法国最大两栖攻击舰（欧洲最大的两栖攻击舰）

“的里雅斯特”号两栖攻击舰是欧洲最大的两栖攻击舰，它不仅是意大利海军的第一艘两栖攻击舰，也是世界上第一艘采用双舰岛的两栖舰艇。该舰可搭载多种武器装备，火力系统，也相比欧洲其他国家的两栖攻击舰更强。

舰上可搭载飞机、坦克以及登陆部队，在海军中的地位仅次于航空母舰。“的里雅斯特”号两栖攻击舰是意大利海军的第一艘两栖攻击舰，按照计划，它的使命之一就是接替现役的“加里波第”号航母。

意大利三面环海，因此海军一直是意大利军队建设的重点。而意大利岛屿众多，使得两栖作战力量又是意大利海军建设的重中之重。意大利是一个地中海的海军强国，所以它必须要强调在地中海区域内的这种兵力投送能力。

“的里雅斯特”号排水量3.3万吨，航空兵力的运用能力非常强，而且还设计有专门的坞舱，所以它可以针对地中海的沿岸区域进行立体化的兵力投送。一方面可以使用重型的舰载直升机去快速地投送部队，也可以搭载武装直升机进行火力支援，同样也可以从坞舱当中使用机械化登陆艇或者是气垫登陆艇快速地转运步兵战车、主战坦克。

关键时刻也可以把它作为轻型航母去使用，搭载10 架左右的F-35 B。也可以用于夺取制空权、夺取制海权。

目前意大利海军的两栖战主力舰艇3艘，上世纪80~90年代建造的“圣乔治”级船坞登陆舰以及1 艘具备两栖作战能力的轻型航母“加富尔”号。

尽管这一配置在地中海足够强大，但在两栖作战越来越强调立体化的今天，面对更广泛、更多元的威肋显然是不够的。一方面“圣乔治”级船坞登陆舰年事已高，各项战技指标相对落后，特别是缺乏高强度的航空器操作能力和甲板下机库。没有较强的航空管制、战役指挥等指管通情能力，几乎等同于一艘大型运兵船。

另一方面“加富尔"号航母缺乏较强的超视距登陆作战能力，不利于空海结合的一体化登陆作战力量整合，这些都要求意大利海军发展一型兼具较强海空登陆作战能力的两栖舰艇，“的里雅斯特”号两栖攻击舰在正是在此背景下应运而生。

2019年5月，“的里雅斯特”号两栖攻击舰在意大利斯塔比亚海堡造船厂下水，预计将于2022 年服役，有相关媒体认为该舰以意大利重要的军事要塞港口以及商业的里雅斯特城命名，说明意大利海军寄予了相当高的期待。

“的里雅斯特”号采用了双舰岛的设计，虽然它不是第一个采用双舰岛的舰艇，却是第一个采用双舰岛的两栖舰艇。双舰岛的设计于2017 年才第一次出现，当时是在伊丽莎白女王级航空母舰上。

一艘舰艇应采用双舰岛还是单舰岛不仅和其体积大小相关，还取决于它要完成的目标任务。航母和两栖攻击舰都需要具备航海指挥及航空指挥的能力，航海指挥舰岛为了观察倾向于布置在舰上靠前的位置，而航空指挥舰岛为了观测舰载机着舰和甲板调度，倾向于布置在舰上靠后的位置。

“的里雅斯特”号在体形和航速等方面都要优于欧洲其它的两栖攻击舰，以法国“西北风”级两栖攻击舰为例，“西北风”级满载排水量约21500 吨，舰长199 米，最大航速18 节。而“的里雅斯特”号满载排水量33000吨，舰长245米，最大航速25节。

因为法国的“西北风”它是比较出名的两栖攻击舰，包括俄罗斯曾经都想购买法国的“西北风”来解决自己的两栖作战问题，但是现在意大利所建造的两栖攻击舰实际上还要强于法国的“西北风”。

“的里雅斯特”号的庞大身躯使它具备了可以搭载多种武器装备的能力，不仅能搭载主战坦克、重型直升机、倾转旋翼机，还能为战斗机提供起降支持。舰上最多能搭载800名全副武装的战斗人员。

在两栖作战能力方面，“的里雅斯特”号设有长50米宽15米的坞舱，能够容纳2艘大型气垫登陆艇或4艘机械化登陆艇。

“的里雅斯特”号拥有面积1200平方米的车库，可搭载60 吨级的履带式车辆。飞行甲板上设置了9 个直升机起降点，可搭载12 架中型直升机，还可以配备无人机。

在火力上，“的里雅斯特”号相比欧洲其它两栖攻击舰也更强。舰上装有导弹垂直发射系统，可发射“紫苑”近程舰空导弹或 CAM M-ER舰空导弹，还有3门25毫米机关炮和6挺12.7毫米机枪用于打击小型海上目标。

