钢轨是什么结构？为什么钢轨是工

钢轨是铁路轨道的重要组成部件

其主要功能是引导列车车轮前进

平稳承受车轮的巨大压力

并传递到轨枕上

同时，钢轨必须为车轮提供

连续、平顺和阻力最小的滚动表面

那你知道

为什么钢轨是“工”字型吗？

为保证千吨、万吨火车安全行驶

钢轨需要满足三个特点

扛得住重载列车施加的压力

满足列车高速运行的稳定性

与车轮轮缘相吻合

抵抗挠曲变形的最佳断状面

列车作用于钢轨上的力

主要是竖直力

一节空载的货物列车车厢

自重至少在20吨以上

满载货物的列车可达万吨重

如此大的重量和压力

易使钢轨发生挠曲变形（物理形变）

“工”字型的钢轨是

抵抗挠曲变形的最佳断状面

确保列车平稳运行

钢轨是由轨头、轨腰和轨底

三部分组成的宽底式“工”字型断面

列车在运行过程中

主要与轨头部位接触

为了确保列车平稳运行

轮轨接触既要紧密吻合

又要具有耐磨的性能

窄而厚的轨头

一方面能完美嵌入车轮轮缘

另一方面足够轮轨磨耗

钢轨轨底比较宽

受力面积较大

再加上扣件、轨枕联合作用

让列车可以平稳运行

钢轨经过百年发展

“工”字型结构一直沿用至今

成为跨越时代的经典设计

随着高铁时代的到来

钢轨更是表现出重要担当

其检修维护标准也越来越高

各类先进的大型机械设备投入使用

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钢轨探伤车

△检修库内的钢轨探伤车

钢轨探伤车是铁道线上的“B超医生”，利用超声波技术，高效检测出列车运行中磨耗钢轨产生的擦伤、裂纹，检测时速最高可达100公里。

综合巡检车

综合巡检车是铁道线上的“千眼神探”，全车132个摄像头，具备轨道检测、接触网检测、限界检测等功能，可高精度分析线路、桥隧、信号、接触网的状态，智能检测、自动分析、实时报告，检测时速最高可达160公里。

△综合巡检车外形呆萌

△全车有132个摄像头，再小的病害都难逃法眼

△作业人员在车内实时分析数据

钢轨打磨车

钢轨打磨车车底装有96个打磨砂轮，打磨作业时速最高可达15公里，可有效消除钢轨病害，达到改善轮轨作用关系、提高列车平稳性和舒适度、延长钢轨使用寿命的目的。

△隧道中运行的钢轨打磨车

△打磨后的钢轨十分“顺滑”

换轨小车

作为超长无缝线路更换神器，换轨小车是铁道线上的主力担当。作业人员与换轨小车联动配合，一个“天窗”点可更换1.5公里的钢轨，为万里铁道线不断注入新活力。

△作业人员正在操纵换轨小车进行换轨作业

△作业人员用撬棍把更换下来的钢轨放至道心

来源：中国铁路

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