新款驾驶室 带有5英尺长的SuperCrew驾驶室在Ranger上看起来很不错

新款Ranger具有涡轮增压动力，强大的拖曳和牵引能力以及一些在中型皮卡类别中无法找到的技术特性。正因为如此，Ranger更适合与越来越多的中型卡车作战。就我而言，这绝对是一个可以得到的。

两个出租车，一个强劲的发动机

Ranger目前提供XL，XLT或Lariat装饰，采用SuperCab配置，配有6英尺床，或更大的SuperCrew，配有5英尺床。如果这对您来说还不够，那么可以使用四种不同的外观包装，包括您在此测试仪上看到的运动装饰。

后轮驱动和四轮驱动配置都可以使用，但无论您选择哪种配置，您都会被锁定在一个发动机中：2.3升EcoBoost I4，适用于270马力和310磅 - 英尺的扭矩。动力通过10速自动变速器进入人行道 - 对不起，自己动手的变速器，没有手动变速器。

强劲的涡轮增压I4是一款出色的发动机，提供强大的离线加速和充足的中频冲击力。在丰田塔科马和雪佛兰科罗拉多 / GMC 峡谷双胞胎中发现的V6发动机提供更大的马力，但涡轮增压EcoBoost提供更大的扭矩。挖掘油门，游侠在高速公路上匆匆通过缓慢行驶的卡车没有任何问题。

Ranger的10速自动变速箱精致而流畅 - 就像福特F-150皮卡一样。Ranger也从不寻找合适的装备。它会在需要时降档并提升燃油经济性，但它不会像其他10速单元那样不断交换齿轮。在制动过程中，变速器似乎有点严厉降档，但这是一个平稳的动力传动系统的一小部分。

也就是说，您认为10速自动变速箱有助于提高燃油经济性，但情况并非如此。EPA将我的两轮驱动Ranger评为每加仑23英里，这是一个领先的数字。但是在一周的测试中，包括大量高速公路驾驶，我只看到了20英里/加仑。

通过四轮驱动，Ranger的额定油耗为22英里/加仑，而雪佛兰科罗拉多/ GMC峡谷，日产前线和丰田塔科马则提供17至20英里/加仑的油耗。即便是基于汽车的本田Ridgeline也只提供22 mpg的最高效的前轮驱动装置。

在方向盘后面，Ranger驾驶着，就像卡车一样。坚固的后桥设置意味着它不是四个车轮上最平稳的东西 - 这里是Ridgeline的一体式平台帮助它发光的地方 - 但是Ranger在驾驶和操控方面肯定与其他中型皮卡相当。转向非常好，但在反馈方面通常含糊不清，制动力强劲且安全。

与其他福特产品一样，Ranger拥有众所周知且备受欢迎的Sync 3信息娱乐系统，在8英寸触摸屏上同时采用Apple CarPlay和Android Auto连接。（较低规格的游骑兵在较小的屏幕上使用基本同步系统。）即使我的手机无法找到服务，板载Wi-Fi也会发出信号。Base Rangers标配一个USB端口，但更高的装饰为该派对增加了一个。至于其他电源端口，Ranger前面有两个12伏插座，后面有另一个插座。