雪峰山徒步教学（枝柳线上的竹田轶事）

[背景提示]枝柳铁路是毛主席和周总理批准建设，始建于1970年10月，1978年12月1日接轨铺通。枝柳铁路北起湖北枝城，向南跨越界溪河进入湖南境内，在怀化与湘黔铁路相交，而后穿过彭莫山进入广西，在洛满与黔桂铁路合轨，而后到达柳州南站，全长885公里。开工时，修建湘黔枝柳铁路为国家战略工程，其目的是打通进入贵阳及湘西等三线地区的交通，为后续三线建设铺路。

雪峰山

一锅寒菌腊肉汤

当年枝柳铁建三线知青的生活物资多由长沙（铁建指挥部在蔡锷路司马里设有驻长办事处）开汽车送来，路程2至3天，途中需翻越险峻、多雾、坡陡的雪峰天险。遇到物资供应不上时，就只能吃干菜饭和盐水汤。连队有代表性的菜谱是一菜一汤，偶尔打打牙祭。在我的笔记本里就记录了当时的情景：

“1975年8月26日，全连放假，长沙凯旋门的摄影师傅到二十一连照相，食堂早上吃炒干萝卜菜和干萝卜菜汤，中餐吃炒南瓜和干萝卜菜汤，晚餐烧冬瓜和干萝卜菜汤。”

当时物资较短缺，蔬菜、肉食供应确实困难，但连队由罗副连长带着后勤排，想方设法搞好伙食，还自己学着种蔬菜，并经常上安江、黔城、芷江、靖县、会同等周边县城采集物资。有一天，何翎与一位知青去芷江买羊，来回徒步百多里山路，赶着羊群回到连队时已是夜深了。第二天中午，当大家吃到热腾腾、香喷喷的红烧羊肉时，都说真是开羊荤，打羊牙祭，那美味着实让我回味了好久。

有一天，我邀请几个知青还打了一回土牙祭。那是一个星期天，去赶集，遇到一位老乡背着背篓，篓子里是从鸡公界采摘的野生寒菌，我们一下都买了下来。回到连队后，找出两个月前父母亲托人带来的一块熏腊肉，借一位老乡家的锅灶，自己动手丰衣足食。学着我父母亲的做法，先将肥肉置锅干煸，待清亮的猪油煸出后，放洗净的野菌入锅爆炒，再放三大瓢山泉水，加盐（其他佐料均无）用柴火炖。约半个多小时，腊肉香味已是满灶屋了，一锅鲜美的寒菌腊肉汤做成了。闻着喷香的寒菌汤，巴不得喊来全连的人共享，但是，几个知青再加上老乡家里的大人孩子，把一张方桌子围得严严实实。孩子们眼馋地望着泛起油腻的肉汤，有多久没有打牙祭了，那是人多汤少，汤盛到碗里时，也只够每个人尝一尝味道。

那真是一次乡土味十足的开荤，当年打牙祭的情景，至今想起来仍记忆犹新。

女知青送饭票

枝柳铁路冲刺、扫尾会战阶段，有些事不得不提，我曾经两次代表一排接受女子班送给知青小伙子的饭票。当时连队发饭票是按人头定量发放，有些男知青饭量大，一餐吃三四钵，个别的吃五钵（每钵四两）。青春期向青年期转型时期，确实也是吃长饭的时候。女知青看在眼里，便通过班长送饭票给男知青，像既能吃苦耐劳、又能干的郭建平班。当知青小伙子们从我手中拿到饭票时一个个都笑哈哒，直说“谢谢”！谁也不会去追问饭票来自哪位女知青，姓甚名谁。

那个时候的男女关系是个比较敏感的问题，其间总是保持着距离，哪怕互相讲句话都要拉开距离，即使这样，男女双方也不敢对视，甚至脸红发烧。偶尔从她们异样的眼神中，你才会隐隐感觉自己被对方所注意。其实大多数人对男女情感问题的认识是模糊的，那个时代年轻人表现更多的是他们的含蓄、内敛、甚至是保守、压抑，加上教育上的封闭，难怪他们会有困惑和寂寞的时候。还有人发现在睡眠醒来后内裤湿了，还粘糊糊的，被子床单呈现“地图”痕迹，以后才知道这就是医学上所谓“遗精”或“梦遗”的现象。应该说此时大家已到了成熟阶段，开始有苗头出现了异性间的倾慕，他们是到了情窦初开的年龄了。有趣的是个别家长已为自己的儿女物色对象了。但当时有规定，知青不允许谈恋爱，带队干部反复提醒并告诫。这也难怪，我们连里只有一对男女知青成为兴趣、事业和生活上的伴侣，但这只是下路后的美谈了。

