万辆， 2010年飙升至70万辆， 2013销量突破百万辆，与德、日、美分庭抗礼，成为一线合资势力。

如今，汽车“新四化”大潮的来袭，让北京现代面临新的挑战。站在汽车产业变局的十字路口，是继续沿着既定路线前行，还是勇于变革？

向智电时代转身，成为率先转型的合资车企

时光进入到2022年，随着“新四化”的浪潮愈演愈烈，中国乃至全球汽车产业格局发生了翻天覆地的变化，电动化、智能化的浪潮席卷全球，智电时代已经全面来临，汽车逐渐变身为绿色的智能终端；而Z世代成为车市的消费主力，消费向个性化、智能化、品质化升级，进一步助推汽车产业向纵深变革。这要求所有的车企，进行品牌、技术、产品、营销、服务的转型，才能真正链接Z世代。

面对市场变局，北京现代再次审时度势，明确企业新的发展方向，第一步是内部营销体系的变革，打造用户型企业架构；二是从产品、品牌、服务多个维度进行转型，全面智电化，与其他合资车企抢速度。

从结果看，第一步内部营销体系变革已经初见成效。通过内部革新、自我驱动、产品策略调整、让客户感动等措施，北京现代已经实现了销量连续五个月稳定增长，伊兰特和中型SUV组合连续月销过万。

11月5日的20周年庆典发布的“2025向新计划”，北京现代则是吹响了全面智电转型的号角，正式宣告“向智电时代进军，向年轻后浪致敬”的行动方向，成为最快转型智电的合资车企。

北京现代“2025向新计划”核心内容是：通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上销售目标；通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。

北京现代“2025向新计划”的变革力度可谓前所未有。

何以言之？其一，乘联会秘书长崔东树曾对外表示，因为对新能源汽车的布局较晚，电动化、智能化技术优势不突出，导致产品力较差，消费者接受度不高，所以合资车企转型很难。其二，在品牌转型方面，20年来，外界评价北京现代都聚焦在“经济型产品为主”、“性价比”等关键词上，品牌认知早已深入人心，品牌向技术，年轻化转型难度不小，需要北京现代由内而外的全面价值重塑。其三，经过长时间积累，合资企业在服务流程上已经形成规范化，模式化服务方式，这本来是合资品牌的优势所在。而北京现代要做到“0打扰”，“让用户不被服务困扰”，必须打破现有服务流程，对整套服务模式进行重新构建，难度可想而知。

对此，北京现代早有准备。

在产品和技术转型上，北京现代拥有强大的技术背书。现代汽车已掌握全球领先的电动、氢能、智能驾驶等尖端技术，并已经逐步转化为全球领先的市场势能，率先一步向“智能移动出行解决方案供应商”转型，这为北京现代转型提供了强大的技术支持。据悉，在新能源领域，现代汽车基于全新电动车专用平台E-GMP推出了IONIQ品牌。同时现代汽车还将开发下一代“eM”和“eS”专用电动汽车平台。而在氢动能方面，现代汽车拥有全球领先的氢能技术，2021年发布了氢能2040战略，致力在2040年将氢能汽车普及。在中国广州现代汽车建立了全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产基地。

从近两年的品牌动作上来看，北京现代在品牌转型方面同样早有谋划。从上市的全新菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT身上不难看出，年轻化元素、让年轻消费者感兴趣的智能技术都体现在产品上。

第二点，品牌传播上，北京现代也在不断尝试用体育、娱乐、游戏等年轻化互动形式与Z时代沟通，正在努力尝试“科技、运动、活力”的品牌标签。

今年以来，北京现代不断用音乐，娱乐的元素破圈，重新回到年轻人的视野。无论是第四代胜达旅行家的露营 ，还是与车主一起进行飞盘比赛，年轻人的关注点就是北京现代与Z时代的沟通节点。作为北京马拉松的十年赞助商，北京现代不仅仅是在比赛中充分展示的产品，更是通过一系列“质感时光跑团”，在全国各地推广跑步文化，与年轻用户一起奔跑，在奔跑中与用户互动，沟通。中国的Z世代，是前所未有的一代，与他们的沟通并无成熟经验可以追寻，不断尝试才能找到最合适的路径。

在服务方面，北京现代遵从的是让客户不被产品和服务约束，充分尊重客户的自由的原则，线上和线下两条线进行“一对一”服务，不“绑架客户”、不“套路”客户。

这样的服务体系，要建立线上、线下两套工作机制和流程。对于北京现代而言，线下4S店的模式已经非常完善，需要做的，是根据转型要求，更新和优化业务流程，用制度和体系推动变革进行。而线上方面，需要北京现代开拓线上系统。据了解，今年双十一期间，北京现代首次开展了12小时不间断的直播，厂家代表、销售顾问、车评人轮番登场，用年轻人最喜欢的方式讲解车辆，全网曝光量达到8600万，其线上布局，可见一斑。

向智电时代转身，虽然难度大，但北京现代打破了在产品转型、品牌向新以及服务创新上的难点，站在20年的起点上，率先走出了第一步。

一切过往，皆为序章。有着20多年体系力积累的北京现代，不忘初心，在“以人为本的理念”下，有信心、有实力、有技术、有战略实现全面转型，并在下一个20年，书写合资车企发展新样本，新典范。