地铁一号线运营时间表,地铁1号线实行大小交路运行首日

经常乘坐地铁的朋友,最近肯定关注过南宁地铁1号线在早晚高峰期实行大小交路的新闻(相关报道)。4月19日,是南宁地铁1号线实行大小交路的第一天,大伙乘车时发生了哪些变化?市民朋友们又能否适应这些变化呢?我们的记者就去到了1号线麻村站和广西大学站。

地铁一号线运营时间表,地铁1号线实行大小交路运行首日(1)

地铁运营交路是指列车在规定区段内往返运行的回路,而地铁运行区间又可以区分为大交路和小交路,大交路是指地铁跑完全程路线,小交路则是指把全程中的其中两个站作为起始点来跑。在新的运行图中,南宁地铁1号线从火车东站至石埠站被划分为大交路,火车东站至广西大学站被划分为小交路。

根据运营组织安排,从今天开始,南宁地铁1号线在早晚高峰时段(7:30至9:00,下午17:30:至19:00)实行大小交路套跑的模式:一趟大交路列车、一趟小交路列车穿插运营。

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17:25,记者来到南宁地铁1号线的麻村站看到,站台上的显示屏已经出现了“本次列车开往广西大学站”的字样,这意味着这一趟列车是小交路列车。当列车到达广西大学站时,将结束本次行程,全体乘客须在广西大学站下车。如果乘客要前往石埠站方向,需要听列车广播提示或等待下一趟列车。

记者从南宁轨道交通集团运营分公司了解到,经过对地铁1号线的客流特征分析,1号线工作日上下班通勤乘客比较多,早晚高峰时段客流大,其他时段客流较小,客流出行主要分布于广西大学站至埌东客运站区段,客流占比80%左右,列车车厢较为拥挤。目前南宁地铁1号线工作日高峰时段最大断面客流约为1.65万人次每小时,特别是客流集中的朝阳广场至会展中心站区段,列车满载率已达95%,列车车厢较为拥挤,出现部分乘客需等候2-3趟列车才能上车的情况。为了缓解工作日高峰期客流集中区段的拥挤情况,南宁地铁通过研究上海广州等城市经验,决定实施大小交路套跑的模式。

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通过测算,实施大小交路套跑后,1号线工作日高峰期运能最大提升至42%,预计列车满载率可由95%降低至65%,极大缓解工作日高峰期客流拥挤的局面。同时执行大小交路套跑的运行模式后,鲁班路至石埠站区间段的列车间隔虽然由5分钟延长至7分钟,但列车满载率最大为60%左右,运能可满足客流需求。

在采访中,记者也跟随着小交路列车来到了广西大学站,一路乘车过来,记者注意到车厢里并不算拥挤,而当列车到了广西大学站,会先有广播提示,然后熄灯清客。如果乘客还想继续前往石埠,要下车换乘大交路列车。

那么,如何判断是大交路列车还是小交路列车呢?

南宁轨道交通集团运营分公司客运中心值班员奚家珺表示:有两种方法,第一种是通过看站台,看站台可以看站台上方的电视屏幕,电视屏幕会显示我们下一趟列车和本次列车的终点站,如果列车终点站显示为广西大学站,那这趟列车就是小交路列车,如果显示的是石埠方向,那么就是大交路列车。

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其次,大家还可以通过列车车厢内的显示屏,查看列车终点站是到石埠站还是广西大学站;或者通过收听车站、车厢内的语音播报提醒,以判断乘坐的是大交路列车还是小交路列车。如果想前往大交路站点而上错了小交路的车也没有关系,因为大小交路是交替开行的,乘客可以选择在某一站下车,等待下一列大交路列车即可。

在采访中记者注意到,因为有显示屏、广播和工作人员的指引,大部分乘客都能按照最新的运营组织形式乘车,但也有少部分前往石埠方向的乘客还不太适应。对此,车站工作人员都会主动上前帮忙,指引乘客等候下一趟列车。当谈到今天的乘车感受时,有乘客告诉记者“的确感觉没有往日拥挤了,甚至在车厢里还能找到座位。”

在这里夜班记者也提醒大家,工作日平峰期的南宁地铁1号线依然执行火车东站至石埠站单一交路模式,行车间隔维持7分钟不变。大家注意车站广播,查看站内指示,如果需要帮助,可以向车站工作人员求助。

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