管制抽烟

离开家刚到工地，难免有些烦心，静下来时偶会感到寂寞，有些人闲得无聊的时候学着抽烟，当时在连队把不准抽烟作为硬性规定。记得有一次休息日，有两位知青悄悄地在工棚的一个角落抽烟，还没有吸上两口，一位坐在靠门边的干部便闻到了烟味，马上喊道：“哪来的烟味！是谁在抽烟”？吸烟者赶快掐灭了燃烧的烟头，旁观者只说：“这鼻子也是太灵敏了，一个大工棚，四面都是透风的，居然还能闻到烟味”。

为什么不准抽烟呢？也没有谁能够说得清楚，但是有一种理由在当时是占了上风：“怕年轻人抽烟变坏了”。对抽烟的管制状态一直持续到了修路的第三个年头才稍微松懈，但抽烟者还是不敢在公众场合公开抽烟。

撑锄头把

当年在工地上，劳动感到累了或不想干活了，会见到有人双手呈握拳式抓住挖土工具——锄头把的一端站立着，头颅下颌部托在一个手拳上沉思，以此获得片刻休息，我们戏称撑锄头把。这也是原地休息的一种方式。如果是较长时间看到有人以撑锄头把的形式休息，有人会叫到：“你看哩，他的锄头把都快断了！”这实为一种婉转的批评。当然，此类现象不多见。

在枝柳铁路建设会战的日子里，知青们都积极肯干，虽然工作较苦较累，但没有一个人甘愿落后，大家都憋足了力气，以极大的热情和坚强的毅力，投身到了三线枝柳铁路建设。

补票款

蒋亚非写信给怀化铁路分局，补上1974年8月24日怀化至长沙的火车票款，在指挥部产生了不小的影响。铁建长沙指挥部第11期简报登载了怀化铁路分局政治部按语，同时号召大家向她学习，与旧传统观念作决裂的精神，支持她的行动，全连还开了大会，我代表一排发言支持她，她的行动确实触动了大家，对当时扭转打溜票的风气起到了积极作用。

修路期间，连队中一些优秀人才也陆续被选调，如知青副连长王瓦利、团支部书记吴晓丰调指挥部工作；张斌和冯一平调指挥部纠察队；韩晓明调任指挥部出纳；吴伟中曾借调指挥部电工班工作；刘舒、宋峰、王米加还选调入枝柳铁路建设湖南省指挥部篮球队。他们都给我留下了很深的印象。

还有忘不了的是连队的几任文书徐波、邓明伍、蒋志芳每天去指挥部取回信件、报刊，又很快将信件进行收发，是他们及时给大家送来了精神食粮。非常可惜的是当年用心给父母亲写成的书信未能保存下来。

哪个有狐臭？

湘西大山属于亚热带气候，空气湿润，夏天暑热期长。修筑铁路的劳动强度大，一个多时辰的劳动就已是满头大汗了，头面的汗会顺流至衣领，然后与胸背处出的汗融合，致使衣前襟、背、肢处好像刚从水里捞出，当视线偶尔触到女知青身体显现的乳廓和乳罩时还真感羞涩。男知青们干脆打起赤膊，午休时将上衣搭在室外的铁丝架上，下午又继续穿着出工。衣服和汗水混着灰尘，确实让人不爽，此时，如有一丝风吹过，会让人感到比吃肉还舒服。

记得有一次，嗅觉灵敏的同伴忽然闻到一股特殊臭味，问“哪个有狐臭”？只见那个有狐臭的年轻人一脸的尴尬，并默不作声走开了。当时有人问过我，人为什么会有狐臭？人的汗是哪里来的？胸背处为什么出汗多？

直到三年后，我才在医学领域里找到答案。

断针取出来了！

大家在一个集体里，团结友爱，互帮互助，日子过得也快。连队中如果谁得病或不舒服，带队干部会要求知青及时看医生，或调换较轻的工作，知青间也会互相关心。

1974年冬，我曾坐无蓬布的货车驱车一百多里，专程看望住在省指挥部芷江医院的易星元。还记得在竹田工地，涂选民不慎被一小钢针刺破了手，其中有一截还断在肉里面了，在七营竹田卫生所做了好半天手术都未取出来，据医生讲，断针可能会随着血流跑到人的大血管或心脏里去，如果刺破心血管的话，就会有生命危险，真悬啊！

