全盛优车模式能否成为行业转折点（全盛优车模式能否成为行业转折点）

以租车模式为主的汽车租赁公司在中国汽车租赁市场上曾经风光无限，一时无两。现如今随着人们消费习惯及用车行为的改变，今传统B2C租车模式已慢慢失去霸主地位，日渐式微。投资者对于加盟传统租车公司亦心存顾虑。

投资者普遍认为，传统的租车模式收入的增长极为依赖规模的扩张，因此对融资贷款的需求很大，直接导致大部分公司资产负债率高，利润率低。在扩张的同时也面临着激烈的市场竞争，在日渐饱和的市场上杀出一条血路代价极大，前景不容乐观。

其实租车业在国内蓬勃发展也仅仅是10年左右的时间，业内普遍认为无论行业还是市场均处于初级发展阶段。公开数据显示，截至2015年12月31日，中国前十大汽车租赁公司的车队总体规模约为192749辆车辆。2015年我国汽车租赁公司车队总规模达到533004辆，相对于中国13亿的人口数量，中国租车业的潜力可想而知，市场空间极具想象。但行业高度分散、模式单一、成本居高不下、折旧快均成为制约我国租车行业发展的因素。那么有没有一种模式有望打破坚冰，引领行业发展?

继金融超市“加盟连锁 科技金融 体验经济”的新型金融服务模式取得剧烈反响后，全盛资本推出旨在让“人人优车，人人有优车”的全盛优车汽车金融项目，从根本上解决了传统租车公司的各种弊端。

最优资产配置方案解决资金、车辆问题

面对传统租车行业成本居高不下、车型单一问题，全盛优车联合大众、现代、奥迪、宝马等十多家知名汽车厂牌，集中采购市场上主流近百款车型，不仅取得集采的价格优势，还针对不同城市配予当地最具认可度车型。最重要的是，加盟全盛优车做传统租车业务，车辆资产配比最高可达1:7(投资者投入300万元，即可拥有市值2100万元的车辆资产所有权)，彻底解决了传统租车行业面临的资金、车辆问题。

特有回收机制，再无车辆折旧之忧

很多人都知道，汽车作为消耗品，折旧率很高。按国家标准，第一年折旧百分之二十，以后每年增加百分之十。作为营运车辆，折旧率更高，三年后车辆残值不足四成。这让许多想进入传统租车行业的投资者望而却步。而全盛优车特有的车辆回购机制则让人安心：加盟商运营满三年后，评估后如车况符合相应标准，全盛优车承诺可按照最优价格对加盟商车辆进行回购。

业务模式多元化 解决运营模式单一问题

对于传统租车行业，运营模式极为单一，只能做租赁业务，相当于“把鸡蛋放在一个框子里”，不仅风险大，也极大的限制了加盟者的利润空间，而加盟全盛优车不仅可以运营传统租赁业务，还能经营跨区租售、以租代售、分期购车、汽车综合中介服务、车辆中介等业务，在分散单一业务带来的风险的同时，也满足不同人群的车辆方面需求，业务渠道的多元化带来的利润空间更是难以想象。

可以看得出来，在共享经济大潮下，弊端明显的传统汽车租赁行业已亟待改革，而全盛优车模式给行业创新带来极大的想象空间，是否会得到更多人的认同则需我们拭目以待!

品牌：全盛优车：

地址：北京朝阳区融科望京中心A座10层