到店感受东风日产全新一代奇骏（由内到外焕然一新）

文：懂车快报 何超

相信大家对日产奇骏并不陌生，上一代奇骏在国内的销量和口碑都获得了不错的成绩。2008年，第二代奇骏以硬派阳刚的风格进入国内市场。第三代奇骏为了顺应当时的市场环境，换上了居家时尚的城市SUV风格。

而今年正式上市的第四代奇骏则是融合了力量感与时尚风格。今天我们就来全面看一下，全新奇骏的产品力到底如何。

第四代奇骏基于日产全新的CMF-CD平台打造，车头采用V-Motion 3.0设计，U型中网尺寸更大，车辆气势更强。

全新奇骏全系标配的LED头灯采用分体式设计，日间行车灯和自动头灯功能也是全系标配，中高配车型带有自适应远近光功能。

来到车身侧面，车顶线条相比老款车型有一定流线型设计，更具动感。轮毂尺寸为19英寸，视觉效果图，轮胎宽度为235毫米，轮眉黑色的塑料包围相比老款线条更硬朗，更具有越野风格。另外，全新奇骏全系都标配了前排无钥匙进入和一键启动功能，除最低配车型外，都带有远程启动功能。

车尾造型设计相比上一代车型变化不大，尾灯造型经过了重新设计，尾灯组采用LED光源。在停车辅助的配置方面，中高配车型有前后驻车雷达及360度全景影像功能。

全新奇骏的内饰相比上一代车型有非常大的变化，整体设计更有质感，也更现代化，而且相比现在流行的“超大屏幕风格”，这套内饰的易用性也不错。内饰采用了大量软质皮革材料覆盖，并配有缝线点缀，提升了车内的豪华感。

全液晶仪表尺寸为12.3英寸，支持多种显示模式选择，不过比较可惜的是它只在顶配车型上配备，其他车型均为机械式仪表搭配7英寸屏幕，当然显示内容一样很丰富。

中控触摸屏尺寸同样为12.3英寸，显示效果细腻，并且系统内置的功能也比较丰富，具备导航、语音识别、车联网等功能，还有很多应用软件，只是缺少了手机互联。全液晶仪表、中控屏与HUD抬头显示这3块显示屏幕可以实现地图导航、多媒体等信息的互通互联，方便驾驶员查看各种信息。

自动空调支持分区控制，并且空调控制和座椅加热保留了实体按键及旋钮，使用方便程度更高。

多功能方向盘采用全新的造型设计，表面真皮材质覆盖，支持手动四向调节及换挡拨片。

前排座椅采用真皮与仿皮材质组合，支持电动多向调节，并且带有座椅加热功能。

后排带有独立出风口及充电接口，后排靠背可以两档调节，只是调节范围并不大。可开启的全景天窗让后排乘客的视线更开阔。

另外，全新奇骏全系有2款车型采用7座布局，提供第三排座椅。

全新奇骏全系搭载的是1.5T VC-TUBRO超变擎300发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，数据在同级别中属于中上水平。这台发动机具备可变压缩比技术，压缩比范围在8:1-14:1之间，可以更好地兼顾动力与燃油经济性。不过，很多消费者对于三缸发动机的动力、平顺性表现有些顾虑，而且每个人对于平顺性的敏感度不同，所以这台三缸机放在奇骏上，实际表现如何，还需要消费者亲自去试一试。

全新奇骏全系匹配的是CVT变速箱，可模拟8挡，并且方向盘支持手动换挡。

奇骏的8款车型中，其中4款具备适时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构。这套四驱系统在日常驾驶时以前驱为主，遇到打滑时，可以切换成四驱模式。奇骏带有5种驾驶模式：自动模式、运动模式、经济模式、越野模式、雪地模式，在不同模式下，电脑也会按需分配前后轴动力。

在主动安全配置上，奇骏给的还是比较丰富的，除了最低配的两款车型，其余6款车都配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，并且带有自适应巡航，官方称这套辅助驾驶系统为“增强版ProPILOT超智驾”。

全系奇骏全系搭载1.5T的三缸发动机让它成为了大家讨论的焦点，对于这台发动机的表现，大家需要去亲自体验才能了解。在其他方面，奇骏的外观内饰有了非常大的变化，空间更宽敞，配置更丰富，车机系统也跟上了时代，从这些方面可以看出它的诚意，与同价位的同级车相比，有一定的优势，整体还是具备较强的产品力的。