涂选民在连队积极肯干、待人谦和，还会吹竹笛，担任过二排排长，他发生的事一下就牵动了全连。我马上去卫生所看了他，接诊的是位男医生，只见医生在他受伤的手上翻来覆去仔细寻找那该死的断针，血还在不停的流着，看见涂选民痛苦呻吟的样子，我们在场的人急着向医生提出了一连串的问题：“要不要抽我们的血输给他？”“要不要帮忙送大医院？”已经是夜晚了，医生最后决定立即送怀化市大医院、在X光机下施行手术治疗。第二天传来消息，断针取出来了，大家一颗悬着的心才终于落地。

分发图书作纪念

1975年9月份以后，枝柳铁路长沙段进入最后冲刺扫尾阶段，此时我被任命为连队团支部负责人，胡欣喜、马建国也先后被任命为知青副连长，负责抓施工。肩上担子更重了，但我们紧紧依靠党支部，严格要求自己，和大家一起顺利完成了扫尾工程，还支援了兄弟连队会战。同时我们还按计划进行了团员发展工作、开展好文体活动。连队图书室的300多册图书也安排保管员谢小逊平均分发给了大家作纪念，我得到了一本鲁迅的《准风月谈》，至今仍保存在自己家的书柜里。

1975年10月中下旬后，连队开始撤离工地，11月顺顺利利地下路了，我也随着连队回到了长沙。

1978年，火车开进吉首站。唐克立 摄

雪峰山情怀

就修建铁路而言，是那么平常的事，看起来在历史长河中没有什么可歌可泣之处，也没有什么值得大书特书。但这支年轻的队伍义无反顾来到三线枝柳铁路工地上，两次转战，多次会战，无数次竞赛，工地上汗流浃背年轻人的你追我赶，肩挑车推的人流和伴着指挥部的喇叭高音，打岩放炮的轰隆声......闭上双眼，其情景会呈现在我们脑海和眼前，让我感受到了那个年代带给我的震撼和感动，促使我快速写下了在怀化雪峰山区修筑铁路的这段日子。当年工地上热火朝天的壮观场面，知青们的欢歌笑语，特殊年代丰富的人生经历与感受……不正是我们自己奏出的一首首激情岁月之歌，我们无愧于那个年代！无愧于枝柳铁路建设的开拓、创造者！

枝柳铁路经过湘西

我们——修建枝柳铁路的知青们，值得赞扬、值得歌颂。

回长沙后我曾和连队其他知青一道，组织了“天心阁首次重聚”，“修路20周年纪念会”、“觅青春足迹”、“圆竹田之梦”、“赴怀化竹田”，等等纪念活动。我们用不断的回忆细心抚爱着、珍藏着那段难忘的日子，保留着我们今生都不会再有的难忘岁月，尽享我们人生路上的精神财富。即使在以后的历史岁月中，人们如何评说那段历史和那群年轻人，相信她将永远值得大家回味和珍藏。

时过境迁，转眼多年过去了，人们仍然记得当年在这里修建枝柳铁路的那群年轻人。当地政府和乡亲们于1995年7月1日在枝柳线竹田隧道口北端山坡上建立了一块修路纪念碑，碑文写道：“一九七三年六月至一九七四年十一月，由省交通厅（含邮政、电信）、航运局、冶金厅160余名子弟组成的知青连队离开家乡长沙，来到怀化竹田，参加枝柳铁路大会战。蹉跎岁月，在这里曾留下汗水和鲜血，留下了青春的足迹和回忆”。

四十多年过去了，湘西怀化雪峰山区发生了巨大的变化，人民的生活水平显著提高了，物质生活也丰富了，徐霞客不曾到过的地方已成为了旅游者向往的胜地。巍巍高耸的雪峰山已有枝柳、湘黔线纵横其中；雪峰天险、鸡公界下上瑞高速公路悄然穿过；竹田舞水河畔、邵怀和怀新高速公路竹田互通，湘西交通大动脉蔚为大观，大山已不再是现代交通的阻碍。

山还是那座山，但更显得巍峨，路还是那条路，但火车跑得更快了。枝柳铁路伴着绵亘600余里，海拔近2000米的雪峰山，留下了当年知青们难以割舍的枝柳雪峰情结。我们愿枝柳铁路继续安然无恙，让承载着新世纪的梦想的铁路，继续给湘西人民带来幸福与安宁。

（文图源自枝柳岁月 作者刘宪林 原长沙分指挥部七营二十一连排长 ）

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