舰体左右两舷和尾部各装有一门奥托·梅莱拉76毫米舰炮，这是意大利研制生产的海军舰炮，射速高、体积紧凑，同时兼顾防空、反导和对陆攻击能力，被誉为舰炮中的“AK-47”，很多欧美国家舰艇上都配备了这型中口径舰炮。

一般的像法国或者美国都是采用一些近程的“密集阵”作为防御，而它却装了3门的76毫米舰炮，所以在防空的时候76毫米炮对来袭的飞机也可以进行比较有效的打击。再有在对陆作战的时候，比如说要向陆地投送兵力的时候也可以用火炮来支援。所以出于这样的考虑，意大利在自己的舰上加装了3门76毫米的舰炮来作为武器装备。

“的里雅斯特”号还配备了更多的雷达系统，包括双波段有源相控阵雷达，“能量盾牌”远程警戒有源相控阵雷达，能对包括弹道导弹在内的各类空中自标进行远程警戒。

“的里雅斯特”号不像法国“西北风”那样采用电力推进，而是采用两台MT-30燃气轮机与两台MAN 20 V32/44 CR柴油机组成柴燃联合推进系统。柴燃联合式动力装置常用于海军轻型水面舰艇，如驱逐舰护卫舰等。此类舰艇巡航时驱动螺旋浆不需太大的功率，故利用单机功率较小、耗油率低的柴油机。需要高速航行时，单机功率大的燃气轮机电力推进是船舶动力方式的一种新形式，动力主机不直接通过变速箱驱动螺旋奖，而是驱动发电机发电，然后把电送给推进电机带动螺旋奖转动。

“的里雅斯特”号采用的是从英国引进的MT-30型的燃气轮机，这种燃气轮机的功率非常地强劲，可以保证它在海上进行高速的航行，所以仅仅是采用这种柴燃联合推进的方式，对于这种3万多吨的两栖攻击舰而言是足够用的。

两栖攻击舰与航空母舰在外形上颇为相似，从外形看两者都有显著的“大平板”特征，并且都能够搭载飞机，支持飞机的起降，但它们的作战用途却相差很远。两栖攻击舰主要用途是登陆，因此直升机、登陆艇、坦克装甲车辆、陆战队员成为其搭载的主要对象。

通过垂直登陆和平面登陆两种方式，舰上人员可以突然向岸上发起快速的攻击。垂直登陆是指在登陆作战中将部队空运到敌岸上的空降着陆行动；平面登陆是使用登陆工具从水面输送登陆兵登陆。

航空母航上主要搭载种类齐全的固定翼飞机，以夺取战区海域的制空权和制海权，对岸上目标实施打击，从而进行战略威慑。

航母和两栖攻击舰的内部结构也并不相同，航空母舰飞行甲板下最大的空间是机库，而两栖攻击舰一般都得有坞舱。在大多数情况下船坞的宽度要能并排停放2艘登陆艇，这个宽度决定两栖攻击舰甲板的宽度。

此外，两栖攻击舰的船体设计、电子设备、甲板设施等都比航空母舰要简单得多，两者所需的成本费用也相差巨大。两栖攻击舰的建造和维护费用比航空母舰低得多。比如法国“西北风”级两栖攻击舰的造价只及“戴高乐”号航空母舰的十分之一。

从作战目的来看，航母与两栖攻击舰最明显的区别是航母以制海作战、制空作战为主要目的，是大规模战争中的决战兵器。而两栖攻击舰之所以突出“两栖”，表明该装备作战目的是在支援两栖登陆作战时，使已方能够获得战略上的优势。

现在大多数国家很难支撑航母编队，但有海岸线的国家对两栖舰艇的需求比较大，因此它们更欢迎一舰多能，通过搭载装备和人员的变化应对不同任务。

“的里雅斯特”号的双舰岛的设计其实更加地具有航母属性，如果说以后有海外的客户要订购这种双舰岛的轻型航母，意大利的造船企业就可以对于“的里雅斯特”号进行改造，把它的这种两栖功能去掉、坞舱去掉，有内部更大的机库容量，可以搭载更多的 F-35B。

所以“的里雅斯特”号要是在国际防务市场上有这种客户下单，它马上就可以变身成为设计非常前卫的双舰岛的轻型航母，它在未来的市场上借助它现在先进的科技、借助它先进的军事上的能力很有可能成为法国“西北风”两栖攻击舰的强劲的竞争对手。

“的里雅斯特”号的主要任务无疑是两栖登陆作战，同时兼顾轻型海战，如果在地中海范围内活动，以“的里雅斯特”号为核心组建编队是足以应对的。

3座奥托·梅莱拉舰炮能够有效应对零星小艇的威肋，防止出现蚂蚁吃大象的情况，这一设计可以说完全是为了应对在地中海游弋的敌方小艇准备的。

如果赴远洋执行任务，“的里雅斯特”号既可以与北约其他国家海车舰艇编队行动，也可以采取航母组合两栖攻击舰的编队模式与加福尔号编队一起航行。